曲轴颈端磨损后的密封装置制造方法及图纸

一种用于不同类型利用油封曲轴颈端磨损后的密封装置，其优点是，检修不需拆缸体，检修费是常规法的１／４０～１／５０，检修时间是常规法的１／１００～１／１５０，使用该装置省工省材，既保持原轴颈配合精度和密封效果，密封周期又可达到原周期，提高了曲轴的使用年限和汽车的运输力。（*该技术在2002年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
一种涉及汽车发动机曲轴颈端磨损后的密封装置。在交通运输中广泛使用的汽车发动机曲轴轴颈的油封装置，一般汽车和中等质量的汽车常在曲轴轴颈端镶上轴套以防止轴颈端因磨损而漏油，当轴套磨损到一定程度后，换新即可使用和基本达到封油效果，但在大功率和检修率低的高质量汽车发动机内，轴颈端的封油装置常用橡胶油封完成，既不因摩擦和径向跳动损耗发动机功率，又能达到高效长期的封油效果。可是，发动机在长期工作中，气缸体内的高温高压油以及产生的细微杂质在橡胶油封与轴颈端的长期磨损不可避免。一般地，当发动机运行达50万公里以上时，曲轴的轴颈与油封的接触部位将磨下1～2mm左右的深槽，使油封失去封油作用，采用收紧油封封口弹簧都不能奏效，漏油更加严重，发动机润滑油从轴颈端漏于离合器总成上，造成离合器总成、离合器片等部件的早期损坏，轴颈端被磨下的槽越深，漏油越严重。若驾驶员出车前检查不认真，结果在行驶中离合器经常打滑，使汽车变速困难，紧急状态下无法变速或失去功率或烧轴瓦，结果容易造成车毁人亡的交通事故。所以，一般维修人员对微量漏油时，就决定需急停车维修，否则造成的损失不勘设想。使用目前所有各种类型的油封或原型号油封将无法封油，只有采用常规复原轴颈深槽的方法，用喷镀、刷镀等工艺加工，或更换曲轴，其结果是轴颈精度无法达到原标准，加速修理周期，对高精度和高质量的进口汽车轴颈磨成深槽需更换曲轴时，需要大量外汇，有时难以购其原件，结果造成车子无法运行，甚至报废。解决因轴颈磨成槽后的封油问题的常规法，由于需停车拆卸，当发动机其它部件完好时，拆抬发动机、变速箱、飞轮、油封、以及气缸体后检修加工曲轴必将造成停车1个月，造成停车损失费，大修费等计2万多元，若更换曲轴则造成的经济损失可达3万多元，小小的轴颈封油装置，造成的损失实为可观。本技术的目的是当轴颈磨成槽后在现有封油装置无法完成封油的条件下，提供一种不需拆卸气缸体，利用现有封油材料，不影响其轴颈配合精度，省材料、省工，只需常规法费用1／40～1／50和常规法1／100～1／150的时间就能使汽车投入使用的封油装置，而且该装置的耐磨周期，也即需检修的周期可达到如前。达到以上的目的所采用的技术方案是将曲轴油封上的油封金属圈1由L形匀直为一字形，然后切除挡油圈上A端的一部份，使曲轴油封向挡油圈的方向位移至曲轴油封上的与轴颈槽接触的油封橡胶部位离开槽体形成新的油封结构，另外制作一个油封金属圈2，并且将该圈铆接或焊接或粘接在匀直了的油封金属圈1上，便可构成汽车曲轴颈端磨损后的密封装置，此装置可重复改进多次，每改进一次，油封向缸体方向位移一次，其位移的最大距离是产生轴颈槽至曲轴，该装置可使用在各种类型用油封密封曲轴轴颈的汽车发动机上。本技术与现有技术方案相比所具有的优点是检修不需拆卸缸体，省工、省材、安装方便和适用性广，检修费是常规法的1／40～1／50，检修时间是常规法的1／100～1／150，安装该装置后既可达到原发动机轴颈配合的精度，不影响其功率，又可保证密封效果和检修周期基本一致，提高汽车的运输能力和使用年限。