适用于制冷和加热的车辆座椅制造技术

一种适用于制冷和加热的车辆座椅，可以包括在空气被导入而流动的方向上顺次布置的座椅垫、具有确定厚度的网孔片、第一薄膜以及多孔的座椅罩。该座椅垫具有允许空气通过的垫孔，并包括座椅衬垫和座椅背垫之一或两者，该座椅衬垫支撑使用者的臀部，该座椅背垫支撑使用者的上身。该网孔片具有空气容易通过的多孔网状结构。该第一薄膜具有允许空气通过的第一薄膜孔。空气通道被保持稳定以得到最大的吹风性能，乘坐舒适度得到了改进，并且通风结构简单化，从而在减少制造成本同时提高了生产效率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种适用于制冷和加热的车辆座椅，更具体地说，涉及这样的适用于 制冷和加热的车辆座椅，其包括有座椅垫、具有特定厚度的网孔片、第一薄膜、以及多孔的 座椅罩，其在空气被导入而流通的方向上顺次布置，该座椅垫具有允许空气通过的垫孔，并 包括座椅衬垫和座椅背垫之一或两者，该座椅衬垫支撑使用者的臀部，该座椅背垫支撑使 用者的上身，该网孔片具有空气容易通过的多孔网状结构，该第一薄膜具有允许空气通过 的第一薄膜孔。
技术介绍
车辆座椅通常包括填充于车辆座椅内部的树脂垫，以及包围住该树脂垫的乙烯基 的(vinyl)或皮革的外罩。可是，具有上述结构的车辆座椅不能提供良好的通风。在夏天， 由于汗水湿润接触座椅的臀部，驾驶员可能会感觉不舒服。这可能会成为驾驶员在驾驶时 导致其分心的一个因素。因此，正在进行着很多用以改善车辆座椅的通风的研究。图Ia为示出了传统的车辆座椅的横截面图，图Ib为示出了另一个传统的车辆座 椅的立体图。图Ia示出了一种通风结构，其包括有形成于座椅垫10内从而使空气可以沿竖直 方向流动的气孔，以及形成于座椅垫10上部从而使空气能够沿水平方向扩散(spread)的 通道。此外，座椅罩20包裹着所述通风结构。虽然图Ia所示的通风结构具有结构简单的 优点，但是其也具有如下的缺点。当使用者坐在座椅上时，沿水平方向延伸的所述通道被由 使用者臀部施加的压力所关闭，因而丧失通风功能。另外，这种结构非常昂贵，因为座椅垫 10的模具不得不改变以改进它的性能。图Ib示出了一种通风结构，为了形成能够供空气通过的通道，将一分离结构30插 入到座椅垫10中。图Ib所示的方式具有良好的吹风性能和吹风位置可调的优点。可是， 由于该插入的结构30位于座椅的上端部分，当使用者坐在座椅上时其能够感觉到异物的 存在。即，该插入的结构30将减少座椅的柔软性。。公开于本专利技术
技术介绍
部分的信息仅仅旨在加深对本专利技术的一般
技术介绍
的理 解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有 技术。
技术实现思路
本专利技术的多个方面提供一种适用于制冷和加热的车辆座椅，为了得到最大的吹风 性能，在该座椅中空气通道保持稳定，乘坐舒适度得到了改进，所以当坐在该座椅上时，使用者感觉不到有异物存在，并且通风结构能够简单化，从而减少制造成本同时提高生产效率。本专利技术还提供一种适用于制冷和加热的车辆座椅，其吹风性能和吹风位置能够以 低成本改变。在本专利技术的一个方面中，该车辆座椅可以包括座椅垫，其具有允许空气通过的垫 孔，其中该座椅垫包括有至少一个支撑使用者臀部的座椅衬垫，以及支撑使用者上身的座 椅背垫；网孔片，其布置在该座椅垫上，并具有该能够让空气的通过的多孔网状结构；第一 薄膜，其布置在该网孔片上，并具有允许空气通过的第一薄膜孔；以及多孔的座椅罩，其布 置在该第一薄膜上；其中，该座椅垫、该网孔片、该第一薄膜以及该座椅罩是根据空气被导 入而流通的方向顺次布置；并且，其中该网孔片具有预定的厚度。该网孔片可以由柔韧性的但不可压缩的材料制成。该车辆座椅可以进一步包括第二薄膜，其布置在该座椅垫和该网孔片之间，其中 该第二薄膜具有第二薄膜孔，从而通过该网孔片流体连通第一薄膜孔并流体连通垫孔，其 中该第二薄膜孔的数量比该第一薄膜孔的数量少，其中该第二薄膜、该网孔片以及该第一 薄膜被设置在该多孔的座椅罩内，并且其中该第二薄膜、该网孔片以及该第一薄膜顺序地 被包覆在该多孔的座椅罩内。在本专利技术的另一个方面中，该车辆座椅可以包括薄膜，其具有允许受温度控制的 空气通过的薄膜孔；网孔片，其布置在该薄膜上，并具有该能够让空气的通过的多孔网状结 构；座椅垫，其布置在该网孔片上，并具有允许空气通过的垫孔，其中该座椅垫包括有至少 一个支撑使用者臀部的座椅衬垫，以及支撑使用者上身的座椅背垫；以及多孔的座椅罩，其 布置在该座椅垫上；其中，该薄膜、该网孔片、该座椅垫以及该座椅罩是根据空气被导入而 流通的方向顺次布置；并且，其中该网孔片具有预定的厚度；其中该网孔片由柔韧性的但 不可压缩的材料制成。