带有差速器的无级变速器制造技术

本实用新型专利技术涉及变速器技术领域，尤其是指一种带有差速器的无级变速器，包括输入轴、变速机构及输出轴，输入轴及输出轴均与变速机构连接，所述变速机构包括主动轮、设置于主动轮的行星锥齿轮、分别设置于行星轮两侧的第一锥齿轮和第二锥齿轮，行星锥齿轮分别与第一锥齿轮和第二锥齿轮啮合连接，输出轴与第一锥齿轮连接；所述第二锥齿轮的旁侧设置有偶合器，该偶合器包括主动轴和从动轴，主动轴与第二锥齿轮连接，从动轴与所述输出轴连接，所述主动轴开设有轴孔，从动轴穿过该轴孔；所述输入轴与主动轮传动连接。本实用新型专利技术不仅结构简单、体积小、成本低廉，并能根据实际工作状况自动调节输入轴与输出轴的转速比，实用性强。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及变速器
，尤其是指一种带有差速器的无级变速器。
技术介绍
变速器按照变速方式主要分为手动变速器和自动变速器，按照变速级数可分为有 级变速器和无级变速器。传统的手动变速器早已广泛地应用于各种变速传动机构，手动变速器一般都需要 配合离合器一起使用，在变速传动机构的运行中，需要对离合器进行切断和结合操作才能 实现变速器的变速操作，例如在汽车的换挡过程中，驾驶员切断和结合离合器的时机与挂 档的动作配合不好，容易导致发动机熄火，或者挂档不稳，造成离合器的严重磨损。自动变速器能够根据发动机负荷和车速情况自动变换传动比，使汽车获得良好的 动力性和燃料经济性，并减少发动机的排放污染。以汽车的变速箱为例，现有技术的自动变速机构是根据汽车速度，发动机转速、动 力负荷等因素自动进行升降档位，不需由驾驶者操作离合器换挡，自动变速器比手动变速 器复杂很多，有很多方面不相同，但很大的区别在于控制方面。手动变速器由驾驶员操纵档 位，加档或减档由人工操作，而自动变速器是由机器自动控制档位，变换档位是由液压控制 装置进行的。液压控制装置根据节气门(油门)开度和变速器输出轴送来的信号控制升降 档。根据本文档来自技高网...

【技术保护点】
带有差速器的无级变速器，包括输入轴（２）、变速机构及输出轴（３），输入轴（２）及输出轴（３）均与变速机构连接，其特征在于：所述变速机构包括主动轮（４）、设置于主动轮（４）的行星锥齿轮（５）、分别设置于行星锥齿轮（５）两侧的第一锥齿轮（６）和第二锥齿轮（７），行星锥齿轮（５）分别与第一锥齿轮（６）和第二锥齿轮（７）啮合连接，输出轴（３）与第一锥齿轮（６）连接；所述第二锥齿轮（７）的旁侧设置有偶合器（１０），该偶合器（１０）包括主动轴（８）和从动轴（９），主动轴（８）与第二锥齿轮（７）连接，从动轴（９）与所述输出轴（３）连接；所述主动轴（８）开设有轴孔（８１），从动轴（９）穿过该轴孔（８１）；所述...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：何东，
申请(专利权)人：东莞市明慧管理咨询有限公司，
类型：实用新型
国别省市：44