该装置的附图及图面说明如下附图说明图1是曲轴轴颈油封结构剖视图。图2是轴颈磨损后的结构剖视图。图3是轴颈磨损后的密封装置。图中飞轮栓孔(1)、曲轴(2)、飞轮(3)、轴颈(4)、曲轴油封(5)、挡油圈(6)、气缸体(7)、轴颈槽(8)、橡胶(9)、封口弹簧(10)、油封金属圈1(11)和油封金属圈2(12)。本技术的具体实施例是，当汽车发动机运行40万公里以上时，轴颈(4)磨损产生轴颈槽(8)，封口弹簧缩短，使密封性能降低而产生漏油，停车检修，拆卸飞轮栓孔(1)上的螺栓，取下飞轮(3)，取出曲轴油封(5)和挡油圈(6)，将挡油圈(6)的A端切除一定长度，将油封金属圈1(11)由L形匀直为一字形，使曲轴油封(5)向气缸体(7)内方向位移5mm，使其上面的与轴颈槽(8)接触的橡胶(9)移开深槽，封口弹簧(10)增长，形成新的密封结构，用金属材料制作与油封金属圈1(11)大小尺寸一致的油封金属圈2(12)，并且铆接或焊接或粘接在匀直了的油封金属圈1(11)上，新的曲轴颈端磨损后的密封装置便制成。反方向操作安装上挡油圈(6)……至飞轮螺栓，汽车便可投入使用，该装置可使用在不同类型利用油封的汽车发动机上多次改制重复使用。权利要求1.一种汽车曲轴颈端磨损后的密封装置，该装置由曲轴油封(5)和挡油圈(6)组成，其特征在于将曲轴油封(5)上的油封金属圈1(11)由L形匀直为一字形，切去挡油圈(6)上A端的一部份，使曲轴油封(5)向挡油圈(6)的方向位移至曲轴油封(5)上的与轴颈槽(8)接触的橡胶(9)部位离开槽体构成新的油封结构，另外制作一个油封金属圈2(12)并且焊接或铆接或粘接在匀直了的油封金属圈1(11)上，即构成了汽车曲轴颈端磨损后的密封装置。2.根据权利要求1.所述的汽车曲轴颈端磨损后的密封装置的曲轴油封(5)，其特征在于该曲轴油封(5)的最大位移距离是轴颈槽(8)至曲轴(2)。3.根据权利要求1.所述的曲轴颈端磨损后的密封装置，其特征在于该装置可使用在各种类型的利用油封密封曲轴轴颈(4)的汽车发动机上。专利摘要一种用于不同类型利用油封曲轴颈端磨损后的密封装置，其优点是，检修不需拆缸体，检修费是常规法的1/40～1/50，检修时间是常规法的1/100～1/150，使用该装置省工省材，既保持原轴颈配合精度和密封效果，密封周期又可达到原周期，提高了曲轴的使用年限和汽车的运输力。文档编号F16J15/40GK2132038SQ92228648公开日1993年5月5日 申请日期1992年7月21日 优先权日1992年7月21日专利技术者叶仕清 申请人:叶仕清本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车曲轴颈端磨损后的密封装置，该装置由曲轴油封（５）和挡油圈（６）组成，其特征在于：将曲轴油封（５）上的油封金属圈１（１１）由Ｌ形匀直为一字形，切去挡油圈（６）上Ａ端的一部份，使曲轴油封（５）向挡油圈（６）的方向位移至曲轴油封（５）上的与轴颈槽（８）接触的橡胶（９）部位离开槽体构成新的油封结构，另外制作一个油封金属圈２（１２）并且焊接或铆接或粘接在匀直了的油封金属圈１（１１）上，即构成了汽车曲轴颈端磨损后的密封装置。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：叶仕清，
申请(专利权)人：叶仕清，
类型：实用新型
国别省市：53[中国|云南]