【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车发动机
，尤其涉及一种柴油机进气歧管。
技术介绍
在发动机领域内，进气歧管是其中的关键零件之一，其主要功能是为发动机各缸提供充足而均匀的混合气，因此，进气歧管是影响发动机动力性的关键因素。传统的进气歧管的结构是采用各个进气支管分别布置的形式，只是在进气口处集成为一体（如附图1所示），稳压腔较小，此种结构复杂，容易造成发动机气缸进气压力分配不均匀，且进气歧管通常采用金属材料，使得进气歧管本身质量较重，抗震性、耐热性以及热老化稳定性低。
技术实现思路
本技术的目的是针对上面所述缺陷，提供一种结构简单，发动机气缸进气压力分配均匀的柴油机进气歧管。为实现上面所述目的，本技术采用以下技术方案予以实现。一种柴油机进气歧管，包括进气口、进气歧管上壳和进气歧管下壳，进气歧管下壳通过振动焊接的方式固定安装于进气歧管上壳下方，进气口位于进气歧管上壳上方，与进气歧管上壳形成一体结构，其中，所述进气歧管上壳为一个整体的腔体。所述进气口上安装有O型密封圈。所述进气歧管下壳上安装有矩形密封圈。所述进气歧管下壳上安装有进气歧管安装螺栓。所述进气口上安装有进气接管安装螺栓。所述进气歧管的材料采用增强尼龙6树脂塑料。本技术的有益效果是：本技术的进气歧管摒弃传统的进气支管设计，将四个进气道做成一个整体的腔体，不仅稳压效果大提高，各缸进气压力分配均匀，且内腔结构更为简单，简化了制造工艺。本技术由传统的金属材料改为增强尼龙6树脂塑料，不仅减轻了进气歧管的质量，而且对减轻发动机总质量有很大的贡献，使得本技术耐热性好、尺寸稳定、机械强度高，热老化稳定性好，可以减小气流阻力，满足柴油...
【技术保护点】
一种柴油机进气歧管，包括进气口（１）、进气歧管上壳（２）和进气歧管下壳（３），进气歧管下壳（３）通过振动焊接的方式固定安装于进气歧管上壳（２）下方，进气口（１）位于进气歧管上壳（２）上方，与进气歧管上壳（２）形成一体结构，其特征在于：所进气歧管上壳（２）为一个整体的腔体。
【技术特征摘要】
1.一种柴油机进气歧管，包括进气口（1）、进气歧管上壳（2）和进气歧管下壳（3），进气歧管下壳（3）通过振动焊接的方式固定安装于进气歧管上壳（2）下方，进气口（1）位于进气歧管上壳（2）上方，与进气歧管上壳（2）形成一体结构，其特征在于：所进气歧管上壳（2）为一个整体的腔体。2.根据权利要求1所述的一种柴油机进气歧管，其特征在于：所述进气口（1）上安装有O型密封圈（4）。3.根据权利要求1所...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄定华，丁开文，
申请(专利权)人：江铃汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：36
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