充气轮胎制造技术

本发明专利技术提供一种不会降低雪上行驶性能且提高抗磨损性能的充气轮胎。该充气轮胎在胎面部（２）且沿周向延伸的一条纵沟（３ｂ）的两侧，配置有由横沟（４）划分的花纹块沿周向排列的第一及第二花纹块列（Ｒ１、Ｒ２）。在第一及第二花纹块列的各个花纹块（５ａ、５ｂ）中，形成有多条刀槽花纹（Ｓ）。横沟（４ａ、４ｂ）在隔着纵沟（３ａ）实质上对置的位置上开有口，并且，在第一及第二花纹块列（Ｒ１、Ｒ２）的横沟（４ａ、４ｂ）中，设置有抑制与该横沟面对的花纹块在轮胎周向的变形的变形抑制部（６）。该变形抑制部（６）在各个花纹块列（Ｒ１、Ｒ２）中沿周向间隔地配置，并使其相位在轮胎周向错开，由此配置为跨越纵沟（３ａ）的锯齿状。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种在胎面部具有多个花纹块列的充气轮胎，具体涉及一种不使雪上行驶性能降低且可提高抗不均匀磨损性能的充气轮胎。
技术介绍
以往，适于在冰雪路面上行驶的例如无防滑钉轮胎等的充气轮胎，在胎面部上形成有多个花纹块列，并且，在各个花纹块列中的花纹块上，分别形成有沿轮胎轴向延伸的多条刀槽花纹(参照下述专利文献1及2)。并且，在该种充气轮胎中，通过刀槽花纹的边缘效应及擦拭效应去除冰路面上的薄水膜，从而确保驱动及制动所需的抓地力。JP特开2003-63211号公报[专利文献2]JP特开2005-47397号公报然而，设有刀槽花纹的花纹块，在干燥沥青路面这样能够充分获得抓地力的路面上行驶时，在驱动或制动时，花纹块在轮胎周向端部上的变形量以及相对路面的滑动量较大。因此，容易产生不均匀磨损，即，如磨损集中于花纹块的上述端部上的踵趾(heel and toe)磨损。特别是，在胎面部采用了柔软的橡胶配合的无防滑钉轮胎的场合，如上所述的不均匀磨损更为显著。
技术实现思路
本专利技术是鉴于如上课题而提出的，其主要目的在于提供一种充气轮胎，该充气轮胎在隔着纵沟而相邻的花纹块列的横沟上，设置有抑制花纹块的轮胎周向变形的变形抑制部，并且将该变形抑制部在各个花纹块列上沿轮胎周向间隔地设置，且将其相位在轮胎周向错开，由此配置为跨越上述纵沟的锯齿状，基于上述构成，不使雪上行驶性能降低且可抑制不均匀磨损的发生。本专利技术中技术方案1所述的专利技术涉及一种充气轮胎，其在胎面部且沿轮胎周向连续并延伸的一条纵沟的两侧，配置有由横沟划分的花纹块沿轮胎周向排列的第一花纹块列及第二花纹块列，该充气轮胎的特征在于，在上述第一及第二花纹块列的各个花纹块中，形成有沿轮胎轴向延伸的多条刀槽花纹，上述第一花纹块列的横沟与上述第二花纹块列的横沟，实质上在隔着上述纵沟而对置的位置上开有口，并且，在上述第一花纹块列及第二花纹块列的横沟中，设置有抑制与该横沟面对的花纹块在轮胎周向的变形的变形抑制部，且该变形抑制部在各个花纹块列中沿轮胎周向被间隔地配置，并使其相位在轮胎周向错开，由此被配置为跨越上述纵沟的锯齿状。并且，技术方案2所述的专利技术，是具有如下特征的技术方案1所述的充气轮胎，即上述变形抑制部是通过使沟底隆起来减小了横沟沟深的拉筋及/或局部地减小了横沟的沟宽的窄幅部。并且，技术方案3所述的专利技术，是具有如下特征的技术方案2所述的充气轮胎，即上述第一花纹块列的横沟的上述变形抑制部由上述拉筋构成，并且，上述第二花纹块列的上述变形抑制部由窄幅部构成。