车辆侧部结构制造技术

本发明专利技术提供一种能够确保必要的强度且能够实现使车顶侧部的重量减轻的车辆侧部结构。在该车辆侧部结构中，构成车辆侧部结构（１０）的车顶纵梁（２０）具有：车顶外板（３８），其以车辆前后方向为长度方向，并且朝向车辆内部开口，并具有上下一对凸缘（３８Ａ）、（３８Ｂ）；车顶侧部框架构件（４２），其在上下一对凸缘（５６）、（５８）处与车顶外板（３８）的上下一对凸缘（３８Ａ）、（３８Ｂ）接合在一起。车顶侧部框架构件（４２）在上下凸缘（５６）、（５８）之间，具有朝向车辆外部凸出的外侧凸部（４４）和朝向车辆内部凸出的内侧凸部（４６），且在与长度方向正交的截面中，外侧凸部（４４）的顶壁（５２）的长度（Ｌ１）长于内侧凸部（４６）的顶壁（５５）的长度（Ｌ２）。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种车辆侧部结构。
技术介绍
已知一种车辆侧部结构，其通过厚板的车门外侧围板和薄板的内侧围板，使前围 两侧部、前柱部、车顶纵梁部、车门槛部以及中柱部形成为封闭截面，并且在该封闭截面内 设置了由一块薄板构成的加强件(例如，参照日本特开平10-310082号公报)。另外，已知一种车辆侧部结构，其由高强度钢板形成除去侧围板后部的部分，该侧 围板通过以构成封闭截面的方式将形成有前门开口和后门开口的外侧围板和内侧围板接 合在一起而成，从而无需设置封闭截面内的加强件(例如，参照日本特开2001-334957号公 报)。而且，已知一种车辆侧部结构，其车顶加强板的一端与车顶加强件接合在一起，另 一端通过车顶纵梁内板，与拉延到该车顶纵梁内板和立柱内板的接合部为止的立柱外板接 合在一起(例如，参照日本特开平9-76938号公报的图7C)。
技术实现思路
本专利技术所要解决的课题然而，在采用由外侧围板、内侧围板以及加强件构成的三部件结构的车顶侧部中， 将出现为了确保强度而使重量增加的问题。另一方面，如果仅仅减少部件，将可能无法获得 足够的强度。本专利技术的目的在于，获得一种能够确保必要的强度本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆侧部结构，其中，车顶侧部被构成为，包括：外侧围板构件，其以车辆前后方向为长度方向，并且朝向车辆内部开口，并具有从该开口的车辆上下方向的两端缘部延伸设置的上下一对凸缘；车顶侧部框架构件，在与所述外侧围板构件的上下一对凸缘接合在一起的上下一对凸缘之间，形成有朝向车辆外部凸出的外侧凸部和朝向车辆内部凸出的内侧凸部，且在与长度方向正交的截面中，所述外侧凸部的顶壁长度长于所述内侧凸部的顶壁长度。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：古迫诚司，竹田英生，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]