一种双燃料汽车发动机进气歧管制造技术

一种双燃料汽车发动机进气歧管，用于解决进气歧管的双燃料功能。它包括四个并列的进气支管，改进后，所述各进气支管上设有天然气接口，各进气支管上的天然气接口位置对应。本实用新型专利技术在进气歧管上部设置连通天然气供给系统的天然气接口，从而将天然气导入到发动机进气歧管系统中。本实用新型专利技术还对天然气接口的位置进行合理的设计，使该接口轴线与进气歧管上部进气道平行，以充分提高燃料的利用率和发动机的整体工作效率。经过上述改进，它可以满足进气歧管由单燃料系统转变为双燃料供给系统，通过外部元器件和电控设备可以实现发动机两种燃料供给的自由切换。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车部件，特别是一种双燃料汽车进气歧管，属汽车发动机

技术介绍
汽车进气歧管位于节气门与引擎进气门之间，它将由节气门导入的空气分配给每 个气缸，与喷入的燃油雾化后参与引擎燃烧室内的燃烧，进气歧管对整台引擎的工作效率 和动力输出性能起着至关重要的作用。目前，基于石油资源的日益匮乏和环境保护要求的 不断提高，安全、节能、环保已成为当今汽车发展的主题，发动机实现双燃料系统是社会发 展的趋势，也是高科技成果的体现。天然气作为汽车发动机的燃料已在国内外广泛使用，其 在“节能减排”方面的显著效果，受到广大使用客户的好评。由于使用燃料不同，发动机进 气歧管的结构也有所不同，因此，有必要改进现有进气歧管的结构，满足双燃料汽车进气歧 管进气系统的需求。
技术实现思路
本技术用于解决上述已有技术之缺陷而提供一种能够适用于燃油、天然气的 双燃料汽车发动机进气歧管。本技术所称问题是通过以下技术方案解决的一种双燃料汽车发动机进气歧管，构成中包括四个并列的进气支管，其特别之处 是所述各进气支管上设有天然气接口，各进气支管上的天然气接口位置对应。上述双燃料汽车发动机进气歧管，所述各天然气接口分别位于各进气支管上部， 各天然气接口轴线分别与各进气支管上部的进气道平行。上述双燃料汽车发动机进气歧管，所述各天然气接口处设有连接螺母。本技术针对双燃料汽车发动机需求，对现有发动机进气歧管的结构进行了改 进，在进气歧管上部设置连通天然气供给系统的天然气接口，从而将天然气导入到发动机 进气歧管系统中。为了达到燃料利用率最大化，本技术还对天然气接口的位置进行合 理的设计，使该接口的轴线与进气歧管上部进气道平行，以充分提高燃料的利用率和发动 机的整体工作效率。经过上述改进，可以满足进气歧管由单燃料系统转变为双燃料供给系 统，通过外部元器件和电控设备可以实现发动机两种燃料供给的自由切换。附图说明图1是本技术结构示意图；图2是图1的B部局部放大视图；图3是图1的A向视图；图4是图3的C部局部放大视图。附图中标号如下1.进气支管，2.天然气接口，3.连接螺母，4.进气歧管上部3进气道，5.缸体。具体实施方式参看图1、图2、图4，本技术所述进气歧管由四个并列的进气支管1构成，在各 进气支管的上部设有天然气接口 2，各进气支管上的天然气接口位置对应，为便于与天然气 供给系统连接，在各天然气接口处设有连接螺母3。参看图3，上述天然气接口 2位置的选择非常重要，天然气接口需充分考虑燃气供 给在汽缸系统中的有效位置，也就是要保证燃气供给到达缸体的路程最短，同时天然气进 入进气支管时与进气道夹角越小越好。本技术将天然气接口设置在如图所示的进气支 管1上部，而且各天然气接口轴线分别与各进气支管上部的进气道4平行。在图3中，虚线 箭头代表的是新鲜空气在进气歧管中的走向，实线箭头代表的是天然气进入进气支管后的 走向，天然气的进气角度与新鲜空气的流动方向一致，不会因天然气气体的加入而阻碍新 鲜空气的流动，从而当新鲜空气和天然气由天然气接口处流动到缸体5处时，不会影响整 个发动机的进气系统。本技术进气歧管由原来的单燃料系统供给转变为双燃料系统供给，实现混合 动力型进气歧管的功能，在发动机使用燃油时，可用丝堵将天然气接口封闭。本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种双燃料汽车发动机进气歧管，构成中包括四个并列的进气支管，其特征在于：所述各进气支管（１）上设有天然气接口（２），各进气支管上的天然气接口位置对应。

【技术特征摘要】
1.一种双燃料汽车发动机进气歧管，构成中包括四个并列的进气支管，其特征在于 所述各进气支管(1)上设有天然气接口(2)，各进气支管上的天然气接口位置对应。2.根据权利要求1所述的双燃料汽车发动机进气歧管，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵万里，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：13