工艺定位套和转向操纵机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种工艺定位套和转向操纵机构，其中，工艺定位套包括中空的套体和位于所述套体一端的端部，所述端部的中间位置设置有中孔。所述端部的外径大于所述套体的外径。转向操纵机构包括上述的工艺定位套。本实用新型专利技术有效防止了转向轴相对于转向管柱的运动，避免了因运输及装配过程中转向轴与转向管柱发生位置变动导致的方向盘在整车上位置变动以及由此产生的运动干涉、方向沉重等问题；保证了方向盘的整车装配位置。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零件技术，特别涉及一种工艺定位套和包括该工艺定位套 的转向操纵机构。
技术介绍
汽车的转向操纵机构，一般包括方向盘、转向轴和转向管柱等零部件。其中， 转向管柱安装于车身上，转向轴穿设在转向管柱中，并与转向管柱之间采用轴承连接。 转向轴的下端连接下转向传动轴，可以接收与下转向传动轴连接的转向机传递的转向 力，转向轴的顶端安装有方向盘。出于被动安全的考虑，要求当人体与方向盘发生碰撞时，转向轴能够相对转向 管柱向下运动但不能向上运动。因此，在设计该转向操纵机构的连接结构时，转向管柱 与转向轴之间的轴承设计为可以限制转向轴相对转向管柱向上运动的形式，但是，该轴 承仅仅能够限制转向轴向上运动，而不能够对转向轴的向下运动起到限制作用，为单侧 限位的转向操纵机构。在下转向传动轴与转向机连接完成，转向轴与下转向传动轴连接 完成后，转向轴与转向管柱之间的位置不会因正常生产发生变动。但是，专利技术人发现上述结构存在如下问题，现有技术中的转向操纵机构由于不 能够对转向轴的向下运动进行限位，使得在运输及装配过程中转向轴有可能发生向下运 动，向下运动后又由于对上行的限制而无法恢复到正常位置，从而导致转向轴顶端与转 向管柱顶端之间容易发生位置变动，进而使安装在转向轴顶端的方向盘也发生位置变 动。而方向盘的位置变动在生产装配中容易与下部零件发生运动干涉产生异响、磨损， 甚至因摩擦造成转向手感沉重等问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种工艺定位套和转向操纵机构，避免运输及装配过 程中转向轴产生位置变动。本技术实施例提供一种工艺定位套，包括中空的套体和位于所述套体一端 的端部，所述端部的中间位置设置有孔。如上所述的工艺定位套，所述端部的外径大于所述套体的外径。如上所述的工艺定位套，所述端部还设置有缺口。如上所述的工艺定位套，所述缺口包括数个条状弧形孔，所述条状弧形孔分布 设置在所述孔的周围。如上所述的工艺定位套，所述套体上设置有开口。本技术实施例提供一种转向操纵机构，包括转向管柱、转向轴和方向盘， 所述转向轴与所述转向管柱通过轴承连接，所述转向轴与所述方向盘之间设置有锁紧螺 栓，所述锁紧螺栓与所述转向轴的端部为螺纹连接；还包括上述的工艺定位套，所述工 艺定位套的下端面与所述轴承的轴承内圈相抵顶，所述工艺定位套的上端面位于所述转3向轴的顶部和所述锁紧螺栓之间，与所述转向轴的顶部相抵顶，并由所述锁紧螺栓压紧 固定；所述锁紧螺栓的杆部穿过所述工艺定位套的孔与所述转向轴的端部螺纹连接，所 述孔的内径大于所述锁紧螺栓的杆部外径且小于所述锁紧螺栓的头部外径。如上所述的转向操纵机构，所述转向轴与所述方向盘之间通过花键连接，所述 锁紧螺栓的头端面与所述花键的上平面相贴。如上所述的转向操纵机构，所述转向轴上设置有台阶面，所述台阶面与所述轴 承内圈的端面相抵顶。本技术的工艺定位套和转向操纵机构，通过利用工艺定位套两端面的限 制，并用螺栓压紧固定，有效防止了转向轴相对于转向管柱的运动，解决了单侧限位转 向操纵机构装配中容易出现的转向轴位置改变的问题，以及，避免了因运输及装配过程 中转向轴与转向管柱发生位置变动导致的方向盘在整车上位置变动以及由此产生的运动 干涉、方向沉重等问题；保证了方向盘的整车装配位置。附图说明图1为本技术工艺定位套实施例的结构示意图；图2为图1的A-A向剖视图；图3为本技术转向操纵机构的整体结构示意图；图4为图3中的方向盘的结构示意图；图5为图3中的锁紧螺栓的结构示意图；图6为图3中的转向管柱的结构示意图；图7为图3中的转向轴的结构示意图；图8为图3中的下转向传动轴的结构示意图；图9为图3中的转向机的结构示意图；图10为图3中的B区域的局部放大图。