铁路车辆门系统承载驱动机构技术方案

本实用新型专利技术涉及的是一种用于铁路车辆门系统的具有摆动式结构的承载驱动机构。其结构包括复位装置６、长导柱７、携门架８、连接支架９、连接轴１０、安装支架１１、驱动装置１２、连接板１３、直线轴承１４。通过携门架与门扇连接实现机构对门系统的承载，同时携门架可带动门扇沿长导柱移动。另外，承载驱动机构可以带动门扇绕顶部的固定铰链点进行转动，从而使得门系统能够摆动一定的距离。本实用新型专利技术的优点：该系统能够同时实现门系统的承载、移动和机构摆动的功能，适用于门扇安装在车体内部的内藏式移门结构，满足了不同车辆接口对门系统的需求。并且，该承载驱动机构具有结构简单，可靠性高等优点。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及的是一种用于铁路车辆门系统的具有摆动式结构的承载驱动机 构。属于铁路车辆门系统中承载驱动机构

技术介绍
当前，在国内铁路交通系统中，车辆门系统的承载驱动机构多采用塞拉式结构，即 承载驱动机构安装于车体顶部，沿固定的轨道向外推出并移动进行开门动作。但是这种机 构仅局限于门扇安装在车体外部的塞拉门系统，应用范围较窄，不能满足车辆对门系统结 构多样性的需求。并且，塞拉门系统由于在运动过程中，存在有向外塞拉的动作，这使得其 对承载驱动机构的刚度、强度等要求较高，从而导致了其系统的复杂性。
技术实现思路
本技术提出的是一种带有摆动式结构的承载驱动机构，其目的是提供一种适 用于门扇安装于车体内部的内藏式移门结构，以适应车辆接口对门系统的要求。本技术的解决方案其特征包括复位装置、长导柱、携门架、连接支架、连接 轴、安装支架、驱动装置、连接板、直线轴承，其中长导柱和直线轴承组成活动铰链点，直线 轴承与携门架配合连接，同时携门架与连接板通过螺栓相连接，连接板与驱动装置通过螺 栓连接在一起，驱动装置安装在安装支架上；由直线轴承、携门架、连接板、驱动装置和安装 支架组成的组件通过安装支架本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于铁路车辆门系统的承载驱动机构，其特征包括复位装置、长导柱、携门架、连接支架、连接轴、安装支架、驱动装置、连接板、直线轴承，其中长导柱和直线轴承组成活动铰链点，直线轴承与携门架配合连接，同时携门架与连接板通过螺栓相连接，连接板与驱动装置通过螺栓连接在一起，驱动装置安装在安装支架上；由直线轴承、携门架、连接板、驱动装置和安装支架组成的组件通过安装支架上的螺纹孔与连接支架用螺钉相连接。连接支架与连接轴通过轴孔配合的方式连接在一起，连接支架与车体相连接；复位装置与车体通过螺钉连接，复位装置与安装支架相接触。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘落明，郭丽娜，王刚，徐松南，
申请(专利权)人：南京康尼机电股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：84[中国|南京]