该网孔片可以包括一对吹风网孔部，该吹风网孔部在形成该垫孔的纵向方向延 伸，从而在其间流体连通；以及供应网孔部，该供应网孔部与该吹风网孔部和该薄膜孔连 通，以供应空气到该吹风网孔部。该垫孔可以位于与使用者的身体部分取得接触的座椅罩的表面部分。在本专利技术的又一个方面中，该车辆座椅可以包括座椅垫，其具有允许空气通过 的垫孔，其中该座椅垫包括有至少一个支撑使用者臀部的座椅衬垫，以及支撑使用者上身 的座椅背垫；网孔片，其布置在该座椅垫上，并具有该能够让空气的通过的多孔网状结构； 扩散薄膜，其布置在该网孔片上，并包括有覆盖该垫孔的诱导扩散部，以及由该诱导扩散部 延伸的吹风防止部；以及多孔的座椅罩，其布置在该网孔片和该扩散薄膜上；其中，该座椅 垫、该网孔片、该扩散薄膜以及该座椅罩是根据空气被导入而流动方向顺次布置；并且，其 中该网孔片具有预定的厚度；其中该网孔片由柔韧性的但不可压缩的材料制成。其中该扩 散薄膜的面积比该网孔片的面积小。根据以上所述的本专利技术示例性实施例，该适用于制冷和加热的车辆座椅具有以下 有益效果首先，空气通道被保持稳定以得到最大的吹风性能，乘坐舒适度得到了改进，所以 当坐在该座椅上时，使用者感觉不到有异物存在，以及简单的通风结构能够减少制造成本同时提高生产效率。此外，该适用于制冷和加热的车辆座椅的吹风性能和吹风位置能够以低成本改变。通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本专利技术的某些原理的具体实 施方式，本专利技术的方法和装置所具有的其它特征和优点将更为具体地变得清楚或得以阐 明。附图说明图Ia和图Ib示出了传统的车辆座椅。图加为示出了根据本专利技术的示例性车辆座椅的分解立体图。图2b为图加所示车辆座椅的横截面图，其示出了座椅内部空气的流动。图3a为示出了根据本专利技术的示例性车辆座椅的分解立体图。图北为图3a所示车辆座椅的横截面图，其示出了座椅内部空气的流动。图如为示出了根据本专利技术的示例性车辆座椅的分解立体图。图4b为图如所示车辆座椅的横截面图，其示出了座椅内部空气的流动。图5为示出了根据本专利技术的示例性车辆座椅的分解立体图，其中网孔结构被改进 了。图6为示出了根据本专利技术的示例性车辆座椅的分解立体图，其中薄膜的形状被改 进了。应当了解，所附附图不必是按比例的，显示了本专利技术的基本原理的图示性的各种 特征的略微简化的画法。本文所公开的本专利技术的具体设计特征包括例如具体尺寸、方向、位 置和外形将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。在这些图形中，贯穿附图的多幅图形，附图标记引用本专利技术的同样的或等同的部 分。具体实施例方式现在将对本专利技术的各个实施例详细地作出引用，这些实施例的实例被显示在附图 中并描述如下。尽管本专利技术将与示例性实施例相结合进行描述，但是应当意识到，本说明书 并非旨在将本专利技术限制为那些示例性实施例。相反，本专利技术旨在不但覆盖这些示例性实施 例，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本专利技术的精神和范围之内的各种选择 形式、修改形式、等价形式及其它实施例。图加为示出了根据本专利技术一个示例性实施例的车辆座椅的分解立体图；图2b为 图加所示车辆座椅的横截面图，其示出了该座椅内部空气的流本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆座椅，包括：座椅垫，其具有允许空气通过的垫孔，其中该座椅垫包括有至少一个支撑使用者臀部的座椅衬垫，以及支撑使用者上身的座椅背垫；网孔片，其布置在该座椅垫上，并具有空气通过的多孔网状结构；第一薄膜，其布置在该网孔片上，并具有允许空气通过的第一薄膜孔；以及多孔的座椅罩，其布置在该第一薄膜上；其中，该座椅垫、该网孔片、该第一薄膜以及该座椅罩是根据空气被导入而流动的方向顺次布置；并且其中，该网孔片具有预定的厚度。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：朴赞旭，吴万周，朴丈秀，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，大力摩世株式会社，
类型：发明
国别省市：KR[韩国]