【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及发动机预热装置,尤其涉及一种发动机节能启动预热装置。
技术介绍
汽车发动机在低温环境下启动非常困难,而且对发动机的磨损也非常大,而且还会造成燃油燃烧不充分,随尾气排到空气中污染环境,传统上用户在冷天启动发动机后时常先预热十几分钟甚至更长的时间,这样就浪费了用户的大量时间。针对上述问题,如何提供一种在很短的时间内就能完成发动机预热的装置,而且不会消耗大量的燃料是值得解决的问题。
技术实现思路
为了解决上述发动机启动预热存在的问题,本专利技术提供一种在很短的时间内就能完成发动机预热的装置,本专利技术通过以下技术方案实现。本专利技术提供了一种发动机节能启动预热装置,包括发动机、气缸、空气进气管、汽油喷雾管、汽车电瓶、阀门,所述的空气进气管及汽油喷雾管上分别具有温度传感器,所述的空气进气管及汽油喷雾管一侧分别具有信号处理器、控制器。作为本专利技术的进一步改进,所述的温度传感器和信号处理器相连接,所述的信号处理器与所述的控制器相连接,所述的汽车电瓶控制着所述的温度传感器的开关。作为本专利技术的进一步改进,所述的气缸内壁上具有加热层,所述的加热层上分别具有功率为1000W的电热丝,所述的电热丝分两段加热,即正常加热和余温加热,所述的控制器控制着所述的电热丝的开关。作为本专利技术的进一步改进,所述的空气进气管及汽油喷雾管均为弯管,延长空气及汽油喷雾在管道中加热时间。作为本专利技术的进一步改进,所述的阀门为电阀门,所述的控制器控制着阀门的开关。作为本专利技术的进一步改进,所述的汽车电瓶接通后,所述的空气进气管及汽油喷雾管温度小于预设值时,所述的温度传感器产生信 ...
【技术保护点】
一种发动机节能启动预热装置,包括发动机、气缸、空气进气管、汽油喷雾管、汽车电瓶、阀门,其特征在于:所述的空气进气管及汽油喷雾管上分别具有温度传感器,所述的空气进气管及汽油喷雾管一侧分别具有信号处理器、控制器,所述的温度传感器和信号处理器相连接,所述的信号处理器与所述的控制器相连接,所述的汽车电瓶控制着所述的温度传感器的开关;所述的气缸内壁上具有加热层,所述的加热层上分别具有电热丝,所述的电热丝分两段加热,即正常加热和余温加热,所述的控制器控制着所述的电热丝的开关;所述的空气进气管及汽油喷雾管均为弯管,延长空气及汽油喷雾在管道中加热时间;所述的阀门为电阀门,所述的控制器控制着阀门的开关;所述的汽车电瓶接通后,所述的空气进气管及汽油喷雾管温度小于预设值时,所述的温度传感器产生信号,所述的信号处理器对所述的信号进行还原,经所述的控制器后,所述的阀门关闭,同时所述的电热丝开始加热,所述的两弯管达到100℃后电热丝自动关闭,随即进行余温加热,当所述的两弯管的温度达到预设值后,所述的两阀门打开,空气和汽油喷雾进入弯管并达到温度预设值,所述的发动机完成预热,所述装置比传统预热方法节省了90%的时间。
【技术特征摘要】
1.一种发动机节能启动预热装置,包括发动机、气缸、空气进气管、汽油喷雾管、汽车电瓶、阀门,其特征在于:所述的空气进气管及汽油喷雾管上分别具有温度传感器,所述的空气进气管及汽油喷雾管一侧分别具有信号处理器、控制器,所述的温度传感器和信号处理器相连接,所述的信号处理器与所述的控制器相连接,所述的汽车电瓶控制着所述的温度传感器的开关;所述的气缸内壁上具有加热层,所述的加热层上分别具有电热丝,所述的电热丝分两段加热,即正常加热和余温加热,所述的控制器控制着所述的电热丝的开关;所述的空气进气管及汽油喷雾管均为弯管,延长空气及汽油喷雾在管道中加热时间;所述的阀门为电阀门,所述的控制器控制着阀门的开关;所述的汽车电瓶接通后,所述的空气进气管及汽油喷雾管温度小于预设值时,所述的温度传感器产生信号,所述的信号处理...
【专利技术属性】
技术研发人员:李政豫,
申请(专利权)人:深圳市福田区青少年科技教育协会,
类型:发明
国别省市:广东;44
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