电控增速器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电控增速器，设置在汽车液压混合动力系统中，分别连接整车变速箱、主传动轴、变量马达，它包括壳体、输入轴、输出轴、前法兰盘、后法兰盘、输出法兰盘、电磁离合器、大齿轮、小齿轮，前法兰盘连接在输入轴的输入端，与整车的变速箱连接，后法兰盘连接在输入轴的输出端，与整车的主传动轴连接；大齿轮安装在壳体内，套装固定设置在输入轴上，小齿轮套装固定设置在输出轴上，大齿轮与小齿轮啮合传动，输出轴一端连接电磁离合器、输出法兰盘，输出法兰盘连接变量马达。采用该电控增速器替代耦合器，大幅度降低了汽车的制造成本，而且该装置结构简单、使用寿命长、安全可靠。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车动力辅助装置，具体涉及液压混合动力汽车在使用过程中， 蓄能装置蓄能及释放的执行部件。
技术介绍
重型卡车是物流运输领域中，使用最为广泛的车辆，而其油耗又是最大的，研究如 何降低其油耗，节约有限能源，保护环境具有深远的意义。重型卡车在行驶过程中的制动变 速，包括下坡时的制动变速和减速时的制动变速，如何把制动时的能量转化为加速或爬坡 时的能量，对卡车降低油耗具有重要意义，采用汽车混合动力系统，是可行的技术方案。液压混合动力传动系统是基于二次调节静液传动技术而形成的一种新型传动系 统。液驱静液传动技术具有无级变速的精细速度调节、容易实现正反转、能防止发动机超负 荷运转以及可靠性高等优点，同时回收车辆的制动动能，保证发动机工作于最佳燃油经济 区。如专利号为200920282101. 7，为重型卡车液压混合动力系统，该重型卡车液 压混合动力系统主要由耦合器、变量泵/马达(二次元件)、蓄能器、控制器、调压阀组、液 压油箱、传感器、电控动力单元等组成。耦合器分别连接整车驱动系统、变量油泵或变量马 达、控制器，耦合器的功能是在汽车制动的时候能驱动变量泵/马达为蓄能器冲压，而在汽 车启动或动力不足时作为执行部件成为汽车的辅助动力。目前这种结构在国外基本上都集 成在变速箱上，这种方式造价昂贵，且在国内也缺乏相关的技术，造成了这种新技术在国内 推广发展的瓶颈。因此急需一种新型装置来执行耦合器的功能。
技术实现思路
为了解决现有
存在的上述问题，本技术的目的在于，提供一种电控 增速器，采用该电控增速器替代耦合器，可以大幅度降低汽车的制造成本，而且该装置结构 简单、使用寿命长、安全可靠。本技术提供的电控增速器，设置在汽车液压混合动力系统中，分别连接整车 变速箱、主传动轴、变量马达，它包括壳体、输入轴、输出轴、前法兰盘、后法兰盘、输出法兰 盘、电磁离合器、大齿轮、小齿轮，前法兰盘连接在输入轴的输入端，与整车的变速箱连接， 后法兰盘连接在输入轴的输出端，与整车的主传动轴连接；大齿轮安装在壳体内，套装固定 设置在输入轴上，小齿轮套装固定设置在输出轴上，大齿轮与小齿轮啮合传动，输出轴一端 连接电磁离合器、输出法兰盘，输出法兰盘连接变量马达。所述输入轴、输出轴分别通过轴 承与壳体固定连接。本技术提供的电控增速器，其有益效果在于，是一种独立的装置，它可以适用 于现有底盘系统，该电控增速器，分别连接汽车变速箱主传动轴、变量马达，变量马达与蓄 能器连接，从而实现耦合器的功能，且控制简单，通过电控实现两种状态，结合和关闭。采用 该电控增速器替代耦合器，大幅度降低了汽车的制造成本，而且该装置结构简单、使用寿命 长、安全可靠。附图说明图1是本技术一个实施例的整体结构示意图；图2是图1中电磁离合器控制电路示意图。图中标注1.前法兰盘；2.壳体；3.大齿轮；4.后法兰盘；5.输出法兰盘；6.