用于轨道车辆的大功率线簧插孔结构制造技术

本实用新型专利技术公告了用于轨道车辆的大功率线簧插孔结构，包括筒状的外套，还包括线簧丝，以及设置在外套内部的线簧固定机构；所述外套的一端为用于设置线簧丝的后套；所述线簧丝有若干根，一端与后套在后套开口处固定连接，另一端沿着后套内壁向内延伸，并被所述线簧固定机构固定。采用本实用新型专利技术技术方案的大功率线簧插孔结构，由于采用若干线簧丝来进行电气连接，因而具有插拔力小、温升小、可靠性高、寿命长的优点。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电气器件
，特别涉及一种电连接器的插孔结构，尤其涉 及用于轨道车辆的大功率线簧插孔结构。
技术介绍
随着轨道车辆及其它工业领域用电功率的不断提升，用于大电流传输的高可靠、 大容量电连接器亟待解决。目前用的插孔结构一般为冠簧结构或开口销结构，此两种结构 存在插拔力大、使用寿命短，以及温升较高的缺陷。目前，线簧结构的插孔具有插拔力小、温 升较小等优点，已经在电连接器领域得到应用，但是都应用在通信等小电流传输领域，大功 率线簧插孔结构还未出现。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供用于轨道车辆的大功率线簧插孔结构，使 得轨道车辆用电连接器的芯数较多时，也具有很高的可靠性和很好的操作性。为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案用于轨道车辆的大功率线簧插孔结构，包括筒状的外套，还包括线簧丝，以及设置 在外套内部的线簧固定机构；所述外套的一端为用于设置线簧丝的后套；所述线簧丝有若 干根，一端与后套在后套开口处固定连接，另一端沿着后套内壁向内延伸，并被所述线簧固 定机构固定。本技术的有益效果是由于采用若干线簧丝来进行电气连接，线簧丝很细，增加了电气连接的冗余，增加 了可靠性；因而采用本技术技术方案的大功率线簧插孔结构具有插拔力小、温升小、可 靠性高、寿命长的优点。以下结合附图对本技术作进一步的详细描述。附图说明图1是本技术具体实施方式大功率线簧插孔结构的剖切结构示意图。图2是图1中A-A剖面的剖视图。图3是本技术具体实施方式中外套的结构示意图。图4是图1中B局部的局部放大图。图5是图1中C局部的局部放大图。图6是图3中D局部的局部放大图。具体实施方式本具体实施方式的用于轨道车辆的大功率线簧插孔结构如图1所示，包括外套 1、线簧丝2、压紧螺丝3、涨紧环4，以及保护环5。如图2所示，所述线簧丝2有很多根，沿外套1内壁圆周呈放射状均勻密布，且线 簧丝的主体成弧形拱起，与后套的内壁存在间隙。如图3所示，在本具体实施方式中，所述外套1呈管状，且其一端为用于设置线簧 丝2的后套11，且在后套11开口处如图6所示，设置了台阶15，此台阶15如图4所示，用 于设置保护环5。保护环5用于对线簧丝2提供保护，保证与大功率线簧插孔电连接的插 针插入时位置准确，而不会错误的触碰线簧丝2而损坏纤细的线簧丝2。如图4所示，保护 环5外侧开口处设置有导向导向锥面51，对插针插入时起到一定导向作用，使得插针能够 更加顺利和准确的插入到本技术的大功率线簧插孔结构中。此外，如图6所示，在紧邻台阶15内侧还设置了线簧槽14。如图1和图4所示，每 根线簧丝2的主体部分大致成弧形，且其一端折弯成钩状。安装后线簧丝2以其折弯成钩 状的一端钩住所述线簧槽14而使其一端固定。而线簧丝2的另一端则顺着后套11的内壁 往里延伸，并被线簧固定机构固定。所述线簧固定机构在本具体实施方式中实际上是一锥 面涨紧机构，包括所述的压紧螺丝3和涨紧环4。如图1和图3所示，所述外套1中段为固定套13，所述锥面涨紧机构与所述固定 套13固定连接。在本具体实施方式中具体而言，固定套13内壁设有与所述压紧螺丝3相 适配的内螺纹，所述压紧螺丝3与固定套13通过螺纹连接，并且通过相应的工具旋转压紧 螺丝3可以使得压紧螺丝3沿固定套13的轴线在一定范围内移动。如图1和图5所示，所述压紧螺丝3在本具体实施方式中采用的是内六角螺丝，且 压紧螺丝3的螺丝头31的外表面不是常见的圆柱面，而是具有向内倾斜的涨紧锥面。所述 涨紧环4为与螺丝头31的涨紧锥面相适配的锥面环。