一种电控液压驻车制动系统及控制方法技术方案

本发明专利技术公开一种电控液压驻车制动系统及控制方法，包括驻车制动油路与行车制动油路双合一；其特征在于：采用电源，驻车开关，驻车控制阀分别与电子控制单元(ECU)连接；当电子控制单元(ECU)接收到驻车开关信号，处理并控制至少一个驻车控制阀开/关动作。采用本发明专利技术实施例提供的一种电控液压驻车制动系统及控制方法，能够避免驾驶员驻车、起步时频繁拉、放驻车手柄(手刹)等多种实际问题，另外，本发明专利技术设计合理，结构简单，驻车方便安全可靠，不用调手刹，减轻用车成本。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车制动
，尤其是涉及一种电控液压驻车制动系统及控制方法。
技术介绍
驻车制动是一种临时停车或长时间停车用于稳定车辆，避免车辆在斜坡路面或者停车时由于溜车造成事故的制动方法。驻车制动类型是指驻车制动的操作方式，现在乘用车上驻车制动的操作方式可以分为手刹、脚刹和电子驻车三种。常用的传统机械式驻车方式简称手刹，结构简单，制造成本低，但相对占用空间，另外，长期使用手刹会使制动拉索产生塑性变形，由于这种变形是不可回复的，所以长期使用会降低效用，手刹的行程也会增加，尤其，不注意维护保养就会导致驻车制动失效导致安全隐患。其次，驻车时要拉手刹，起步时要放手刹，使得汽车操控尤为繁琐，再次，对于女生而言，可能力度不够而达不到所要的驻车制动效果。为了克服传统手刹力度对制动效果的限制的问题，一种脚刹驻车方式得到了发展。随着汽车科技的不断进步，现今有越来越多的汽车组件从传统的机械式控制逐渐转变为电子式控制。电子驻车控制系统使用方便，操作简单，节省空间，智能化程度高，在一些中高本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电控液压驻车制动系统，包括行车制动系统在内的制动操纵机构和制动器，所述制动操纵机构包括制动踏板，真空助力器，制动主缸顺次连接；储油罐与制动主缸连接；制动主缸，ABS总成，制动轮缸由制动油管顺次连接；其特征在于：包括驻车控制阀安装在制动油管上或ABS总成内；电源，驻车开关，驻车控制阀分别与电子控制单元(ECU)连接；所述电子控制单元(ECU)接收到驻车开关信号，处理并控制至少一个驻车控制阀开/关动作；采用所述的一种电控液压驻车制动系统的控制方法，包括以下步骤：步骤一、驻车制动：当车辆需要驻车制动时，驾驶员首先踩下制动踏板，经加压的制动液压油通过制动油管由制动主缸过驻车控制阀经ABS总成分配到...

【技术特征摘要】
2016.01.26 CN 20161004977191.一种电控液压驻车制动系统，包括行车制动系统在内的制动操纵机构和制动器，所
述制动操纵机构包括制动踏板，真空助力器，制动主缸顺次连接；储油罐与制动主缸连接；
制动主缸，ABS总成，制动轮缸由制动油管顺次连接；其特征在于：包括驻车控制阀安装在
制动油管上或ABS总成内；电源，驻车开关，驻车控制阀分别与电子控制单元(ECU)连接；
所述电子控制单元(ECU)接收到驻车开关信号，处理并控制至少一个驻车控制阀开/关动作；
采用所述的一种电控液压驻车制动系统的控制方法，包括以下步骤：步骤一、驻车制动：
当车辆需要驻车制动时，驾驶员首先踩下制动踏板，经加压的制动液压油通过制动油管由制
动主缸过驻车控制阀经ABS总成分配到各制动轮缸，此时，车辆处于常规制动状态，待车辆
停稳后，继续踩住制动踏板，接着将换挡杆挂入P档，同时驻车开关向电子控制单元(ECU)
发送驻车信号，电子控制单元(ECU)接收驻车信号并处理，后即时控制至少一个驻车控制
阀关闭，此时，制动系统回油路被关闭，制动系统处于制动保压驻车状态；步骤二、解除驻
车：当车辆需要解除驻车时，驾驶员首先踩下制动踏板，接着将换挡杆挂出P档，同时驻车
开关向电子控制单元(ECU)发送解除驻车信号，电子控制单元(EC...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈豪，
申请(专利权)人：陈豪，
类型：发明
国别省市：广西;45