本发明专利技术公开了一种基于用户场景化的整车制动系统耐久验证方法及系统，方法包括，通过大数据云平台获取用户行驶时的制动工况，根据制动强度计算公式计算出制动工况对应的制动强度，并根据制动强度获取相对应的制动等级；根据制动等级获取单个用户在目标寿命下的目标制动时间，根据单个用户目标制动时间计算出总体用户在不同制动等级时的目标制动总时间；根据不同制动等级的目标制动总时间和不同初速度获取被测车辆在当前制动等级时减速至零的制动时间以及制动次数；根据制动时间、制动次数和预设制动工况进行被测车辆的制动系统耐久循环验证；试验过程与用户实际行驶高度关联，验证工况来源于用户实际行驶状态，实验结果可靠度高。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车制动系统，尤其是涉及一种基于用户场景化的整车制动系统耐久验证方法及系统。
技术介绍
1、制动系统作为汽车的安全部件，其可靠性、耐久性的验证至关重要；本专利技术基于实际客户行驶过程中的制动工况，提取用户实际制动强度及制动时间，对制动强度进行分级计算其对应的制动时间；基于用户24万公里的目标，将满足90％用户威布尔分布的制动总时间作为验证总目标；验证方法设置时，不同制动强度工况下，设置对应的制动初速度对应的制动时间，在结合试验场地可实现的基础上，制定验证工况规范及循环，保证不同制动强度下的总制动时间与用户目标制动总时间保持相当，实现验证制动系统的目的；
2、目前，零部件级别或者整车级别的制动系统验证，制动强度没有与实际用户相关联，制动强度单一，或者不同制动强度的验证次数与用于实际驾驶过程中存在加大的差距，存在过考核或考核不足、不全面的问题。
技术实现思路
1、本专利技术旨在解决现有技术中存在的整车制动系统耐久测试没有与实际用户关联而导致的整车制动系统验证不足的技术问题。为此，本专利技术提出了一种基于用户场景化的整车制动系统耐久验证方法及系统。
2、根据本专利技术第一方面实施例的一种基于用户场景化的整车制动系统耐久验证方法，方法包括，
3、通过大数据云平台获取用户上传的行驶参数，并根据行驶参数提取每个用户行驶时的制动工况；
4、根据制动强度计算公式计算出制动工况对应的制动强度，并根据制动强度获取相对应的制动等级；
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p>5、获取单个用户在不同制动等级时目标寿命状态下的目标制动时间，根据单个用户目标制动时间计算出总体用户在不同制动等级时的目标制动总时间；6、根据不同制动等级的目标制动总时间和不同初速度获取被测车辆在当前制动等级时减速至零的制动时间以及制动次数；
7、根据制动时间、制动次数和预设制动工况进行被测车辆的制动系统耐久循环验证，若被测车辆通过制动系统耐久循环验证，则耐久验证合格。
8、根据本专利技术的一种基于用户场景化的整车制动系统耐久验证方法，首先通过大数据平台采集众多用户的行驶参数，根据行驶参数计算出每个用户行驶时的制动工况，然后根据用户的制动工况和制动强度计算公式计算出每个用户制动工况对应的制动强度，并根据计算得到的制动强度，将制动强度划分为相应的制动等级；根据获取的制动等级获取用户在目标寿命下的目标制动时间，根据获取的单个用户的目标制动时间计算出总体用户在不同制动等级时的目标制动总时间；然后通过获取的目标制动总时间，在不同的初速度和不同的制动等级下获取被测车辆的减速到停止时的制动时间和不同初速度时被测车辆的制动次数；最后根据得到的不同初速度和不同制动等级时的制动次数和预设的循环表进行被测车辆的循环测试，在测试过程中，若被测车辆的制动系统失效则证明被测车辆制动系统耐久测试不合格，若被测车辆顺利通过测试，则被测车辆耐久测试合格。
9、根据本专利技术的一些实施例，制动强度计算公式为，
10、z＝(vt-vo)/9.8*t
11、其中，z表示制动强度、vt表示制动结束时车速、vo表示制动开始时车速、t表示制动时间；
12、用车辆制动时的制动开始时车速减去制动结束时车速得到的速度差值，用差值除以重力加速度，取9.8，得到的结果再乘以制动时间就能得到此段制动的制动强度；
13、根据本专利技术的一些实施例，制动等级包括轻度制动、中度制动和重度制动；轻度制动的制动强度范围为0.2g-0.4g，中度制动的制动强度范围为0.4g-0.6g，重度制动的制动强度范围为0.6以上；其中，g表示重力加速度；
14、当计算得到的制动强度为0.2g-0.4g时，则将此次制动划分为轻度制动等级，当计算得到的制动强度为0.4g-0.6g时，则将此次制动划分为中度制动等级；当计算得到的制动强度大于0.6g时，则将此次制动划分为重度制动等级，若计算得到的制动强度小于0.2g，则不计入统计。
15、根据本专利技术的一些实施例，不同制动等级时的目标制动总时间获取具体通过如下公式，
16、t1＝(t3g/tb)*tb90％
17、t2＝(t5g/tb)*tb90％
18、t3＝(t7g/tb)*tb90％
19、其中，t1表示轻度制动目标时间、t2表示中度制动目标时间、t3表示重度制动目标时间、tb为制动总时间，tb90％为符合正态分布的制动总时间、t3g为轻度制动总时间、t5g为中度制动总时间、t7g为重度制动总时间；