并且，技术方案4所述的专利技术，是具有如下特征的技术方案3所述的充气轮胎，即上述第一花纹块列被配置在最接近轮胎赤道的位置上，上述第二花纹块列被配置于该轮胎轴向外侧。并且，技术方案5所述的专利技术，是具有如下特征的技术方案4所述的充气轮胎，即在轮胎赤道侧设置有上述拉筋，由此上述第一花纹块列的横沟在上述第二花纹块列侧的深度较大。并且，技术方案6所述的专利技术，是具有如下特征的技术方案1～5任意一项所述的充气轮胎，即上述胎面部在上述第二花纹块列的轮胎轴向外侧，具有由横沟划分且设有多条刀槽花纹的花纹块在轮胎周向排列的第三花纹块列，该第三花纹块列的横沟被配置在不与第二花纹块列的横沟相对置的位置上，并且，在第三花纹块列的花纹块上设置的刀槽花纹在轮胎周向的间距，大于在第二花纹块列的花纹块上设置的刀槽花纹在轮胎周向的间距。在本专利技术中，在胎面部设置有隔着纵沟相邻的第一、第二花纹块列，并且，在该各个花纹块中形成有沿轮胎轴向延伸的多条刀槽花纹。由此，得以发挥雪上性能及冰上性能。并且，在第一、第二花纹块列的横沟中，设置有抑制轮胎周向变形的变形抑制部。从而，提高了花纹块的抗磨损性能。并且，变形抑制部在各个花纹块列中，沿轮胎周向被间隔地设置，且使其相位在轮胎周向错开，由此被分散地配置为跨越上述纵沟的锯齿状，因此不会使雪上性能大幅降低且可提高抗不均匀磨损性能。附图说明图1是表示本专利技术实施方式的胎面花纹的展开图。图2(A)是其局部放大图，(B)是表示投影在投影面VP上的横沟的开口部的投影图。图3(A)是其局部放大图，(B)是其A-A放大剖视图。图4(A)、(B)是图3(B)中的B-B放大剖视图。图5是说明窄幅部的胎面花纹的局部放大图。图6是实施例的胎面花纹的展开图。图7是实施例的胎面花纹的展开图。图8是实施例的胎面花纹的展开图。图9是比较例1的胎面花纹的展开图。图10是比较例2的胎面花纹的展开图。附图符号说明如下1充气轮胎；2胎面部；3纵沟；3a中央纵沟；3b中间纵沟；3c外侧纵沟；4横沟；4a中央横沟；4b中间横沟；4c外侧横沟；5a中央花纹块；5b中间花纹块；5c胎肩花纹块；6变形抑制部；7拉筋；8窄幅部。具体实施例方式以下，基于附图对本专利技术的一个实施方式进行说明。图1中表示本实施方式的充气轮胎的胎面部2的展开图。在该胎面部2上设置有沿轮胎周向连续延伸的多条纵沟3；朝向与该纵沟相交方向延伸的多条横沟4。本实施方式的充气轮胎作为轿车用的无防滑钉轮胎而构成。上述纵沟3包括在轮胎赤道C上延伸的一条中央纵沟3a；配置于其两侧、且在最靠近接地端E侧上延伸的一对外侧纵沟3c、3c；在该外侧纵沟3c和中央纵沟3a之间延伸的一对中间纵沟3b、3b。在本实施方式中，这些纵沟3b、3c实质上被设置在关于轮胎赤道C线对称的位置上。在本实施方式中，中央纵沟3a沿轮胎周向直线状延伸。另外，中间及外侧的各纵沟3b及3c，以较小的间距及振幅锯齿状地形成沟缘，但基本沿着轮胎周向延伸。此种沟在增加边缘长度，从而提高冰上抓地力等方面较为理想。但是，纵沟3的形状并不局限于此种形态，也可以包括波浪形及清晰的锯齿状等各种形状。各纵沟3在轮胎轴向上的宽度及深度没有特别限定，但为了充分发挥出其在冰雪路面上的行使性能，纵沟3的轮胎轴向沟宽优选为4mm以上，更优选为5mm以上，并且关于其上限，优选为8mm以下，更优选为7mm以下。