使用预热塞电阻估计燃烧温度的发动机制造技术

本发明专利技术涉及使用用于估计燃烧温度的预热塞电阻估计燃烧温度的发动机。具体而言公开了一种内燃机，所述内燃机包括发动机缸体，所述发动机缸体在其中限定出至少一个气缸。气缸盖附接到所述发动机缸体，并且与所述发动机缸体中的所述至少一个气缸限定出燃烧室。活塞布置在所述至少一个气缸内。预热塞布置在所述燃烧室内。检测所述预热塞的电阻，并且基于检测到的所述预热塞的电阻确定估计的燃烧温度。然后基于建立自所述预热塞电阻的估计的燃烧温度控制发动机。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及内燃机，且更具体地涉及使用预热塞电阻估计燃烧温度的发动机。
技术介绍
本部分的陈述仅提供与本专利技术有关的背景信息并且可能不构成现有技术。 理论上，柴油机和汽油机非常相似。它们都是设计成将燃料中可用的化学能转换 为机械能的内燃机。这种机械能使活塞在气缸内上下运动。活塞连接到曲轴，并且活塞的 上下运动，其已知为直线运动，弓I起转动汽车车轮所需的旋转运动。 柴油机和汽油机两者都通过一系列小的剧燃或燃烧将燃料转换为能量。柴油机和 汽油机之间的主要区别是这些剧燃发生的方式。在汽油机中，燃料与空气混合，受到活塞压 縮并且由来自火花塞的火花点燃。然而，在柴油机中，首先压縮空气，然后喷射燃料。由于 在压縮时空气加热，所以燃料点燃。 类似汽油机，柴油机使用四冲程燃烧循环。四个冲程是 进气冲程_进气门打开，从而使空气进入并且使活塞向下运动。 压縮冲程-活塞返回向上运动并且压縮空气。 燃烧冲程-在活塞到达顶部时，恰好喷射并点燃燃料，从而迫使活塞向下返回。 排气冲程-活塞向顶部移动返回，从而将由燃烧产生的废气从排气门排出。柴油 机没有火花塞，发动机吸入空气并且压縮空气，然后将燃料直本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种内燃机，所述内燃机包括：　　发动机缸体，所述发动机缸体在其中限定出至少一个气缸；　　气缸盖，所述气缸盖附接到所述发动机缸体，并且与所述发动机缸体中的所述至少一个气缸限定出燃烧室；　　布置在所述至少一个气缸内的活塞；　　布置在所述燃烧室内的预热塞；以及　　装置，所述装置用于检测所述预热塞的电阻，并且基于检测到的所述预热塞的电阻确定估计的燃烧温度。

【技术特征摘要】
US 2008-9-30 12/241419一种内燃机，所述内燃机包括发动机缸体，所述发动机缸体在其中限定出至少一个气缸；气缸盖，所述气缸盖附接到所述发动机缸体，并且与所述发动机缸体中的所述至少一个气缸限定出燃烧室；布置在所述至少一个气缸内的活塞；布置在所述燃烧室内的预热塞；以及装置，所述装置用于检测所述预热塞的电阻，并且基于检测到的所述预热塞的电阻确定估计的燃烧温度。2. 如权利要求1所述的内燃机，其特征在于，用于检测所述预热塞的电阻的所述装置 包括电路，所述电路包括用于将感测到的电流提供给发动机控制单元的电流感测电阻器。3. —种内燃机，所述内燃机包括发动机缸体，所述发动机缸体在其中限定出至少一个气缸；气缸盖，所述气缸盖附接到所述发动机缸体...

【专利技术属性】
技术研发人员：Q马，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]