附图标记说明11-套体；12-端部； 13-中孔；14-条状弧形孔；15-开口； 21-方向盘；22-转向管柱； 23-转向轴；24-锁紧螺栓；25-下转向传动轴；27-头端面；28-螺栓安装面；29-花键；30-轴承； 31-台阶面；32-工艺定位套；33-输入轴。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用 新型实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显 然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新 型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实 施例，都属于本技术保护的范围。本技术的主要技术方案为，提供一种工艺定位套，并可以将该工艺定位套 应用于转向操纵机构，使得工艺定位套的两个端面对转向轴的运动起到限制作用，使转 向轴不会相对转向管柱发生位置改变。下面通过附图和具体实施例，对本技术的技术方案做进一步的详细描述。实施例一图1为本技术工艺定位套实施例的结构示意图，图2为图1的A-A向剖视 图。如图1和图2所示，本实施例的工艺定位套可以包括套体11和位于套体11 一端的 端部12。其中，套体11可以为中空的圆形套体，可以用于套在转向轴上；端部12也可 以设置为圆形，用于抵顶住与转向轴连接的锁紧螺栓；并且端部12的直径可以大于套体 11的直径，以方便该工艺定位套的安装和拆卸。进一步的，端部12的中间位置可以设置有中孔13，该中孔13可以用于转向轴与 锁紧螺栓的连接使用，使得锁紧螺栓的杆部可以穿过该中孔13与转向轴的端部进行螺纹 连接；因此，该中孔13的内径可以略大于锁紧螺栓的杆部外径，且小于套体11的内径。 此外，端部12还可以设置缺口，该缺口可以起到减重的作用，并且也可以提高该工艺定 位套的强度等特性。在本实施例中，该缺口可以为设置在中孔13周围的条状弧形孔14， 如图2所示，3个条状弧形孔14分布设置在中孔13的周围，既可以起到减重的作用，而 且还非常美观。此外，可参见图1，套体11上还可以设置开口 15，该开口 15可以作为一观察 窗，观察转向轴和该工艺定位套的连接状态，方便工艺定位套的装配。本实施例的工艺定位套，通过设置套体和用于抵顶住锁紧螺栓的端部，可以对 转向轴的运动起到限制作用，防止转向轴相对于转向轴套的位置改变。实施例二本实施例还提供了一种转向操纵机构，该转向操纵机构包括上述实施例一所述 的工艺定位套，即将实施例一所述的工艺定位套应用于汽车的转向操纵机构。图3为本技术转向操纵机构实施例的整体结构示意图，如图3所示，本实施 例的转向操纵机构可以包括方向盘21、转向管柱22、转向轴23、锁紧螺栓24、下转向传 动轴25和转向机。其中，转向管柱22可以通过支架采用螺纹连接固定在车身上，安装 于车身和转向轴23之间。方向盘21与转向管柱22、转向轴23、锁紧螺栓24同轴，转 向轴23穿设在转向管柱22中，且其上端可以与方向盘21连接，下端可以通过十字轴万 向节与下转向传动轴25连接。下转向传动轴25又与转向机连接，用于接收转向机传递 的转向力，并将其传递给转向轴23，进而传递给方向盘21。下面首先对本实施例的转向操纵机构的各部分结构进行具体的说明如下图4为图3中的方向盘的结构示意图，图5为图3中的锁紧螺栓的结构示意图。 结合图3、4和5所示，转向轴23与方向盘21可以通过花键连接，并本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种工艺定位套，其特征在于，包括中空的套体和位于所述套体一端的端部，所述端部的中间位置设置有孔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张永明，刘丽娟，黄志新，李书涵，张子金，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：11