一种多缸发动机的分缸平衡系统与方法技术方案

本发明专利技术公开了一种多缸发动机的分缸平衡系统和方法，所述系统包括：该信号盘上具有分别与发动机的每个气缸相对应的多个齿；第一传感器，用于辨识信号盘上与各气缸相对应的齿；第二传感器，用于检测信号盘上各齿的转速；以及处理器，与所述第一传感器和第二传感器相连，计算各缸所对应的转速差积分，该转速差积分为各缸所对应的各个齿的转速与上一缸所对应的各个齿的平均转速之差的和；对所有缸所对应的转速差积分求平均，以求得转速差积分平均值；分别计算各缸所对应的转速差积分与所述转速差积分平均值之差，并根据各缸的差值来调整各缸的喷油量。该系统具有计算量小、可实时运算的优点，可准确且及时地实现各缸的平衡工作。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及多缸发动机管理领域，并且尤其涉及多缸发动机的分缸平衡系统与方 法
技术介绍
现有的多缸发动机通过匹配MAP图来保证标定的各个气缸的工况都处于最佳状 态(静态最佳)。然而，由于实际生产的发动机与匹配标定的发动机之间的差别、生产制造 的环境与使用环境的区别以及发动机在使用过程中磨损等因素，均可能导致发动机各气缸 之间的不平衡工作，从而最终导致机件磨损以及各个气缸无法处于最佳状态(动态最佳)。因此，需要利用分缸平衡方法来使各个气缸处于平衡的工作状态。概括来说，现有 的分缸平衡方法一般包括以下步骤对信号盘上各齿的瞬时转速进行采样分析；提取与各 缸不均勻程度相关的信息，并将该信息转换为不均勻性指标；根据各缸不均勻性指标的相 对偏差，对各缸的喷油量进行控制，实现各缸均处于平衡的工作状态。现有的分缸平衡方法根据评价各缸不均勻程度的不均勻性指标的不同，可主要分 为两种第一种分缸平衡方法以转速差作为不均勻性指标。该方法包括检测信号盘各齿 对应的转速= 1 NT，Nt为信号盘齿数)；以各缸所对应的多个齿的转速的最高值、 最低值或者平均值作为各缸的转速代表值，记为M、(i = 1 N。，N本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多缸发动机的分缸平衡系统，该系统包括：信号盘（１０），该信号盘（１０）上具有分别与发动机的每个气缸相对应的多个齿；第一传感器（２０），用于辨识信号盘（１０）上与各气缸相对应的齿；第二传感器（３０），用于检测信号盘（１０）上各齿的转速；以及处理器（４０），与所述第一传感器（２０）和第二传感器（３０）相连，该处理器用于计算各缸所对应的转速差积分，该转速差积分为各缸所对应的各个齿的转速与上一缸所对应的各个齿的平均转速之差的和；对所有缸所对应的转速差积分求平均，以求得转速差积分平均值；分别计算各缸所对应的转速差积分与所述转速差积分平均值之差，并根据各缸的差值来调整各缸的喷油量。

【技术特征摘要】
1.一种多缸发动机的分缸平衡系统，该系统包括信号盘(10)，该信号盘(10)上具有分别与发动机的每个气缸相对应的多个齿； 第一传感器(20)，用于辨识信号盘(10)上与各气缸相对应的齿； 第二传感器(30)，用于检测信号盘(10)上各齿的转速；以及处理器GO)，与所述第一传感器00)和第二传感器(30)相连，该处理器用于计算各缸 所对应的转速差积分，该转速差积分为各缸所对应的各个齿的转速与上一缸所对应的各个 齿的平均转速之差的和；对所有缸所对应的转速差积分求平均，以求得转速差积分平均值； 分别计算各缸所对应的转速差积分与所述转速差积分平均值之差，并根据各缸的差值来调 整各缸的喷油量。2.根据权利要求1所述的系统，其中，所述处理器在分别计算各缸所对应的转速差积 分与所述转速差积分平均值之差之后，根据该差值与预定比例系数之积，调整各缸的喷油量。3.根据权利要求2所述的系统，其中，所述预定比例系数的范围为0.001-1。4.根据权利要求1所述的系统，其中，第一传...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆子平，赵澎，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：11[中国|北京]