充电电缆、车辆以及车辆充电系统技术方案

本发明专利技术提供一种充电电缆，能够配合额定电流、家电使用状况等设置充电优先顺序，并且可识别充电时的异常电流等充电状态。本发明专利技术涉及的充电电缆具备在外部电源(AC)与车辆(1)之间输送电力的电力线(c1、c2)，外部电源(AC)与车辆(1)经由电力线(c1、c2)相连并对车辆(1)进行充电，该充电电缆具备：输入部(6a)，输入对车辆(1)充电时的设定充电电流值；振荡器(8d)，以能对车辆(1)供给的外部电源(AC)的额定电流范围内的脉冲宽度产生振荡信号；和脉冲宽度调整单元(8h、8b)，调整由振荡器(8d)产生的振荡信号的脉冲宽度，使其对应输入部(6a)输入的设定充电电流值。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及对车辆的蓄电池充电时使用的能够调整充电电流值的充电电缆、车辆、以及车辆充电系统。
技术介绍
在利用充电电缆从住宅用交流电源对电动车辆的蓄电池进行充电时，在标准中规定了使用CPL信号(振荡信号)对车载充电器输送额定电流值的方法。例如该标准遵循 SAEJ1772。现有的CCID (Charging Circuit Interrupt Device)标准的充电电缆具有 CPU 以及漏电切断功能，但仅输出基于住宅等的断路器容量的脉冲信号时，无法调整充电电流。作为与本申请相关的已有技术文献存在如下的专利文献1、2。专利文献1中公开了如下内容在充电电缆中具有快速/节约按钮、有/无扩展按钮等的可以设定充电开始时间等的定时器，其中的快速/节约按钮指定充电时间带，有/无扩展按钮选择在夜间电力费用这种规定的时间带之前或之后是否进行时间扩展。专利文献2中记载了将来自电力电缆内的振荡器的导频信号(Pilotsignal)用作车辆充电系统的起动信号。 JP特开2009-100569号公报(段落0054 0056、0111 0120、图 5、图11等)JP特开2009-171733号公报(段落0046 0050、图4等)然而，在现有的充电电缆中，尽管能设定充电的时间带，但无法设定对电动车辆的蓄电池充电的电流。因此，无法配合家电的使用状况进行调整。此外，也不能设定希望结合家电的使用状况快速完成充电等的细致的充电优先顺序。另外，在没有装设电动汽车专用的断路器的地方，有可能充电电流达到插座的额定值例如15A，从而断路器跳闸。另一方面，由于没有这些问题的能够控制充电电流的充电器都是设置型的，因此无法挪动显得很不方便。再有，尚未发现可显示充电时的实际充电电流值的充电电缆，用户不了解充电电流相对于断路器·插座额定电流的大小。
技术实现思路
本专利技术是鉴于上述现状提出的，目的在于提供一种充电电缆、车辆、以及车辆充电系统，能够结合断路器·插座的额定电流、家电使用状况等，设定希望快速充电等的充电优先顺序，并且能识别充电时的异常电流等的充电状况。为了实现上述目的，本专利技术的第1专利技术所涉及的充电电缆具备在外部电源与车辆之间输送电力的电力线，经由该电力线使所述外部电源与所述车辆相连并对所述车辆进行充电，该充电电缆还具备输入部，输入对所述车辆充电时的设定充电电流值；振荡器，以能对所述车辆供给的所述外部电源额定电流范围内的脉冲宽度产生振荡信号；和脉冲宽度调整单元，调整由所述振荡器产生的振荡信号的所述脉冲宽度，使其对应由所述输入部输入的设定充电电流值。根据第1专利技术的充电电缆，能够由充电电缆设定对车辆的充电电流。因此，在配合家电的使用状况对多台车辆进行充电等时，能够设定希望的充电电流。此外，因为是充电电缆因此可以挪动。本专利技术的第2专利技术所涉及的充电电缆在第1专利技术的充电电缆的基础上，所述脉冲宽度调整单元由输入信号发生单元和调整单元构成，所述输入信号发生单元产生输入信号使其对应所述输入部输入的设定充电电流值，所述调整单元根据所述输入信号调整所述振荡器产生的振荡信号的所述脉冲宽度。根据本专利技术的第2专利技术涉及的充电电缆，能够由充电电缆对车辆设定充电电流。 因此，在配合家电的使用状况对多台车辆进行充电等时，能够设定希望的充电电流。此外， 因为是充电电缆因此可以挪动。本专利技术的第3专利技术所涉及的充电电缆在第1或第2专利技术的充电电缆的基础上，具备显示单元，由显示部显示所述输入部输入的设定充电电流值和实际充电电流值。根据本专利技术的第3专利技术涉及的充电电缆，由于利用者可了解充电电流值，因此能够计算出使家电运转的电流值。此外，由于可了解设定充电电流值、实际充电电流值，因此也可了解异常情况。