摆臂式平衡悬架浮动桥气－液组合控制装置，属于汽车浮动桥举升装置。所述液压回路中的换向阀为气控换向阀（３），所述的远程控制阀为手控气阀（７），手控气阀（７）气源接口与汽车上的压力气管道相连通，手控气阀（７）上的两个负载气口分别与气控换向阀（３）上的两个控制气口相连通。在液压油路中接入压力传感器监测液压缸的压力变化，并通过信号灯进行提示报警，从而使浮动桥始终处于顶死夹紧状态，避免行车过程中浮动桥晃动和松脱下落。较好地解决了液压远程控制阀维修时污染驾驶室的问题，动作灵敏可靠，适应范围广，特别适于对现有纯液压控制的摆臂式平衡悬架浮动桥举升装置进行改造。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车浮动桥举升装置，具体是指一种摆臂式平衡悬架浮动桥 气-液组合控制装置。
技术介绍
现有的摆臂式平衡悬架浮动桥车辆具有以下特点1、重载落地时，通过合理调整 中、后桥的轴荷比例，有效增加载货量，提高运输效率；2、空载举升时，减少轮胎磨耗、降低 油耗，缩小转弯半径提高整车机动性；3、通过控制浮动桥升降实现轴荷转移，改善轮胎与路 面的附着性能，有利于整车驱动。由于上述性能优势，摆臂式平衡悬架浮动桥结构在车辆上获得了广泛应用。当前，控制摆臂式平衡悬架浮动桥升降的策略有两种电-液组合式和纯液压式。电-液组合控制主要特点是在液压控制回路中接入电磁换向阀，控制液压缸完成 浮动桥举升、锁止和下降等动作。驾驶室内布置有远程控制开关，控制油泵、电磁换向阀工 作，整体上操作方便。但是电磁阀对天气、温度、湿度和盐度等环境变化等的适应能力较弱， 尤其是国产电磁阀缺陷较为明显。纯液压控制的主要特点是在液压控制回路中接入的是机械式的液压换向阀，需要 驾驶员手动方实现换向。这种控制方式具有反应灵敏、结构简单和适应环境变化的能力强 等优点。但是如果在驾驶室内接入远程控制阀，维护时易污染驾驶室。如果没有接入远 程控制阀则不具有远程控制功能，驾驶员必须离开驾驶室手动液压换向阀方可完成规定动 作，操作不便。中国专利公告号CN2079132U，公告日1991年6月19日，技术名称《汽车 浮动桥轮胎举升装置》，由双作用油缸、力臂、传动轴、花键轴、支座、压臂、滚轮组成，双作用 油缸与组合阀有油路相通，油缸活塞杆通过力臂、传动轴、花键轴、支座、压臂、滚轮、中桥板 簧、摆臂带动浮动桥轮胎升降，操纵手柄杆，带动连杆、调节杆和阀杆动作可以改变组合阀 阀芯的位置，使压力油进入双作用油缸中，推动活塞运动。若将手柄杆安装在驾驶室内，则 具有远程控制功能，但其手柄杆占用空间较大，操作不够灵活，且整体上结构复杂，自重大， 各杆件布置及安装维护不便，液压回路中易产生内部泄漏，使液压缸内部压力下降，对浮动 桥的夹紧力降低，导致行车过程中浮动桥产生上下晃动甚至松脱。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有浮动桥举升机构控制元器件的环境适应性较差，维 修不便，液压系统的可靠性较差，浮动桥易晃动的缺陷和不足，提供一种环境适应性好，便 于远程控制，动作灵敏可靠，结构简单的摆臂式平衡悬架浮动桥气-液组合控制装置。它对 浮动桥的夹紧效果好，可避免行车过程中浮动桥的晃动和松脱。为实现上述目的，本技术的技术解决方案是摆臂式平衡悬架浮动桥气-液 组合控制装置，包括由油箱、取力箱、油泵、换向阀和液压缸组成的液压回路，所述换向阀的两个负载油口分别与液压缸上的两个腔相连通，换向阀的控制口与远程控制阀相连通，所 述液压回路中的换向阀为气控换向阀，所述的远程控制阀为手控气阀，手控气阀的进气口 与汽车上的压力气管道相连通，回气口与汽车上的回气管道相连通，手控气阀上的两个负 载气口分别与气控换向阀上的两个控制气口相连通。所述的气控换向阀是中位时四油口互不相通的三位四通气控换向阀。所述气控换向阀的一个负载油口与液压缸无杆腔之间的管道上并联有压力传感 器，压力传感器的信号输出端经电控单元与设置在驾驶室内的信号灯相连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是1 .远程控制阀和换向阀采用气控 阀，能够充分利用整车取气方便和国产气控阀技术相对成熟的特点，提高了液压控制系统 的可靠性。远程控制的手控气阀设置在驾驶室内，使驾驶员在不离开驾驶室的情况下可操 控气控换向阀及液压系统，完成浮动桥所有规定动作，实现对浮动桥的远程控制，大大提高 了工作效率并降低了成本。2.