用于带防滑控制的制动系统的液压单元技术方案

本发明专利技术涉及一种用于带防滑控制的制动系统的液压单元，其具有用于输送装置（１５ａ、ｂ、ｃ；１６ａ、ｂ、ｃ）的多个接纳孔（２３－２８），所述输送装置被分组集束地配属给多个液压回路，所述接纳孔（２３－２８）彼此间隔地平行于所述上侧（２２），该液压单元具有驱动轴，其具有位于多个平面之间的、用于驱动输送装置（１５ａ、１５ｂ、１５ｃ；１６ａ、１６ｂ、１６ｃ）的偏心体。为了提供一种在制造技术方面优化的、针对小而舒适的液压单元的折衷方案，根据本发明专利技术提出，布置三个平行于上侧（２２）的假想平面（Ｅ１、Ｅ２、Ｅ３），每个平面接纳两个Ｖ形地互成角度布置的、用于输送装置（２３－２８）的接纳孔，驱动轴包括三个专用的偏心体用以用于驱动输送装置。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种具有权利要求1的前序部分特征的液压单元。
技术介绍
这种类型的单元优选用于电液制动系统内，其中，车辆驾驶员发出制动请求，该制 动请求由制动系统基于相应的执行器在一定程度上以线控的方式、优选在考虑检测到的环 境条件的情况下执行。在电液制动系统中，或直接借助于通常形式为具有活塞的容积式泵装置的压力 源，或间接地基于蓄压器，在轮制动器中建立压力。这些机电系统总是包括配备有诸多软件 的复杂电子单元以及基于液压回路结构(Schaltplan)的复杂液压单元，并确保对由电子 单元按计划控制的各种不同的液压和电液构件进行合适的接纳、布置和连接。所考虑的系统必须满足多种需求。特别地，应当能够以要求的可靠性适应新的应 用情况。尺寸小和重量轻总是追求的目标。由于特别是当使用电驱动时，倾向于使液压单 元的致动频率增加而使车辆内部的噪音水平降低，所以操纵感觉、特别是与噪音和脉动相 关的操纵舒适性应得到改善。该系统应当与混合动力驱动系统兼容，又必须实现使系统最 终被有利润地售出的可靠、大批量的制造。从WO 2004/031013A1已知一种用于滑动调节式制动系统的液压单元，其具有三 个活塞式输送装置，所述活塞式输送装置内置在用于多排电液阀的接纳体中。其中提出以 如下方式改进带有多个给定类型的输送装置的液压单元使所述液压单元适于在有效地充 分利用接纳体内的安装空间并且运行噪音低的情况下应用于电液制动系统。为此目的，用 于输送装置的接纳孔通常以互成120°角并与用于阀排的接纳孔成特定关系的方式内置在 接纳体中。这种构型可被改进，(但)该文献并未给出在接纳体中实施超过三个输送装置 的启示。为了将降低脉动作用与用于车辆制动系统的、在制造技术方面可简单制造的六活塞泵相结合，根据WO 2005/050015A1提出一种分组集束的输送装置的基于截面的分布，该 输送装置由两个轴向隔开的、在周向方向上相位错开的偏心体驱动。设置在接纳体的第一 截面中的各两个输送装置连同设置在与之平行地错开的截面中的另一泵单元一起形成一 用于供给车辆制动系统的液压回路的公共压力源。设有另一组这种输送装置以供给第二 液压回路。对输送装置的相位错开的强制控制设计成，在吸入侧上几乎没有不稳定脉动 (Pulsationsschwankung)。通过将用于六个泵单元的接纳孔放置成使其相互间的转角距离 不规则，可实现这种通过基于两个偏心体的强制控制进行的脉动补偿。虽然这在原理上具 有的以下优点，仅两个用于输送装置的接纳孔不平行于接纳体的竖直或水平方向。然而，这 样优先地处理用于输送装置的接纳孔却导致其余构件的耗费空间的定位。这种实施方式在 一定程度上具有缺点必须在一定程度上围绕输送装置的接纳孔来构造带相应连接通道的 所有其它构件。这造成钻孔技术的相应高成本和复杂性。这一点特别是符合在压力通路和 抽吸通路上的相应分组集束的连接部，其中相应的连接部需要很大数量的孔段，所述孔段分别从不同侧通入接纳体中并且必须多次交叉。特别地，一个压力通路包括不少于五个单 独的通道段(36a_36e)。
技术实现思路
本专利技术的目的是，提供一种带有多活塞泵的液压单元，其避免了现 有技术的缺点 并实现对钻孔构型的改进的折衷方案。根据本专利技术，该目的通过开头所述类型的、具有权利要求1的特征的液压单元来 实现。因此，根据本专利技术提出的构型主要包括在三个假想水平面El、E2、E3内，将用于 输送装置的容积较大的接纳孔布置成分别成对地、V形地互成角度。由于输送装置在一定 程度上分层地位于这些水平面E1-E3内，但与一公共的竖直平面Vl仅错开较小(的角度)， 所以在接纳体中形成范围较宽的不带用于输送装置的接纳孔的区域，该区域可在很大程度 上完全一不必考虑输送装置一用于布置其它构件。此外，这样集束的构型可实现对钻孔 过程的简化以及更紧凑的结构。用于输送装置的接纳孔在所有水平面中都具有相同的张角。然而，该张角在不同的水平面中交替地错开一恒定的偏置角。如果接纳体的孔图案基本上关于一假想的竖直平面对称，则简化了尺寸控制以及 对制造机器的编程。原则上同样合理的是，将(相邻的)不同水平面之间的距离选择成相寸。