【技术实现步骤摘要】
本技术涉及客车转向架上安装的抗侧向滚动的扭杆,特别是高速列车上使用的抗侧滚扭杆,属于铁路车辆转向架的领域。
技术介绍
随着空气弹簧在列车上的广泛使用,使列车的垂直方向的振动性能有了较好的改善,提高了列车运行的平稳性。但由于空气弹簧非常柔软,也减小了车辆的侧滚剐度.侧滚刚度减小后,会使高速列车在经过道岔或作曲线运行时,车体的侧滚角加大,特别是双层客车的重心较高,侧滚角会更大,使人产生一种要翻车的晃动感觉,也限制了车速进一步提高。为了提高列车的速度,通常采用的方法就是在转向架的悬挂系统中加装抗侧滚扭杆装置。利用扭秆的扭力来提高抗侧滚的刚度。抗侧滚扭杆装置主要是由一根扭杆、两根“ζ”字型扭臂和两根连杆组成,连杆的上端经连杆座安装在弹簧上面的构建上,连杆下端经关节轴承与“Z”字型扭臂连接,“Z”字型扭臂的另一端用圆锥花键安装在扭杆上,当火车发生侧向晃动对,安装在车体两侧的两根连杆中的一根连杆被压而向下运动,另一根连杆必然被拉而向上运动,两根连杆上的不同方向的力经扭臂而传到同一根扭杆的两头,使扭杆随了车体晃动时产生的扭矩,园扭杆的扭转弹性作用而产生反扭矩使车体转远动的角度减小, 即侧滚角度减小。达到抗侧滚的效果。但目前使用的抗侧滚扭杆明显存在扭杆的重量大、 自振频率低、易产生共振而疲劳断裂和连杆为焊接式,焊缝易断裂等缺点。专利号为01217561. 7,申请日为2001. 2. 26,公开号为2464593的技术专利, 《列车车辆抗侧滚扭杆》公开了一种火车转向架上安装的抗侧向滚动的扭杆,特别是高速列车上使用的抗侧滚扭杆,属于铁路车辆转向架的领域,该专利技术的技术措 ...
【技术保护点】
1.客车抗侧滚扭杆装置,包括扭杆(1)、扭臂(3)、支承座(2)和连杆(4),扭杆两端分别连接扭臂(3),扭臂(3)的外侧设有支承座(2)、扭臂(3)与连杆(4)连接,连杆(4)上还连接有连杆座(5),其特征在于:所述扭杆(1)上套接有扭杆套(6),扭臂(3)上套接有扭臂套。
【技术特征摘要】
1.客车抗侧滚扭杆装置,包括扭杆(1)、扭臂(3)、支承座( 和连杆G),扭杆两端分别连接扭臂(3),扭臂(3)的外侧设有支承座O)、扭臂(3)与连杆(4)连接,连杆(4)上还连接有连杆座(5),其特征在于所述扭杆(1)上套接有扭杆套(6),扭臂(3)上套接有扭臂套。2.根据权...
【专利技术属性】
技术研发人员:陈开德,
申请(专利权)人:四川德力铁道科技有限公司,
类型:实用新型
国别省市:51
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