本专利技术的第4专利技术所涉及的充电电缆在第1至第3专利技术任意一个记载的充电电缆的基础上，具备键锁定单元，在被操作为锁定状态时不接受来自所述输入部的输入，在被操作为非锁定状态时接受从所述输入部输入的设定充电电流值。根据第4专利技术涉及的充电电缆，能够可靠防止从输入部输入设定充电电流值进行设定时的误操作。本专利技术的第5专利技术所涉及的充电电缆在第1至第4专利技术任意一个记载的充电电缆的基础上，所述输入部以比构成外封装的外壳的外表面凹陷的方式形成。根据第5专利技术涉及的充电电缆，由于输入部从构成外封装的外壳的外表面凹陷地形成，因此可预先防止无意间的误操作。本专利技术的第6专利技术所涉及的车辆具备从外部电源通过充电电缆以充电电流进行充电的电池，该车辆还具备充电电流调整单元，按照从第1专利技术至第5专利技术任意一项所述的充电电缆的振荡器输出的与所述设定充电电流值相对应的脉冲宽度的振荡信号，将所述充电电流的大小调整至与该脉冲宽度相应的大小。根据第6专利技术涉及的车辆，能够对应从充电电缆的振荡器输出的设定充电电流值来决定充电电流的大小。本专利技术的第7专利技术所涉及的车辆充电系统从外部电源通过充电电缆以充电电流进行充电，该车辆充电系统具备输入部，输入对所述车辆充电时的设定充电电流值；振荡器，以能对所述车辆供给的所述外部电源额定电流范围内的脉冲宽度产生振荡信号；脉冲宽度调整单元，调整由所述振荡器产生的振荡信号的所述脉冲宽度，使其对应由所述输入部输入的设定充电电流值；和充电电流调整单元，按照从所述振荡器输出的与所述设定充电电流值相对应的脉冲宽度的振荡信号，将所述充电电流的大小调整至与该脉冲宽度相应的大小。根据第7专利技术涉及的车辆充电系统，由于能够对应从输入部输入的设定充电电流值决定充电电流的大小，因此在配合家电的使用状况对多台车辆进行充电时能够设定所希望的充电电流。本专利技术的第8专利技术涉及的车辆充电系统在第7专利技术所述的车辆充电系统的基础上，所述脉冲宽度调整单元由输入信号发生单元和调整单元构成，所述输入信号发生单元产生输入信号使其对应所述输入部输入的设定充电电流值，所述调整单元根据所述输入信号调整所述振荡器产生的振荡信号的所述脉冲宽度。根据第8专利技术涉及的车辆充电系统，由于能够对应从输入部输入的设定充电电流值决定充电电流的大小，因此在配合家电的使用状况对多台车辆进行充电时能够设定所希望的充电电流。本专利技术的第9专利技术所涉及的车辆充电系统在第7或第8专利技术的车辆充电系统的基础上，具备显示单元，由显示部显示所述输入部输入的设定充电电流值和实际充电电流值。根据第9专利技术涉及的车辆充电系统，由于利用者可了解充电电流值，因此能够计算出使家电运转的电流值。此外，由于可了解设定充电电流值、实际充电电流值，因此也可了解异常情况。本专利技术的第10专利技术所涉及的车辆充电系统在第7至第9专利技术的任意一项所述的车辆充电系统的基础上，具备键锁定单元，在被操作为锁定状态时不接受来自所述输入部的输入，在被操作为非锁定状态时接受从所述输入部输入的设定充电电流值。根据第10专利技术涉及的车辆充电系统，能够可靠防止从输入部输入设定充电电流值进行设定时的误操作。本专利技术的第11专利技术涉及的车辆充电系统在第7至第10专利技术的任意一项所述的车辆充电系统的基础上，所述输入部以比构成外封装的外壳的外表面凹陷的方式形成。根据第11专利技术涉及的车辆充电系统，由于输入部从构成外封装的外壳的外表面凹陷地形成，因此可预先防止无意间的误操作。根据本专利技术，能够实现一种充电电缆、车辆以及车辆充电系统，能结合断路器·插座的额定电流、家电使用状况等，设定希望进行本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种充电电缆，具备在外部电源与车辆之间输送电力的电力线，经由该电力线使所述外部电源与所述车辆相连并对所述车辆进行充电，其特征在于具备：输入部，输入对所述车辆充电时的设定充电电流值；振荡器，以能对所述车辆供给的所述外部电源额定电流范围内的脉冲宽度产生振荡信号；和脉冲宽度调整单元，调整由所述振荡器产生的振荡信号的所述脉冲宽度，使其对应由所述输入部输入的设定充电电流值。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：横山晋一，矢野充昭，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP