【技术实现步骤摘要】
本技术涉及机械领域，具体说是一种发动机预热器支架。
技术介绍
目前在北方冬季，由于天气寒冷，发动机在低温情况下直接启动对自身的损害非常大，因此，经常需要对发动机进行预热。目前的发动机预热装置大多采用加热管与发动机通过交换器相连，造成整个装置体积大、携带不方便，同时由于采用间接加热，损失一部分热量，加热慢。
技术实现思路
为了克服现有的发动机预热装置体积大、加热慢的不足，本技术提供一种发动机预热器支架，将该加热管通过该发动机预热器支架对发动机进行预热，热量不损失，使加热快，同时该支架体积小，重量轻，便于存放及携带。本技术的技术方案是：一种发动机预热器支架，包括主体，所述主体的右端设有连接胶管的接头，主体左端面上开有至少一个加热管孔。所述的加热管孔为4个。所述接头的外表面设有马牙扣。本技术具有如下有益效果：由于采取上述方案，支架主体右端有接头，可以通过胶管与发动机相连，从而将加热管固定在发动机上，通过加热管直接对发动机进行加热，避免了通过交换器加热而产生的热量损失，加热快，并缩小体积，便于携带。附图说明图1为本技术的主视图；图2是本技术的左视图。图中1-主体，2-接头，3-加热管孔。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步说明：由图1、图2所示，一种发动机预热器支架，包括主体1，主体1整体为圆柱形，其右端设有连接胶管的接头2，接头2外表面设有马牙扣，可以连接胶管，胶管的另一端与发动机水堵相连，从而将主体1连接在发动机上。所述主体1左端采...
【技术保护点】
一种发动机预热器支架，包括主体（1），其特征在于：所述主体（1）的右端设有连接胶管的接头（2），主体（1）左端面上开有至少一个加热管孔（3）。
【技术特征摘要】
1.一种发动机预热器支架，包括主体（1），其特征在于：所述主体（1）的右端设有连接胶管的接头（2），主体（1）左端面上开有至少一个加热管孔（3）。
2.根据权利要求1所述...
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