电磁离合器；7 小齿轮；8.轴承；9.轴承；10.输入轴；11.输出轴。具体实施方式下面参照附图，结合一个实施例，对本技术提供的电控增速器进行详细的说 明。实施例参照图1-图2，本实施例的电控增速器，设置在汽车液压混合动力系统中，分别连 接整车变速箱、主传动轴、变量马达和控制系统，它包括壳体2、输入轴10、输出轴11、前法 兰盘1、后法兰盘4、输出法兰盘5、电磁离合器6、大齿轮3、小齿轮7，前法兰盘1连接在输 入轴10的输入端，与整车的变速箱连接，后法兰盘4连接在输入轴10的输出端，与整车的 主传动轴连接；大齿轮3安装在壳体2内，套装固定设置在输入轴10上，小齿轮7套装固定 设置在输出轴11上，大齿轮3与小齿轮7啮合传动，输出轴11 一端连接电磁离合器6、输出 法兰盘5，输出法兰盘5连接变量马达。所述输入轴10、输出轴11分别通过轴承8、轴承9 与壳体2固定连接。电磁离合器6由控制电路进行通断控制。汽车在制动的工况下，大齿轮带动小齿轮工作，输出轴带动变量马达工作，达到减 速制动的功能，同时把能量储存于蓄能器中；在起步或加速的工况下，蓄能器通过变量马达 给输出轴输入能量，由小齿轮带动大齿轮，给主传动轴输出能量。权利要求1.一种电控增速器，设置在汽车液压混合动力系统中，分别连接整车变速箱、主传动 轴、变量马达，其特征在于它包括壳体、输入轴、输出轴、前法兰盘、后法兰盘、输出法兰盘、 电磁离合器、大齿轮、小齿轮，前法兰盘连接在输入轴的输入端，与整车的变速箱连接，后法 兰盘连接在输入轴的输出端，与整车的主传动轴连接；大齿轮安装在壳体内，套装固定设置 在输入轴上，小齿轮套装固定设置在输出轴上，大齿轮与小齿轮啮合传动，输出轴一端连接 电磁离合器、输出法兰盘，输出法兰盘连接变量马达。2.根据权利要求1所述的电控增速器，其特征在于所述输入轴、输出轴分别通过轴承 与壳体固定连接。专利摘要本技术公开了一种电控增速器，设置在汽车液压混合动力系统中，分别连接整车变速箱、主传动轴、变量马达，它包括壳体、输入轴、输出轴、前法兰盘、后法兰盘、输出法兰盘、电磁离合器、大齿轮、小齿轮，前法兰盘连接在输入轴的输入端，与整车的变速箱连接，后法兰盘连接在输入轴的输出端，与整车的主传动轴连接；大齿轮安装在壳体内，套装固定设置在输入轴上，小齿轮套装固定设置在输出轴上，大齿轮与小齿轮啮合传动，输出轴一端连接电磁离合器、输出法兰盘，输出法兰盘连接变量马达。采用该电控增速器替代耦合器，大幅度降低了汽车的制造成本，而且该装置结构简单、使用寿命长、安全可靠。文档编号B60K6/12GK201784447SQ201020500579公开日2011年4月6日 申请日期2010年8月19日 优先权日2010年8月19日专利技术者付祥云, 唐晓云, 辛珍阳 申请人:重汽集团专用汽车公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电控增速器，设置在汽车液压混合动力系统中，分别连接整车变速箱、主传动轴、变量马达，其特征在于：它包括壳体、输入轴、输出轴、前法兰盘、后法兰盘、输出法兰盘、电磁离合器、大齿轮、小齿轮，前法兰盘连接在输入轴的输入端，与整车的变速箱连接，后法兰盘连接在输入轴的输出端，与整车的主传动轴连接；大齿轮安装在壳体内，套装固定设置在输入轴上，小齿轮套装固定设置在输出轴上，大齿轮与小齿轮啮合传动，输出轴一端连接电磁离合器、输出法兰盘，输出法兰盘连接变量马达。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：付祥云，辛珍阳，唐晓云，
申请(专利权)人：重汽集团专用汽车公司，
类型：实用新型
国别省市：95[中国|青岛]