涨紧环4采用紫铜制成，装配后涨紧 环4位于压紧螺丝3的螺丝头31的涨紧锥面外围，而线簧丝2的一端则位于涨紧环4和外 套1的内壁之间。所述固定套13的内径小于后套11的内径，因而在固定套13和后套11之间形成 涨紧环定位壁16，定位壁16实际上是固定套13的一个端面。装配时通过相应的工具旋紧 压紧螺丝3，压紧螺丝3则以其涨紧锥面压迫涨紧环4，由于涨紧环4的一端受涨紧环定位 壁16所限，使得涨紧环4只能沿径向涨大，从而将线簧丝2的一端压紧在外套1的内壁上。为了使得锥面涨紧机构可以更好的将线簧丝2的一端固定，可以进一步的在后套 11和固定套13之间设置压紧套12，所述压紧套12可以看作是后套11最里面的一段，只是 压紧套12的内径稍大于后套11的内径，这是因为考虑到线簧丝2的形状，将其一端对应的 外套1的内壁设置成更大的内径，结构更加合理。由图5可见，线簧丝2的一端，正是被涨 紧环4压紧在压紧套12的内壁上的。当然压紧螺丝3也可以采用十字螺丝或者一字螺丝等常见螺丝，只要其螺丝头的 外周缘具有锥面，可与涨紧环4构成锥面涨紧机构，能够将线簧丝2的一端压紧即可。由于线簧丝2的主体成弧形，因而与后套11的内壁存在间隙，当用于与线簧插孔 结构电连接的插针插入后套11时，插针会使得线簧丝2产生弹性形变而靠近后套11内壁， 从而各线簧丝2均与插针弹性可靠接触，因而导电效果良好；而且线簧丝2的数目很多，而 且很细，增加了电气连接的冗余，增加了可靠性；因而采用本技术技术方案的大功率线 簧插孔结构具有插拔力小、温升小、可靠性高、寿命长的优点。以上内容是结合具体的优选实施方式对本技术所作的进一步详细说明，不能4认定本技术的具体实施只局限于这些说明。对于本技术所属
的普通技术 人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视 为属于本技术的保护范围。权利要求用于轨道车辆的大功率线簧插孔结构，包括筒状的外套，其特征在于，所述大功率线簧插孔结构还包括若干线簧丝，以及设置在外套内部的线簧固定机构；所述外套的一端为用于设置线簧丝的后套；所述线簧丝一端与后套在后套开口处固定连接，另一端沿着后套内壁向内延伸，并被所述线簧固定机构固定。2.如权利要求1所述的用于轨道车辆的大功率线簧插孔结构，其特征在于，所述外套 的中段靠近后套处为固定套，所述固定套的内径小于后套的内径；所述线簧固定机构为与 固定套的内壁连接的锥面涨紧机构。3.如权利要求2所述的用于轨道车辆的大功率线簧插孔结构，其特征在于，所述锥面 涨紧机构包括压紧螺丝和涨紧环；所述固定套的内壁设有与所述压紧螺丝相适配的内螺 纹；所述压紧螺丝与固定套的内壁螺纹连接，且压紧螺丝的螺丝头具有涨紧锥面；所述涨 紧环套在压紧螺丝的螺丝头外围的涨紧锥面上，且其一端顶在固定套的一个端面上。4.如权利要求3所述的用于轨道车辆的大功率线簧插孔结构，其特征在于，所述外套 还包括压紧套，所述压紧套位于固定套和后套之间，且压紧套的内径大于后套的内径；所述 线簧丝的一端，被压紧在涨紧环和压紧套之间。5.如权利要求1所述的用于轨道车辆的大功率线簧插孔结构，其特征在于，所述线簧 丝沿后套内壁圆周均勻密布，且线簧丝的主体成弧形拱起，与后套的内壁存在间隙。6.如权利要求1至5中任意一项所述的用于轨道车辆的大功率线簧插孔结构，其特征 在于，所述后套开口处设置有线簧槽，所述线簧丝的一端折弯成钩状，并且以所述钩状的一 端钩在所述线簧槽内而固定。7.如权利要求6所述的用于轨道车辆的大功率线簧插孔结构，其特征在于，所述大功 率线簧插孔结构还本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于轨道车辆的大功率线簧插孔结构，包括筒状的外套，其特征在于，所述大功率线簧插孔结构还包括若干线簧丝，以及设置在外套内部的线簧固定机构；所述外套的一端为用于设置线簧丝的后套；所述线簧丝一端与后套在后套开口处固定连接，另一端沿着后套内壁向内延伸，并被所述线簧固定机构固定。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：温立，
申请(专利权)人：深圳市金立诚电子有限公司，
类型：实用新型
国别省市：94[中国|深圳]