并且，纵沟3的沟深优选为8mm以上，更优选为9mm以上，并且优选为12mm以下，更优选为11mm以下。上述横沟4包括横穿中央纵沟3a和中间纵沟3b之间并延伸的中央横沟4a；横穿中间纵沟3b和外侧纵沟3b之间并延伸的中间横沟4b；横穿外侧纵沟3c和接地端E之间并延伸的外侧横沟4c。由此，在中央纵沟3a和中间纵沟3b之间，形成有中间花纹块5a沿轮胎周向排列的第一花纹块列R1，在中间纵沟3b和外侧纵沟3c之间，形成有中间花纹块5b沿轮胎周向排列的第二花纹块列R2，而且在外侧纵沟3c和接地端E之间形成有胎肩花纹块5c沿轮胎周向排列的第三花纹块列R3。在各花纹块5a至5c上，均设置有沿轮胎轴向延伸且被基本平行地间隔设置的多条刀槽花纹S。各刀槽花纹S形成为宽度较窄的狭缝状的切槽，从而在行驶时壁面互相接触。虽然未作特别限定，刀槽花纹S的厚度优选为例如0.3～1.0mm。并且，刀槽花纹S的深度也未作特别限定，但优选为横沟4的最大深度的50～100％，更优选为60～85％左右。并且，“沿轮胎轴向延伸的刀槽花纹”是指，连接刀槽花纹S两端的直线，相对轮胎轴向以45度以下的角度倾斜的情况，但更优选以0～35度的小角度倾斜。并且，刀槽花纹S可通过将直线状、波浪状及/或锯齿状等各种形状的一种或两种以上组合而形成。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种充气轮胎，在胎面部且沿轮胎周向连续并延伸的一条纵沟的两侧，配置有由横沟划分的花纹块沿轮胎周向排列的第一花纹块列及第二花纹块列，该充气轮胎的特征在于，在上述第一及第二花纹块列的各个花纹块中，形成有沿轮胎轴向延伸的多条刀槽花纹， 上述第一花纹块列的横沟与上述第二花纹块列的横沟，实质上在隔着上述纵沟而对置的位置上开有口，并且，在上述第一花纹块列及第二花纹块列的横沟中，设置有抑制与该横沟面对的花纹块在轮胎周向的变形的变形抑制部，该变形抑制部在各个花纹 块列中沿轮胎周向被间隔地配置，并且使其相位在轮胎周向错开，由此配置为跨越上述纵沟的锯齿状。

【技术特征摘要】
JP 2005-12-27 2005-3758591.一种充气轮胎，在胎面部且沿轮胎周向连续并延伸的一条纵沟的两侧，配置有由横沟划分的花纹块沿轮胎周向排列的第一花纹块列及第二花纹块列，该充气轮胎的特征在于，在上述第一及第二花纹块列的各个花纹块中，形成有沿轮胎轴向延伸的多条刀槽花纹，上述第一花纹块列的横沟与上述第二花纹块列的横沟，实质上在隔着上述纵沟而对置的位置上开有口，并且，在上述第一花纹块列及第二花纹块列的横沟中，设置有抑制与该横沟面对的花纹块在轮胎周向的变形的变形抑制部，该变形抑制部在各个花纹块列中沿轮胎周向被间隔地配置，并且使其相位在轮胎周向错开，由此配置为跨越上述纵沟的锯齿状。2.根据权利要求1所述的充气轮胎，其特征在于，上述变形抑制部是通过使沟底隆起来减小了横沟沟深的拉筋及/或局部地减小了横沟的沟宽的窄幅部。...

【专利技术属性】
技术研发人员：日野秀彦，
申请(专利权)人：住友橡胶工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]