车用的预热型省油器制造技术

一种车用的预热型省油器，配置于供油流通的进油管，该省油器包括：一本体、多个远红外线单元以及一电加热组。本体连接于进油管的一中断处之间，本体具有第一通道、第二通道和连通于第一通道与第二通道之间的腔室，第一通道和第二通道皆连通于进油管；各远红外线单元收容并限制于腔室内；电加热组则对应腔室位置设置于本体的外周缘而对通过腔室的油预热。藉此，具有更加明显的省油、提高马力、以及加大爬坡力功效。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种省油器，特别涉及一种车用的预热型省油器。
技术介绍
关于车用的省油器，虽已有利用远红外线材将油活化，进而提升燃烧效率的省油技术，但由于远红外线材皆配置于油管之外，因此必须依靠远红外线材的渗透力，才能间接将油管内的油活化，导致效果有限。即使将远红外线材直接设置于油管内，经专利技术人实验证明，省油效果及马力提升效果仍不明显，导致消费者不免心中存疑，安装意愿普遍低落，早为人所垢病已久。因此，如何改善上述缺失，乃为本技术所亟欲解决的一大课题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车用的预热型省油器，具有更加明显的省油、提高马力、以及加大爬坡力功效。为达上述目的，本技术提供一种车用的预热型省油器，配置于供油流通的一进油管，其该省油器包括:一本体，连接于所述进油管的一中断处之间，该本体具有一第一通道、一第二通道和连通于该第一通道与该第二通道之间的一腔室，该第一通道和该第二通道皆连通于所述进油管；多个远红外线单元，收容并限制于该腔室内；以及一电加热组，对应该腔室位置设置于该本体的外周缘而对通过该腔室的油预热。上述的车用的预热型省油器，其中该电加热组包含多个陶瓷加热模块，各该陶瓷加热模块皆贴附于该本体的外周缘。上述的车用的预热型省油器，其中该电加热组对通过该腔室的油预热的温度维持在10°C?45°C之间。上述的车用的预热型省油器，其中该远红外线单元为一远红外线粒。上述的车用的预热型省油器，其中该腔室的口径大于该第一通道的口径，该腔室的口径大于该第二通道的口径。上述的车用的预热型省油器，其中该本体的两端分别连接有一第一接头和一第二接头，该第一接头和该第二接头分别连接并连通于所述进油管的中断处之间。上述的车用的预热型省油器，其中该本体包含一第一连接体、一第二连接体以及连接于该第一连接体与该第二连接体之间的一腔体，该第一通道和该第二通道分别开设于该第一连接体和该第二连接体，该腔室则开设于该腔体，该电加热组设置于该腔体的外周缘。上述的车用的预热型省油器，其中该第一连接体与该腔体之间以及该第二连接体与该腔体之间，分别配设有一垫圈。上述的车用的预热型省油器，其中进一步包括二滤网，各该滤网分别配置于该第一通道与该腔室之间以及该第二通道与该腔室之间而限制各该远红外线单元于该腔室内。上述的车用的预热型省油器，其中各该滤网的网目小于各该远红外线单元的体积。相较于现有技术，本技术具有以下功效:藉由让油被分子细微化、活化和预热，以能更快速地雾化且更加容易燃烧，进而燃烧得更加完全而让燃烧效率更加提升，因此具有更加明显的省油、提高马力以及加大爬坡力的功效。以下结合附图和具体实施例对本技术进行详细描述，但不作为对本技术的限定。【附图说明】图1为本技术的立体示意图；图2为本技术的剖视示意图；图3为本技术于使用时的剖视示意图。其中，附图标记I…本体11…第一连接体111…第一通道12…第二连接体121…第二通道13 …)g 体131…腔室132…外周缘14…第一接头15…第二接头2…电加热器21…陶瓷加热模块211…电线3…远红外线单元4…滤网5…塾圈6…包覆体8…进油管81…第一进油管82…第二进油管【具体实施方式】有关本技术的详细说明和
技术实现思路
，配合【附图说明】如下，然而所附的附图仅提供参考与说明用，非用以限制本技术。本技术提供一种车用的预热型省油器，如图1所示，用以使用于各式车辆，例如两轮的摩托车以及四轮或四轮以上的汽车等。本技术省油器包括:一本体1、一电加热组2以及多个远红外线单元3，较佳者还包括二滤网4、二垫圈5和一包覆体6。如图3所示，所述的车皆包含油箱(图中未示)、引擎燃烧室(图中未示)以及连接于油箱与引擎燃烧室之间的进油管8。用于本技术的所述进油管8则具有一中断处，使进油管8 一分为二而包含一第一进油管81和一第二进油管82，第一进油管81的一端连接于油箱，第二进油管82的一端则连接于引擎燃烧室，本技术中的本体I则连接于第一进油管81的另一端与第二进油管82的另一端之间。如图1和图2所示，本体I可包含一第一连接体11、一第二连接体12以及连接于第一连接体11与第二连接体12之间的一腔体13，第一连接体11和第二连接体12分别开设有一第一通道111和一第二通道121，腔体13则开设有连通于第一通道111与第二通道121之间的一腔室131。此外，第一连接体11和第二连接体12还可分别连接有一第一接头14和一第二接头15，并使第一接头14和第二接头15分别连通于第一通道111和第二通道121。当然，本体I还可为一单一物体(图中未示)，这单一物体即具有前述彼此连通的第一通道111、第二通道121和腔室131。第一通道111的口径、第二当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用的预热型省油器，配置于供油流通的一进油管，其特征在于，该省油器包括：一本体，连接于所述进油管的一中断处之间，该本体具有一第一通道、一第二通道和连通于该第一通道与该第二通道之间的一腔室，该第一通道和该第二通道皆连通于所述进油管；多个远红外线单元，收容并限制于该腔室内；以及一电加热组，对应该腔室位置设置于该本体的外周缘而对通过该腔室的油预热。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：魏志漳，
申请(专利权)人：钡泰电子陶瓷股份有限公司，
类型：新型
国别省市：中国台湾;71