【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆工程测试领域，具体地，涉及一种测量板簧支座力的方法、系统及介质。
技术介绍
1、在汽车工程领域，板簧支座是一种关键的部件，测量板簧支座力可了解板簧支座是否符合设计要求，便于解决板簧支座损坏等问题。然而，由于板簧支座本身结构的影响，标准传感器往往无法直接测量其受力情况。目前，测量汽车板簧支座力的方法存在一些局限性。一种常见的方法是先在板簧支座相关零部件上安装应变片或力传感器，通过测量相关零部件的受力情况间接计算板簧支座的受力情况，这种方法需要进行复杂的理论计算，并且在计算过程中存在较大的误差，同时需要专业人员进行处理和分析。另一种常见的方法是直接在板簧支座上安装应变片，通过标准力的标定来测量其受力情况，这种方法需要板簧支座具有足够的空间和光滑的安装表面，且当板簧支座平面较小时安装困难，而大部分板簧支座结构并不时对称结构，导致该方法的适用范围较窄。
技术实现思路
1、针对现有技术中的缺陷，本专利技术的目的是提供一种测量板簧支座力的方法、系统及介质，通过在板簧支座工装表面贴附应变传感器，对这些传感器进行标定，以获取板簧支座受力时产生的应变数据，能够直接、准确地测量板簧支座力，更好地满足汽车工程领域对于板簧支座力测量的需求。
2、为实现上述专利技术目的，本专利技术采用如下所述技术方案：
3、一种测量板簧支座力的方法，包括如下步骤：
4、步骤100、提供一种板簧支座工装，所述板簧支座工装具备对称结构，用于替换板簧支座安装在测试样车上；p>
5、步骤200、在所述板簧支座工装支柱的预设位置安装应变片，所述应变片按照预设方式接线，施加电压激励并测量板簧支座工装在各个方向(x向、y向、z向)受力时产生的应变情况；用于测量x向应变的应变片仅可以测得x向的应变；用于测量y向应变的应变片仅可以测得y向的应变；用于测量z向应变的应变片仅可以测得z向的应变；
6、步骤300、收集应变数据，通过标准力标定，建立板簧支座力和应变的对应关系；
7、步骤400、将板簧支座工装替换板簧支座安装在测试样车上，直接测量板簧支座力。
8、一种测量板簧支座力的系统，其特征在于，包括：
9、电压激励模块：用于在应变片之间施加电压激励，以及测量板簧支座工装在各个方向(x向、y向、z向)受力时产生的应变情况；所述应变片安装在具备对称结构的板簧支座工装的支柱上，并按照预设方式接线；用于测量x向应变的应变片仅可以测得x向的应变；用于测量y向应变的应变片仅可以测得y向的应变；用于测量z向应变的应变片仅可以测得z向的应变；
10、模型建立模块：用于收集应变数据，通过标准力标定，建立板簧支座力和应变的对应关系；
11、测量模块：用于将板簧支座工装替换板簧支座安装在测试样车上后，直接测量板簧支座力。
12、一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行，以用于实现以上所述的测量板簧支座力的方法。
13、与现有技术相比，本专利技术具有如下的有益效果：
14、本专利技术提供一种测量板簧支座力的方法、系统及介质，通过在提供一种板簧支座工装，在板簧支座工装表面贴附应变传感器，对这些传感器通过标准力标定，以获取板簧支座受力时产生的应变数据，计算板簧支座力和应变的对应关系。再用板簧支座工装替换汽车上的板簧支座安装在测试样车上，能够直接、准确地测量板簧支座力，更好地满足汽车工程领域对于板簧支座力测量的需求，减少了人力成本和测量误差。
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1.一种测量板簧支座力的方法，其特征在于，包括如下步骤：
2.一种测量板簧支座力的系统，其特征在于，包括：
3.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行，以用于实现权利要求1所述的测量板簧支座力的方法。
【技术特征摘要】
1.一种测量板簧支座力的方法，其特征在于，包括如下步骤：
2.一种测量板簧支座力的系统，其特征在于，包括：
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【专利技术属性】
技术研发人员：谢欣武，龚春辉，王祖建，廖佳瑞，周睿，雷子康，江金贵，
申请(专利权)人：江铃汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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