转向节臂及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种转向节臂及汽车，所述转向节臂包括主臂、节臂柱销和过渡台阶，其中，过渡台阶为饼状结构，包括第一侧面和第二侧面，节臂柱销与第一侧面垂直连接，主臂与第二侧面垂直连接；第二侧面上设置有加强筋，加强筋设置于第二侧面与主臂形成的上、下两个夹角处，加强筋向主臂方向延伸，分别与过渡台阶和主臂固定连接，过渡台阶的第一侧面的形状与转向节面的形状相配合；主臂远离过渡台阶的一端开设有一用于与转向拉杆连接的铰链孔节；节臂柱销上开设有一用于定位转向节的键槽。本实用新型专利技术提供的转向节臂的过渡台阶，增大了转向节臂与转向节的接触面积，提高了转向节臂使用的耐久性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种转向节臂及汽车。
技术介绍
转向节臂是汽车转向系统中的重要零件，承担在转向系统中传递转向力的作用，它的失效将导致汽车的转向失灵。在进行可靠性强化试验中或在实际应用中，转向节臂柱销处容易出现断裂的现象，这些故障的出现容易造成人员重大伤亡，若能增大转向节臂与转向节之间的受力接触面积，则可以有效的降低节臂柱销的弯曲和扭转应力，提高转向节臂使用的耐久性。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于，提供一种转向节臂及汽车，能够能增大转向节臂与转向节之间的受力接触面积，提高转向节臂使用的耐久性。为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案:依据本技术的一个方面，提供了一种转向节臂，包括:用于传递转向力的主臂、与转向节连接的节臂柱销以及设置在所述主臂与所述节臂柱销之间的过渡台阶，其中，所述过渡台阶为饼状结构，包括第一侧面和第二侧面，所述节臂柱销与所述第一侧面垂直连接，所述主臂与所述第二侧面垂直连接；所述第二侧面上设置有加强筋，所述加强筋设置于所述第二侧面与所述主臂形成的上、下两个夹角处，所述加强筋向所述主臂方向延伸，分别与所述过渡台阶和所述主臂固定连接，所述过渡台阶的第一侧面的形状与所述转向节面的形状相配合；所述主臂远离所述过渡台阶的一端开设有一用于与所述转向拉杆连接的铰链孔节；所述节臂柱销上开设有一用于定位转向节的键槽。进一步的，所述转向节臂为一体成型。优选的，所述过渡台阶第一侧面的形状为方形。优选的，所述加强筋的形状为三角形。依据本技术的另一个方面，提供了一种汽车，包括如上所述的转向节臂。本技术的有益效果是:本技术提供的转向节臂，通过在主臂和节臂柱销之间设计一个过渡台阶，增大了转向节与转向节臂的受力接触面积，降低了节臂柱销的弯曲和扭转应力，提高了转向节臂使用的寿命，同时在过渡台阶与主臂形成的夹角处，设置有加强筋，进一步提高转向节臂使用的耐久性，从而减少因节臂柱销处发生断裂，而造成的人员伤亡。【附图说明】图1表示本专利技术实施例提供的转向节臂的结构示意图。其中图中:1、主臂；2、节臂柱销；3、过渡台阶；4、第一侧面；5、第二侧面；6、加强筋；7、铰链孔节；8、键槽。【具体实施方式】为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本技术进行详细描述。在现有技术中，由于转向节臂与转向节的接触面积较小，导致转向节臂在传导转向力时，节臂柱销发生形变的弯曲度和承受的扭转应力比较大，因此，长期使用的转向节臂在节臂柱销处容易发生断裂，造成人员伤亡。为了提高转向节臂的结实度和使用寿命，在本专利技术实施例提供的转向节臂结构中，在主臂和节臂柱销之间设置有一过渡台阶，能够增大转向节和转向节臂之间的受力面积，从而提高转向节臂的结实度和使用寿命。如图1所示，依据本技术实施例的一个方面，提供了一种转向节臂，包括:用于传递转向力的主臂1、与转向节连接的节臂柱销2以及设置在主臂I与节臂柱销2之间的过渡台阶3，其中，过渡台阶3为饼状结构，包括第一侧面4和第二侧面5，节臂柱销2与第一侧面4垂直连接，节臂柱销2与第一侧面4接触的一端位于第一侧面4的中间位置；主臂I与第二侧面5垂直连接，主臂I与第二侧面5接触的一端位于第二侧面5的中间位置。