一种汽车左上边梁制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车左上边梁，包括左上边梁本体，左上边梁本体为整体成型且连续的构件，横截面为不等边槽形，前半部呈弧形，左上边梁本体的侧壁上设有若干突起，顶面设有若干个安装孔和定位孔。本实用新型专利技术的汽车左上边梁为整体成型且连续的构件，横截面为不等边槽形，侧面上设有突起，安装时，能与汽车左侧的部件很好的配合，提高了强度、刚度，符合车体强度设计的要求。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车制造
，更具体地说涉及一种汽车左上边梁。
技术介绍
汽车的车顶构造沿着汽车顶板的左右两侧缘设置有一对边梁，包括左上边梁和右上边梁，边梁向车的前后方向延伸。除了要承受车体顶板，还需与在车顶与左侧部件处能承受纵向压缩负荷。传统的从汽车左上边梁是分段压型后再拼接焊接而成的，与侧顶板节后后有简历，影响强度，不能满足车体强度设计的要求，影响了汽车的安全和整车试验的进行，需要予以加强。
技术实现思路
本技术的目的为了克服现有技术的缺陷，本技术提供了一种结构简单， 强度大的汽车左上边梁。本技术的技术方案一种汽车左上边梁，包括左上边梁本体，其特点在于，所述的左上边梁本体为整体成型且连续的构件，横截面为不等边槽形，前半部呈弧形，左上边梁本体的侧壁上设有若干突起，顶面设有若干个安装孔和定位孔。优选地，安装孔包括顶棚内饰前左衬条安装孔，所述的顶棚内饰前左衬条安装孔用于安装顶棚内饰前左衬条。安装更为便捷。优选地，所述的左上边梁本体上设有焊接方螺母，安装方便。优选地，所述的左上边梁本体的前端和后端分别设有定位孔。定位效果更好。本技术的汽车左上边梁为整体成型且连续的构件，横截面为不等边槽形，侧面上设有突起，安装时，能与汽车左侧的部件很好的配合，提高了强度、刚度，符合车体强度设计的要求。附图说明图1为本技术汽车左上边梁的结构示意图；图2为本技术汽车左上边梁的另一种结构示意图；图3为图1的侧视图。具体实施方式如图1、图2和图3所示，一种汽车左上边梁，包括左上边梁本体1，左上边梁本体1 为整体成型且连续的构件，横截面为不等边槽形，左上边梁本体1的前半部呈弧形，侧壁上设有突起5，突起5的设置提高了左上边梁对汽车侧面部件的承重能力，并且缓和了外界的冲击力。左上边梁本体1顶面设有若干个安装孔和定位孔2。定位孔设置在左上边梁本体的前端和后端，数量为两个。左上边梁本体上还设有焊接方螺母3。安装孔包括顶棚内饰前左衬条安装孔4，本技术具体实施例中设置有5个沿左上边梁本体分布的顶棚内饰前左衬条安装孔4，所述的顶棚内饰前左衬条安装孔4用于安装顶棚内饰前左衬条。权利要求1.一种汽车左上边梁，包括左上边梁本体(1)，其特征在于所述的左上边梁本体(1) 为整体成型且连续的构件，横截面为不等边槽形，前半部呈弧形，左上边梁本体(1)的侧壁上设有若干突起(5 )，顶面设有若干个安装孔和定位孔(2 )。2.根据权利要求1所述的汽车左上边梁，其特征在于所述的安装孔包括顶棚内饰前左衬条安装孔(4)，所述的顶棚内饰前左衬条安装孔用于安装顶棚内饰前左衬条。3.根据权利要求1所述的汽车左上边梁，其特征在于所述的左上边梁本体(1)上设有焊接方螺母(3)。4.根据权利要求1所述的汽车左上边梁，其特征在于所述的左上边梁本体(1)的前端和后端分别设有定位孔(2)。专利摘要本技术公开了一种汽车左上边梁，包括左上边梁本体，左上边梁本体为整体成型且连续的构件，横截面为不等边槽形，前半部呈弧形，左上边梁本体的侧壁上设有若干突起，顶面设有若干个安装孔和定位孔。本技术的汽车左上边梁为整体成型且连续的构件，横截面为不等边槽形，侧面上设有突起，安装时，能与汽车左侧的部件很好的配合，提高了强度、刚度，符合车体强度设计的要求。文档编号B62D25/06GK201999071SQ201020681539公开日2011年10月5日 申请日期2010年12月27日 优先权日2010年12月27日专利技术者周建兵, 章继成, 黄圣安, 黄胜全 申请人:浙江铭博汽车部件有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种汽车左上边梁，包括左上边梁本体（１），其特征在于：所述的左上边梁本体（１）为整体成型且连续的构件，横截面为不等边槽形，前半部呈弧形，左上边梁本体（１）的侧壁上设有若干突起（５），顶面设有若干个安装孔和定位孔（２）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄圣安，黄胜全，章继成，周建兵，
申请(专利权)人：浙江铭博汽车部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33