【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种限位装置，具体是轨道车单轮自动限位装置。
技术介绍
在简易轨道(如型钢或板材制成的轨道)上行驶的低速轨道车辆_如游览车、游 艺车、检修车等，由于场地限制，需要低速通过小于IOm的转弯半径，车辆主动轮承担驱动 与承重功能。而车辆行走过程中，为保证其不偏离轨道，就需要限位装置来保证。现在使用 的不可调整轮子限位，为适应车辆通过弯道，必须留有轮轨间隙。在运行过程中，由于轮子 的磨耗，间隙越来越大。造成车辆运行冲击大，轮子换修率高，维护成本高。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述轮子的磨损及换修率高、运行冲击大的缺点，提 供一种通过限位轮自动弹性地张紧在轨道侧面，提高车辆运行的稳定性和舒适性的轨道车 单轮自动限位装置。本技术包括支架、调节螺栓和设在支架上的限位轮，主要的特点是所述的支 架内固设有弹簧，弹簧一端与调节螺栓连接；所述的限位轮上设有弹性垫；所述的支架上 还由止动螺栓连接有调节板。本技术结构简单、制造容易，限位轮始终与轨道表面接触，运行冲击小；限位 轮磨耗后可调整，车辆的运行稳定性和乘坐舒适性高，每个限位轮通过本技术独立控 制。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是本技术图1的俯视图。图中1、限位轮，2、弹性垫，3、调节板，4、支架，5、弹簧，6、调节螺栓，7、止动螺栓， 8、轨道侧面。具体实施方式如图1、图2，本技术包括支架4、调节螺栓6和设在支架4上的限位轮1。支 架4内安装有弹簧5，弹簧5的一端与置于支架4上的调节螺栓6连接，用于调节弹簧5的 预压力，在保证车辆的平稳性的同时减少限位轮1的磨损。弹簧5用于补偿制作误差与轨 道间隙并...
【技术保护点】
一种轨道车单轮自动限位装置，包括支架（４）、调节螺栓（６）和设在支架（４）上的限位轮（１），其特征在于：所述的支架（４）内固设有弹簧（５），弹簧（５）一端与调节螺栓（６）连接；所述的限位轮（１）上设有弹性垫（２）；所述的支架（４）上还由止动螺栓（７）连接有调节板（３）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：朱向阳，
申请(专利权)人：南车株洲电力机车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：43[中国|湖南]
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