通过使一个液压回路的输送装置的(所有)接纳孔统一地起始于接纳体的一侧， 降低了夹紧操作和变换操作的数量。此外，在使孔图案统一方面特别有利的是，一个公共的液压回路的输送装置的各 两个接纳孔垂直于所述上侧并彼此叠合，这个液压回路的一个输送装置的接纳孔与另外两 个接纳孔错开一锐角。一般而言，每个平面或截面具有两个接纳孔，其中所述(两个)接纳孔分别V形地 互成角度，该角度大于90°并且不超过180°。如果包含错开所述锐角的接纳孔的平面布 置在包含竖直地彼此叠合的接纳孔的截面之间，可以实现特别节省空间的、紧凑的结构。如果阀接纳孔基本上垂直地位于用于输送装置的接纳孔的上方，从而为在抽吸侧 对输送装置进行分组集束而设置基本为线形的竖直通道部段，所述通道部段从这些阀接纳 孔起、垂直地进入所述接纳体，并通入输送装置的接纳孔中，则进一步降低钻孔的复杂性和 成本。附图说明本专利技术的其它细节由以下参照附图进行的说明得出。在附图中图1示出车辆制动系统的示意性回路图，其中为每个液压回路设有三个并联的输 送装置；图2示出具有总计六个输送装置的液压单元的剖视图，所述各液压单元(为能示 出而)分别被转动到纸面中；图3以透视示意图示出简化的液压单元；图4示出带有用于阀排的接纳孔的液压单元的上侧的从上方观察的透视图；图5示出液压单元从下方观察的透视图；图6示出输送装置的抽吸通路的透视图；以及图7示出输送装置的压力通路的透视图。具体实施例方式根据图1，电液制动系统1包括致动单元2，该致动单元具有主缸3以及布置在两 个不同的液压回路中的各两个轮制动器FR、FL、RR、RL，这些轮制动器均集束地、互相独立地 连接至主缸3的主压力腔PC或副压力腔SC。在主缸3与轮制动器FR、FL、RR、RL之间的连接部中设有另一液压单元4，该液压 单元4带有可实现制动或驱动防滑控制的电子控制单元ECU。为此目的，液压单元4在接纳 体21中包括无电流时打开的进口阀5-8和无电流时关闭的出口阀9-12，这些阀分别成对地 连接在轮制动器FR、FL、RR、RL的上游。通过激活无电流时关闭的出口阀9-12并将液压流体排放到相应的低压蓄能器 13,14中，在ABS控制循环内可降低所建立的不必要的高压。另外，在每个液压回路中分别 并联有三个输送装置15a、b、c ;16a、b、c，以从低压蓄能器13、14朝向主缸3的方向送回液 压流体。为每个液压回路分别(设置)三个输送装置153、13、(3;16113、(3不仅实现了非常 均勻的、无脉动的回送功能，而且与常规的单活塞泵相比实现了加速的压力建立和提高的 体积流量。另外，为了能够为行驶稳定性控制过程或与之相当的请求功能而利用输送装置 15a、b、c ； 16a、b、c与驾驶员无关地在一个或多个轮制动器FR、FL、RR、RL中建立压力，在 每个液压回路中分别设置一无电流时打开的分隔阀17、18和一无电流时关闭的转换阀19、 20。分隔阀17、18用于截断主缸3与轮制动器FR、FL、RR、RL之间的通常连通的液压连接。 相反，通过本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于带防滑控制的制动系统的液压单元（４），具有：长方体状的接纳体（２１），该接纳体以与上侧（２２）成直角的方式在第一、第二阀排（Ａ、Ｂ）的多个阀接纳孔（２９－３６）中接纳无电流时打开的阀和无电流时关闭的阀；与所述第一、第二阀排（Ａ、Ｂ）相间隔的、与上侧（２２）成直角地设置的、用于阀排（Ｃ、Ｄ）和／或用于－－诸如特别是压力传感器的－－其它构件的、另外的接纳孔（３７－４５）；用于输送装置（１５ａ、ｂ、ｃ；１６ａ、ｂ、ｃ）的多个接纳孔（２３－２８），所述输送装置被分组集束地配属给多个液压回路，其中，所述接纳孔（２３－２８）彼此间隔地平行于所述上侧（２２）；驱动轴，该驱动轴带有位于水平面（Ｅ１、Ｅ２、Ｅ３）之间的偏心体（Ｘ１、Ｘ２、Ｘ３）用以驱动所述输送装置（１５ａ、ｂ、ｃ；１６ａ、ｂ、ｃ）；以及多个压力介质通道，所述压力介质通道使用于所述输送装置（１５ａ、ｂ、ｃ；１６ａ、ｂ、ｃ）的接纳孔（２３－２８）与所述阀接纳孔（２９－３６）相连接，以实现在所述输送装置（１５ａ、ｂ、ｃ；１６ａ、ｂ、ｃ）与轮连接部（４６－４９）之间的液压连接，其特征在于，布置三个分别平行于上侧（２２）的假想水平面（Ｅ１、Ｅ２、Ｅ３），所述假想水平面各接纳两个彼此设置成带张角（α）的Ｖ形的、用于所述输送装置（１５ａ、ｂ、ｃ；１６ａ、ｂ、ｃ）的接纳孔（２３－２８），所述驱动轴具有三个专用的偏心体（Ｘ１、Ｘ２、Ｘ３）用于驱动所述输送装置（１５ａ、ｂ、ｃ；１６ａ、ｂ、ｃ）。...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：H加斯托尔，A欣茨，P菲施巴赫博拉齐奥，U格赖夫，
申请(专利权)人：大陆特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]