A vehicle brake control valve installed in the inner cavity of the casing is composed of a shell and the rear wheel brake brake piston, intake valve, intake valve, brake wheel and seal them and a return spring and a driven wheel, the piston cover pedal and movably sleeved top rod, the key is in the shell cavity install a piston bushing a length greater than the depth of the inner cavity of the casing, the piston bushing is mounted in the piston bushing and adapt to the length of the inner cavity of the piston is installed in the length is 3 times the size of existing technology of the balance spring in the air guide cavity is arranged in the lower section of the piston is elastic balance springs spring 2540% the small balance piston cavity. The utility model has the advantages that the braking performance and the operation requirements of the heavy-duty truck can be improved, and the braking safety of the truck under different road conditions and speed conditions can be ensured.
【技术实现步骤摘要】
本技术属于一种对现有重型载重汽车制动阀的改进技术，尤其适用于改进EQ153、EQ140、解放151、仿日本三菱T850等型号汽车制动阀的一项技术。
技术介绍
汽车制动控制阀是汽车安全行驶的重要机构，制动时，控制阀输送到各制动室气压大小、前后轮制动力度的分配及制动的先后顺序，均关系到汽车能否按要求及时制动，在受制动时车身的平衡问题。现有的EQ153、EQ140、解放151、仿日本三菱T850等型号的载重汽车，控制阀采用橡胶材料作平衡部件，制动力的传递迟缓，前、后轮制动阀的进气同时，使制动过程中前、后轮同时受力，所以在车速过快、下坡或雨天路滑就很不适应制动要求，制动力反应差，车身横向摆动突出，易造成交通事故。ZL01263953.2专利技术中的压缩弹簧及相关结构，为上述问题提供了解决办法。但在如EQ153型车的制动阀中的应用就受到了活塞内腔空间小，只能使用短弹簧安装，制动力虽达到要求，因制动力可控范围小，初始制动力过猛，不平顺，也会给雨天路滑环境下行车带来不安全因素，并造成相关零件过早损坏。其次是空载时，制动力一般要求不大；因而，只使用活塞腔中原有的平衡弹簧，制动力...
【技术保护点】
一种汽车制动控制阀，由壳体和在壳体内腔中安装的制动活塞、后轮制动进气阀、前轮制动进气阀、以及它们的密封件和回位弹簧和从动轮，活塞上盖及与之活动套接的踏板顶杆构成，其特征是在壳体上腔中安装有一个长度大于壳体内腔深度的活塞衬套（２１），在活塞衬套中安装有与衬套长度相适应的活塞（２０），活塞内腔中安装长度是现有技术尺寸３倍的平衡大弹簧（１９），在活塞下段的导气腔中安装有弹力是活塞内腔中平衡大弹簧弹力２５－４０％的平衡小弹簧（２３）。
【技术特征摘要】
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