一种高空作业工程机械及其油缸驱动系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种油缸驱动系统，用于高空作业工程机械，包括油箱（７）、与所述油箱（７）连通的主油泵（２），及所述主油泵（２）驱动的伸缩油缸（４）和变幅油缸（３）；所述油缸驱动系统进一步包括连通所述油箱（７）与所述伸缩油缸（４）无杆腔（４１）的第一油路（１１），及连通所述油箱（７）与所述变幅油缸（３）无杆腔（３１）的第二油路（１２）；所述第一油路（１１）串联有第一开关，所述第二油路（１２）串联有第二开关。该系统能够在系统动力源失效的情况下，实现工作平台的紧急降落，且工作成本较低、可靠性高。本实用新型专利技术还公开了一种包括所述油缸驱动系统的高空作业工程机械。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及高空作业工程机械领域，特别涉及一种用于高空作业工程机械的 油缸驱动系统；本技术还涉及一种包括该油缸驱动系统的高空作业工程机械。
技术介绍
对于高空作业工程机械，比如伸缩式箱型臂类消防车和高空作业车，在其臂架的 顶端安装有工作平台，用来实现高空救援、高空施工作业等功能。在工作时，需要将工作平 台上升到一定高度，从而完成人员救援任务和高空作业任务。然而，当工作平台上升到高空 时，如果此时车辆液压系统的动力源失效，由此导致失效的系统动力源不能驱动工作平台 下降，在这种情况下，处于高空工作平台上的作业人员将面临一定的风险，因而需要尽快将 工作平台降落到距地面降低的位置，从而保证工作平台上作业人员的安全。请参考图1，图1为现有技术中一种典型的用于高空作业工程机械的油缸驱动系 统的结构示意图。在现有技术中，为解决上述问题，在高空作业工程机械的油缸驱动系统中配置有 备用动力源1'，当油缸驱动系统的主油泵2'失效时，启动备用动力源1'工作，然后按照 正常操作的方法操作车辆，从而收回工作平台。如图1所示，备用动力源1'与主油泵2'并联，当主油泵2'失效时，启动备用动 力源Γ工作，备用动力源Γ通过电磁换向阀6'(此时，电磁换向阀6'处于左位)向 所述油缸驱动系统的伸缩油缸4'和变幅油缸3'的有杆腔供油；当所述有杆腔的供油压 力达到适当值时，平衡阀5'开启，因而上述两个油缸的无杆腔中的液压油分别通过平衡阀 5'，并通过所述电磁换向阀6'流入油箱7'中，因而伸缩油缸4'和变幅油缸3'收缩，进 而使与伸缩油缸4'和变幅油缸3'连接的臂架回缩，从而实现工作平台的紧急降落，保证 工作平台上作业人员的安全。上述现有技术中的油缸驱动系统需要在主油泵2'之外另外设置备用动力源 1'，才能实现特殊情况下工作平台的紧急降落；然而，增加备用动力源1'会占用车辆的 大量空间，并且会增加整车成本及重量；此外，另外设置的备用动力源1'也存在失效的危 险，一旦当主油泵2'和备用动力源Γ全部失效时，那么此时工作平台根本无法实现降落。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种用于高空作业工程机械的油缸驱动系 统，该系统能够在系统动力源失效的情况下，实现工作平台的紧急降落，且工作成本较低、 可靠性高。本技术另一个要解决的技术问题为提供一种包括所述油缸驱动系统的高空 作业工程机械。为解决上述技术问题，本技术提供一种油缸驱动系统，用于高空作业工程机 械，包括油箱、与所述油箱连通的主油泵，及由所述主油泵驱动的伸缩油缸和变幅油缸；进 一步包括连通所述油箱与所述伸缩油缸无杆腔的第一油路，及连通所述油箱与所述变幅油缸无杆腔的第二油路；所述第一油路串联有第一开关，所述第二油路串联有第二开关。优选地，所述第一油路和所述第二油路均串联有节流阀。优选地，两个所述节流阀分别串联于所述伸缩油缸无杆腔与所述第一开关之间， 及所述变幅油缸无杆腔与所述第二开关之间。优选地，所述第一开关和所述第二开关均为电磁换向阀。优选地，所述油缸驱动系统进一步包括在所述主油泵失效时发出监测信号的监测直ο此外，为解决上述技术问题，本技术还提供一种高空作业工程机械，包括上述 任一项所述的油缸驱动系统。优选地，为举高消防车。优选地，为高空作业车。本技术所提供的用于高空作业工程机械的油缸驱动系统，在现有技术的基 础上，进一步包括连通所述油箱与所述伸缩油缸的无杆腔，且串联有第一开关的第一油路， 及连通所述油箱与所述变幅油缸的无杆腔，且串联有第二开关的第二油路；当所述主油泵 有效时，所述第一开关和所述第二开关处于关闭状态；当所述臂架升入高空，所述主油泵失 效时，间隔适当时间先后开启所述第一开关和所述第二开关，上述两个无杆腔中的液压油 先后流入所述油箱中。