在液压油路中接入压力传感器监测液压缸压力变化，并通过 电控单元(ECU)控制设置在驾驶室内的信号灯进行提示报警，以便定期给浮动桥液压系统 补油，稳定液压系统夹持力，从而使浮动桥始终处于顶死夹紧状态，避免行车过程中浮动桥 晃动和松脱下落。3.结构简单，手控气阀自重轻，占用空间小，与气控换向阀通过气管连 接，便于驾驶室内安装和固定，操作与维护简单方便，气控换向阀的维修不会对驾驶室造成 漏油污染，较好地解决了液压远程控制阀维修时污染驾驶室的问题，动作灵敏可靠，适应范 围广，特别适于对现有纯液压控制的摆臂式平衡悬架浮动桥举升装置进行改造。附图说明图1是本技术浮动桥举升装置的气-液组合控制原理图。图2是本技术摆臂式平衡悬架浮动桥的结构示意图。图中取力箱1，油泵2，气控换向阀3，滤网4，油箱5，液压缸6，手控气阀7， 压力传感器8，电控单元9，信号灯10，浮动桥11，固定端支架12，摇臂13，翻转轴14，压臂 15，摆臂16，钢板弹簧17，驱动桥18，吊耳19。具体实施方式以下结合附图说明和具体实施方式对本技术作进一步的详细描述。参见图1，本技术的一种汽车浮动桥气-液组合控制装置，包括由油箱5、取力 箱ι、油泵2、换向阀和液压缸6组成的液压回路，所述换向阀的两个负载油口分别与液压 缸6上的两个腔相连通，换向阀的控制口与远程控制阀相连通，所述液压回路中的换向阀 为气控换向阀3，所述的远程控制阀为手控气阀7，手控气阀7的进气口与汽车上的压力气 管道相连通，回气口与汽车上的回气管道相连通，手控气阀7上的两个负载气口分别与气 控换向阀3上的两个控制气口相连通。在驾驶室内采用手控气阀7，维修时不会对驾驶室 造成污染，连通手控气阀7和气控换向阀3的管道可采用软管，管道的布置和安装极为方 便，而且国产手控气阀7和气控换向阀3的质量可靠，售价较低，环境适应性好，工作稳定 可靠，使用寿命较长，完全可满足浮动桥举升的远程控制要求。为适应浮动桥11举升的工况，所述的气控换向阀3是中位时四油口互不相通的三 位四通气控换向阀。所述的手控气阀7也是中位时四气口互不相通的O型三位四通换向阀在油箱5与油泵2连接的管路上还设有滤网4。结合图1，图2，本技术的工作过程如下车辆空载，需要浮动桥11举升时，操 纵取力箱1驱动油泵2工作，油箱5中的液压油经过滤网4及油泵2流向气控换向阀3。这 时司机在驾驶室内操纵手控气阀7使其左阀位接通气路，压力气体推动气控换向阀3的阀 芯进入左阀位导通状态，使液压缸6的无杆腔进油、有杆腔回油，液压缸6的活塞杆向右伸 出，伸出的活塞杆推动摇臂13及压臂15绕翻转轴14作顺时针旋转，同时压臂15向下顶压 摆臂16的一端，摆臂16的一端安装有吊耳19，吊耳19和固定端支架12分别和板弹簧17 的两端相连，钢板弹簧17的中部固定在驱动桥18上。在压臂15的作用下摆臂16绕固定 在车架梁上的中轴作逆时针转动，这时，安装在摆臂16另一端的浮动桥11也逆时针向上转 动，进而实现浮动桥11的举升。浮动桥举升到位后，司机操纵手控气阀7使其中间阀位接通气路，此时切断了手 控气阀7的气体压力输出，气控换向阀3的阀芯回到中间阀位，液压缸6的进、回油管路切 断，活塞杆停止运动。车辆满载，需要浮动桥11落下时，司机在驾驶室内操纵手控气阀7使其右阀位接 通气路，气体压力推动气控换向阀3的阀芯进入右阀位导通状态，使液压缸6的无杆腔回 油、有杆腔进油，液压缸6的活塞杆向左缩回，缩回的活塞杆拉动摇臂13及压臂15绕翻转 轴14作逆时针旋转，同时压本文档来自技高网...
【技术保护点】
摆臂式平衡悬架浮动桥气－液组合控制装置，包括由油箱（５）、取力箱（１）、油泵（２）、换向阀和液压缸（６）组成的液压回路，所述换向阀的两个负载油口分别与液压缸（６）上的两个腔相连通，换向阀的控制口与远程控制阀相连通，其特征在于：所述液压回路中的换向阀为气控换向阀（３），所述的远程控制阀为手控气阀（７），手控气阀（７）的气源接口与汽车上的压力气管道相连通，手控气阀（７）上的两个负载气口分别与气控换向阀（３）上的两个控制气口相连通。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：潘学玉，彭显威，姜惠明，叶爱凤，张光哲，常涛，顾晔，
申请(专利权)人：东风汽车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：83
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