为了加强过渡台阶3的结实度，在第二侧面5与主臂I形成的上、下两个夹角处设置有加强筋6，加强筋6向所述主臂I方向延伸，分别与过渡台阶3和主臂I固定连接。其中，过渡台阶3的第一侧面4的形状与转向节面的形状相配合，在本技术实施例中，过渡台阶3的第一侧面4的形状优选为方形，设计为方形可以最大限度的增大转向节与过度台阶的受力接触面积。在主臂I远离过渡台阶3的一端开设有一用于与所述转向拉杆连接的铰链孔节7 ;在节臂柱销2上开设有一用于定位转向节的键槽8。优选的，本技术实施例提供的转向节臂为一体成型，制造工艺简单，同时增加了结构的结实度。优选的，加强筋6的形状为三角形，提高了加强筋6的稳定性。依据本技术实施例的另一个方面，提供了一种汽车，包括如上所述的转向节臂。以上所述的是本技术的优选实施方式，应当指出对于本
的普通人员来说，在不脱离本技术所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本技术的保护范围内。【主权项】1.一种转向节臂，其特征在于，包括:用于传递转向力的主臂、与转向节连接的节臂柱销以及设置在所述主臂与所述节臂柱销之间的过渡台阶，其中， 所述过渡台阶为饼状结构，包括第一侧面和第二侧面，所述节臂柱销与所述第一侧面垂直连接，所述主臂与所述第二侧面垂直连接；所述第二侧面上设置有加强筋，所述加强筋设置于所述第二侧面与所述主臂形成的上、下两个夹角处，所述加强筋向所述主臂方向延伸，分别与所述过渡台阶和所述主臂固定连接，所述过渡台阶的第一侧面的形状与所述转向节面的形状相配合； 所述主臂远离所述过渡台阶的一端开设有一用于与所述转向拉杆连接的铰链孔节； 所述节臂柱销上开设有一用于定位转向节的键槽。2.如权利要求1所述的转向节臂，其特征在于，所述转向节臂为一体成型。3.如权利要求1所述的转向节臂，其特征在于，所述过渡台阶第一侧面的形状为方形。4.如权利要求1所述的转向节臂，其特征在于，所述加强筋的形状为三角形。5.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-4任意一项所述的转向节臂。【专利摘要】本技术提供了一种转向节臂及汽车，所述转向节臂包括主臂、节臂柱销和过渡台阶，其中，过渡台阶为饼状结构，包括第一侧面和第二侧面，节臂柱销与第一侧面垂直连接，主臂与第二侧面垂直连接；第二侧面上设置有加强筋，加强筋设置于第二侧面与主臂形成的上、下两个夹角处，加强筋向主臂方向延伸，分别与过渡台阶和主臂固定连接，过渡台阶的第一侧面的形状与转向节面的形状相配合；主臂远离过渡台阶的一端开设有一用于与转向拉杆连接的铰链孔节；节臂柱销上开设有一用于定位转向节的键槽。本技术提供的转向节臂的过渡台阶，增大了转向节臂与转向节的接触面积，提高了转向节臂使用的耐久性。【IPC分类】B62D7-18【公开号】CN204472892【申请号】CN201520026427【专利技术人】马忠民, 贾海庆, 郭万超 【申请人】北京汽车研究总院有限公司【公开日】2015年7月15日【申请日】2015年1月15日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种转向节臂，其特征在于，包括：用于传递转向力的主臂、与转向节连接的节臂柱销以及设置在所述主臂与所述节臂柱销之间的过渡台阶，其中，所述过渡台阶为饼状结构，包括第一侧面和第二侧面，所述节臂柱销与所述第一侧面垂直连接，所述主臂与所述第二侧面垂直连接；所述第二侧面上设置有加强筋，所述加强筋设置于所述第二侧面与所述主臂形成的上、下两个夹角处，所述加强筋向所述主臂方向延伸，分别与所述过渡台阶和所述主臂固定连接，所述过渡台阶的第一侧面的形状与所述转向节面的形状相配合；所述主臂远离所述过渡台阶的一端开设有一用于与所述转向拉杆连接的铰链孔节；所述节臂柱销上开设有一用于定位转向节的键槽。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：马忠民，贾海庆，郭万超，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11