当工作平台升入高空，如果主油泵失效，此时先开启第一开关，在高空作业工程机 械的臂架的自重的压力下，伸缩油缸无杆腔中的液压油通过第一开关，沿着第一油路，流回 油箱中，因而伸缩油缸被压缩，进而实现了所述臂架的回缩。待所述臂架完全回缩后，再开启第二开关，在所述臂架自重的压力下，变幅油缸无 杆腔中液压油通过第二开关，沿着第二油路，流回油箱中，从而实现了变幅油缸的压缩，进 而实现了臂架的降幅。经过上述两个过程，本技术所提供的油缸驱动系统实现了工作平台的紧急降 落，从而保证了工作平台上作业人员的安全。此外，与现有技术中设置备用动力源相比，本技术所提供的油缸驱动系统在 现有油缸驱动系统的基础上，增加了连通伸缩油缸无杆腔与油箱，且串联有第一开关的第 一油路，及连通变幅油缸无杆腔与油箱，且串联有第二开关的第二油路，避免了使用备用动 力源，解决了设置备用动力源所带来的需要占据车辆较大空间的问题，且同时避免了设置 备用动力源所带来的整车成本和整车重量的增加。再者，本技术所提供的油缸驱动系 统并不存在
技术介绍
中所述的备用动力源失效的问题，因而可靠性较高。综上所述，本技术所提供的油缸驱动系统能够在系统动力源失效的情况下， 实现工作平台的紧急降落，且工作成本较低、可靠性高。附图说明图1为现有技术中一种典型的用于高空作业工程机械的油缸驱动系统的结构示 意图；图2为本技术一种实施例中用于高空作业工程机械的油缸驱动系统的结构 示意图。具体实施方式本技术的核心是提供一种用于高空作业工程机械的油缸驱动系统，该系统能 够在系统动力源失效的情况下，实现工作平台的紧急降落，且工作成本较低、可靠性高。本 技术另一个核心为提供一种包括所述油缸驱动系统的高空作业工程机械。为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，以下结合附图和具 体实施例对本技术作进一步的详细说明。请参考图2，图2为本技术一种实施例中用于高空作业工程机械的油缸驱动 系统的结构示意图。在第一种实施例中，本技术所提供的油缸驱动系统，用于高空作业工程机械， 包括油箱7、与油箱7连通的主油泵2，及由主油泵2驱动的伸缩油缸4和变幅油缸3 ；伸缩 油缸4的无杆腔41进油，所述高空作业工程机械的臂架执行伸长操作，变幅油缸3的无杆 腔31进油，所述臂架执行升幅操作；所述油缸驱动系统进一步包括连通油箱7与伸缩油缸 4无杆腔41，且串联有第一开关的第一油路11，及连通油箱7与变幅油缸3无杆腔31，且串 联有第二开关的第二油路12 ；当主油泵2有效时，所述第一开关和所述第二开关均处于关 闭状态；当所述臂架升入高空，主油泵2失效时，间隔适当时间先后开启所述第一开关和所 述第二开关，上述两个无杆腔中的液压油先后流入油箱7中。当工作平台升入高空，如果主油泵2失效，此时先开启第一开关，在高空作业工程 机械的臂架的自重的压力下，伸缩油缸4无杆腔41中的液压油通过所述第一开关，沿着第 一油路11，流回油箱7中，因而伸缩油缸4被压缩，进而实现了所述臂架的回缩。待所述臂架完全回缩后，再开启第二开关，在所述臂架自重的压力下，变幅油缸3 的无杆腔31中液压油通过所述第二开关，沿着第二油路12，流回油箱7中，从而实现了变幅 油缸3的压缩，进而实现了臂架的降幅。经过上述两个过程，本技术所提供的油缸驱动系统实现了工作平台的紧急降 落，从而保证了工作平台上作业人员的安全。此外，如图本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种油缸驱动系统，用于高空作业工程机械，包括油箱（７）、与所述油箱（７）连通的主油泵（２），及由所述主油泵（２）驱动的伸缩油缸（４）和变幅油缸（３）；其特征在于，进一步包括连通所述油箱（７）与所述伸缩油缸（４）无杆腔（４１）的第一油路（１１），及连通所述油箱（７）与所述变幅油缸（３）无杆腔（３１）的第二油路（１２）；所述第一油路（１１）串联有第一开关，所述第二油路（１２）串联有第二开关。

【技术特征摘要】
一种油缸驱动系统，用于高空作业工程机械，包括油箱(7)、与所述油箱(7)连通的主油泵(2)，及由所述主油泵(2)驱动的伸缩油缸(4)和变幅油缸(3)；其特征在于，进一步包括连通所述油箱(7)与所述伸缩油缸(4)无杆腔(41)的第一油路(11)，及连通所述油箱(7)与所述变幅油缸(3)无杆腔(31)的第二油路(12)；所述第一油路(11)串联有第一开关，所述第二油路(12)串联有第二开关。2.如权利要求1所述的油缸驱动系统，其特征在于，所述第一油路(11)和所述第二油 路(12)均串联有节流阀(9)。3.如权利要求2所述的油缸驱动系统，其特征在于，两个所述节流阀(9)分别...

【专利技术属性】
技术研发人员：孔德美，李丛南，朱凤，
申请(专利权)人：徐州重型机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]