汽车节油器制造技术

一种汽车节油器，车轮轴承的固定管轴上固定有节油器外壳，节油器外壳上端纵向装一离合顶杆；车体上装一竖齿条，竖齿条向下伸入节油器外壳内，与离合顶杆相垂直；节油器外壳内的固定管轴上装有发条上紧盘，发条上紧盘上装有发条，发条上紧盘前端装有齿轮，齿轮与所述的竖齿条相咬合，发条上紧盘后端设一卡紧释放盘；在卡紧释放盘后端的固定管轴与车体前桥或者后桥套接。本实用新型专利技术将汽车上下颠簸的动力转换成能量，释放到车轮，补充车辆主能源，在不踩油门的情况下，汽车仍有动力，使汽车在一定时间内仍不减速，以达到节油的目的，同时也可使车辆在一定时间内由两驱变为四驱，增加车辆的功能。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车节油设备，具体说是一种汽车润滑系统自动保护装置。
技术介绍
随着工业化进程的加快，能源愈发引起人们的关注和重视。近年来，石油 资源频频告急，使得整个世界经济发生动荡，人们不得不想出各种办法以解燃 眉之急。汽车作为现代工业文明的象征，同时也是消耗石油的最主要的产品， 人们为了减少和缓解它对石油的过量消耗，采取了各种积极的手段，如太阳能、 燃气、电能等方法，使汽车在不需要汽油或少消耗汽油的情况下，仍然能够正 常高速地行驶。但这些方法却都忽略了汽车在行进中仍有相当一部分能量被白 白浪费，没有引起人们的足够重视和有效利用。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种既省油、环保、成本又低、结构简单、易操 作的汽车节油器。本技术的技术解决方案为一种汽车节油器，包括车体、车轮轴承的固定管轴、电控阀、弹簧，车轮 轴承的固定管轴与车辆的前桥或后桥相连接。所述车轮轴承的固定管轴上固定 有节油器外壳，节油器外壳上端纵向装一离合顶杆；所述车体上装一竖齿条， 竖齿条向下伸入节油器外壳内，与离合顶杆相垂直；所述节油器外壳内的固定 管轴上装有发条上紧盘，发条上紧盘上装有发条，发条上紧盘前端装有齿轮， 齿轮与所述的竖齿条相咬合，所述发条上紧盘后端设一卡紧释放盘；在卡紧释 放盘后端的固定管轴与车体前桥或者后桥套接。所述固定管轴内侧两端设有可在固定管轴内侧左右滑动的离合轴承，离合 轴承上固定一传动轴，传动轴两端分别设有驱动销和摩擦片，驱动销一端与齿 轮前部连结，摩擦片一端与车轮轮毂连结，在轮毂中心设有与摩擦片相配合的 摩擦片；所述传动轴前端连接一推动栓。所述摩擦片替换为驱动销，摩擦片替换为插键齿扣。所述发条上紧盘的背部设置凹凸齿扣并形成齿圈，齿圈的齿扣顺时针方向的角度小于90度。卡紧释放盘固定在固定管轴上，卡紧释放盘与发条上紧盘连接的一侧设有 固定销，卡紧释放盘上均匀布置有止动销，止动销与凹凸齿圈配合。所述的凹凸齿扣设置在发条上紧盘的外沿，所述止动销均匀布置在卡紧释 放盘的外周面上，与凹凸齿扣相配合。所述发条的一端固定在发条上紧盘上，另一端固定在卡紧释放盘上的固定 销上。所述发条上设有传感器。于所述离合顶杆的顶端安装一可滚动的滚轮，使滚轮与竖齿条内侧的凸起 相接触。所述节油器外壳底部与离合顶杆平行装一紧固装置。本技术采用机械原理制作而成。目前我国的记忆金属冶炼制造技术己 经十分成熟，应用极其广泛，如电器元件、汽车工业、国防工业、航天飞机等 领域均使用记忆金属。本技术就是将汽车上下颠簸的动力储存于记忆金属 中，再将记忆金属中储存的能量通过杠杆原理设置的传动轴释放到车轮，使车 轮转动，是车辆主能源的一种有效补充。当汽车在行进时，由于地面的凹凸不 平，会使车辆在地球引力的作用下产生上下颠簸，而这种车辆在行进中所产生 的颠簸，恰恰就是一种能量，本技术合理地利用这种能量，使车辆在不影 响动力正常行驶的前提下，保持原有车速，在驾驶员不踩油门的情况下，汽车 仍有动力，使汽车在一定时间内仍不减速，以达到节油的目的。同时也可使车 辆在一定时间内由两驱变为四驱，增加车辆的功能。附图说明图l为本技术结构示意图2为剖视示意图3为传动系统连接示意图4为发条上紧盘上齿扣的第二种实施方式示意图； 图5为本技术右视示意图； 图6为推动栓结构示意图； 图7为轮毂摩擦片示意图；图8为传动轴摩擦片与轮毂连接示意图； 图9为轮毂插键齿扣示意图； 图10为轮毂摩擦片侧剖示意图； 图11为轮毂插键齿扣侧剖示意图。具体实施方式一种汽车节油器，安装在车辆(也可是电动车、太阳能车或其它能源的车 辆)的前桥或后桥29靠近车轮中心轴承的位置，并固定在车轮轴承的固定管轴 3上，该管轴与车辆的前桥或后桥相连接。