20、轻度制动总时间、轻度制动总时间、轻度制动总时间和总制动时间的计算公式如下，
21、
22、
23、
24、tb＝t3g+t3g+t7g，
25、其中，表示第i个用户的轻度制动时间、表示第i个用户的中度制动时间、表示第i个用户的重度制动时间，n表示第n个用户；
26、单个用户在目标寿命下的目标制动时间计算公式如下，
27、t3gn＝nn*t3gn
28、t5gn＝nn*t5gn
29、t7gn＝nn*t7gn
30、tbn＝t3gn+t5gn+t7gn，
31、其中，t3gn为单个用户在轻度制动时的总制动时间、t5gn为单个用户在中度制动时的总制动时间、t7gn为单个用户在重度制动时的总制动时间、tbn为单个用户制动时间总时间、nn表示循环次数、t3gn为在单个用户在轻度制动时的单次制动时间t5gn为在单个用户在中度制动时的单次制动时间、t7gn为在单个用户在重度制动时的单次制动时间；
32、首先，通过单个用户在目标寿命下，计算轻度制动、中度制动和重度制动三个不同制动等级时的单次制动时间t3gn、t5gn和t7gn，然后对求得三个不同制动等级的单次制动时间进行nn次循环测试，得到单个用户在三个不同制动等级的制动总时间t3gn、t5gn和t7gn，然后将三个不同制动等级的制动总时间求和得到单个用户在目标寿命下的制动总时间tbn，然后将测试所需的多个用户在轻度制动、中度制动和重度制动时所需的制动时间相加求和得到轻度制动总时间、中度制动总时间、重度制动总时间，分别为t3g、t5g和t7g，根据得到的轻度制动总时间t3g、中度制动总时间t5g、重度制动总时间t7g求和计算制动总时间tb，最后根据轻度制动总时间t3g、中度制动总时间t5g、重度制动总时间t7g和制动总时间tb通过计算公式计算出轻度制动目标时间t1、中度制动目标时间t2和重度制动目标时间t3，作为整车制动系统耐久验证的目标。
33、根据本专利技术的一些实施例，预设制动工况包括二环制动和高环制动，二环制动对应的测试初速度为50km/h和60km/h，高环制动对应的测试初速度为70km/h和80km/h；
34、不同的测试初速度对应不同的制动工况，模拟制动测试的真实环境。
35、根据本发本文档来自技高网
...
【技术保护点】
1.一种基于用户场景化的整车制动系统耐久验证方法，其特征在于，方法包括，
2.根据权利要求1的一种基于用户场景化的整车制动系统耐久验证方法，其特征在于，制动强度计算公式为，
3.根据权利要求1的一种基于用户场景化的整车制动系统耐久验证方法，其特征在于，制动等级包括轻度制动、中度制动和重度制动；轻度制动的制动强度范围为0.2g-0.4g，中度制动的制动强度范围为0.4g-0.6g，重度制动的制动强度范围为0.6g以上；
4.根据权利要求1的一种基于用户场景化的整车制动系统耐久验证方法，其特征在于，不同制动等级时的目标制动总时间获取具体通过如下公式，
5.根据权利要求4的一种基于用户场景化的整车制动系统耐久验证方法，其特征在于，轻度制动总时间、轻度制动总时间、轻度制动总时间和总制动时间的计算公式如下，
6.根据权利要求1的一种基于用户场景化的整车制动系统耐久验证方法，其特征在于，单个用户在目标寿命下的目标制动时间计算公式如下，
7.根据权利要求1的一种基于用户场景化的整车制动系统耐久验证方法，其特征在于，预设制动工况包括二环制动和高环制动，二环制动对应的测试初速度为50km/h和60km/h，高环制动对应的测试初速度为70km/h和80km/h。
8.根据权利要求1的一种基于用户场景化的整车制动系统耐久验证方法，其特征在于，通过大数据云平台获取用户上传的行驶参数，根据行驶参数提取每个用户行驶时的制动工况具体为，
9.根据权利要求8的一种基于用户场景化的整车制动系统耐久验证方法，其特征在于，行驶参数包括制动踏板信号时间、行驶速度、制动踏板信号、制动踏板行程。
10.引用权利要求1-9任意一项方法的一种基于用户场景化的整车制动系统耐久验证系统，其特征在于，系统包括，
...
【技术特征摘要】
1.一种基于用户场景化的整车制动系统耐久验证方法，其特征在于，方法包括，
2.根据权利要求1的一种基于用户场景化的整车制动系统耐久验证方法，其特征在于，制动强度计算公式为，
3.根据权利要求1的一种基于用户场景化的整车制动系统耐久验证方法，其特征在于，制动等级包括轻度制动、中度制动和重度制动；轻度制动的制动强度范围为0.2g-0.4g，中度制动的制动强度范围为0.4g-0.6g，重度制动的制动强度范围为0.6g以上；
4.根据权利要求1的一种基于用户场景化的整车制动系统耐久验证方法，其特征在于，不同制动等级时的目标制动总时间获取具体通过如下公式，
5.根据权利要求4的一种基于用户场景化的整车制动系统耐久验证方法，其特征在于，轻度制动总时间、轻度制动总时间、轻度制动总时间和总制动时间的计算公式如下，
6.根据权利要求1的一种基于...
【专利技术属性】
技术研发人员：钟根丁，程小强，龚春辉，段龙杨，黄毅，熊德明，余力，
申请(专利权)人：江铃汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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