具体是在车轮轴承的固定管轴3上固 定有节油器外壳23，节油器外壳23上端纵向装一离合顶杆24，车体1上装一 竖齿条2，竖齿条2向下伸入节油器外壳23内，与离合顶杆24相垂直。离合顶 杆24的顶端安装一可滚动的滚轮25，使滚轮25与竖齿条2内侧的凸起26相接 触。节油器外壳23内的固定管轴3上装有发条上紧盘4，发条上紧盘4上装有 齿轮5，发条上紧盘4及齿轮5为一体，由轴承10连接于固定管轴3上，齿轮 5与所述的竖齿条2相咬合。发条上紧盘4的背部设置凹凸的齿扣并形成齿圈9， 齿圈9的齿扣顺时针方向的角度小于90度，使齿扣在逆时针方向可较为平缓地 滑动。发条上紧盘4后端设一卡紧释放盘6，在卡紧释放盘6后端的固定管轴3 与车体前桥或者后桥29套接。卡紧释放盘6固定在固定管轴3上，卡紧释放盘 6上装有固定销11，卡紧释放盘6上周向设置均匀布置的止动销7，止动销7与 凹凸齿圈9配合。发条上紧盘4上装有发条8，发条8的一端固定在发条上紧盘 4上，另一端固定在卡紧释放盘6上的固定销11上。发条8上装有传感器。 在节油器外壳23底部与离合顶杆24平行装一紧固装置27。 其工作原理为在车辆行进中，由于地面凹凸不平，在地球引力的作用下， 会使车辆在行进中产生上下颠簸，此时安装在车体1上的竖齿条2会随着车体 上下运动，与安装在车轮轴承固定管轴3外侧的发条上紧盘4上的齿轮5相咬 合，使发条上紧盘4转动，由于发条上紧盘4上的齿轮5和竖齿条2上的齿扣 均有一定角度，当竖齿条2向下运动时，竖齿条2上的齿扣角度与发条上紧盘4 上的齿扣角度相吻合，两齿相咬，齿轮5会随着竖齿条2向下运动的作用力而 旋转，发条上紧盘4上安装的发条8为记忆金属，该发条8的一端固定在发条上紧盘4上，另一端固定在卡紧释放盘上的固定销ll上上紧。当竖齿条2向上 运动时，齿轮5上的齿扣在欲回转的状态下与竖齿条2上的齿扣在向上运动时， 齿扣的角度均较平滑，不会咬合在一起，此时竖齿条2在齿轮5上平缓的向上 滑动。齿轮5在竖齿条2向上滑动时，在设置在卡紧释放盘6上的止动销7的 作用下，不能回转。为了防止发条上紧盘4在发条8的作用下回转，故在发条 上紧盘4的背部设置凹凸的齿扣并形成齿圈9，也可在上紧盘的周边上设置相应 的齿扣，该齿扣与卡紧释放盘6外周面上设置的周向均匀布置的止动销7相结 合。该卡紧释放盘6用静配合工艺固定在固定管轴上不能旋转。当发条上紧盘4 转动时，齿圈9也随之转动，由于齿圈9的一方是较平缓的可滑动的齿扣，在 发条上紧盘4转动时，卡紧释放盘6上的止动销7在凹凸齿圈9上滑动；当发 条上紧盘4停止转动，在发条8的弹力作用下上紧盘4欲回转，此时止动销7 迎齿圈9的顺时针齿扣卡住，使发条上紧盘4不能复转，以达到防止上紧盘4 回转的效果。在固定管轴3内侧两端安装可在固定管轴3内侧左右滑动的离合轴承20， 离合轴承20上固定一传动轴14，传动轴14两端分别设有驱动销12和摩擦片 19，驱动销12—端与齿轮5前部连结，摩擦片19一端与车轮轮毂18连结，在 轮毂18中心设有与摩擦片19相配合的摩擦片21。该离合轴承20采用动配合工 艺，在离合轴承外侧周向均匀的设置三个键，并在固定管轴3内侧设置相应的 键槽，将离合轴承上的键放在键槽内即可。离合轴承20可滑动的距离等于传动 轴14上磨擦片19与车轮轮毂18上的磨擦片21之间的距离。使用中摩擦片19 可以替换为驱动销28，此时摩擦片21也相应替换为插键齿扣本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车节油器，包括车体、车轮轴承的固定管轴、电控阀、弹簧，车轮轴承的固定管轴与车辆的前桥或后桥相连接，其特征在于：所述车轮轴承的固定管轴（３）上固定有节油器外壳（２３），节油器外壳（２３）上端纵向装一离合顶杆（２４）；所述车体（１）上装一竖齿条（２），竖齿条（２）向下伸入节油器外壳（２３）内，与离合顶杆（２４）相垂直；所述节油器外壳（２３）内的固定管轴（３）上装有发条上紧盘（４），发条上紧盘（４）上装有发条（８），发条上紧盘（４）前端装有齿轮（５），齿轮（５）与所述的竖齿条（２）相咬合，所述发条上紧盘（４）后端设一卡紧释放盘（６）；在卡紧释放盘（６）后端固定管轴（３）与车体前桥或者后桥（２９）套接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈新，
申请(专利权)人：陈新，
类型：实用新型
国别省市：62[中国|甘肃]