尾气循环气动机车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种尾气循环气动机车，其制动装置包括离合器，离合器操纵杆、喷油嘴，还增设有若干串联的存气箱、气压自动开关、分气盘。本实用新型专利技术所述的气压自动开关为只进不出的气压阀式单向开关。所述存气箱个数为１－５个。本实用新型专利技术配置有多个增压机，第二存气箱通气管上安装有压力表。本实用新型专利技术同现在其它节燃机车相比，结构简单，成本低廉，节燃效果显著，还可降低发动机内的温度，增强抗磨损和密封性能，延长气缸内各部件寿命；而且利用空气循环大大降低有毒废气的排放，其节油量高达８０％－１００％，是一种十分理想能改变燃气做工工作原理的节能环保产品，广泛应用于各种汽、柴油机车和火力发电机。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
尾气循环气动机车
本技术涉及一种机动车，尤其涉及一种尾气循环气动机车。
技术介绍
随着我国国民经济不断的发展，带动了交通业的更加繁荣，为了适应市场的运输需求，各种运输机车不断日增，导致了燃油紧张，油价上涨和各种机车尾气排放加大了城乡的污染，直接影响广大人民群众的身体健康和经济发展。
技术实现思路
本技术的目的在于：对现有汽、柴油机车和火力发电机进行改进，提供一种结构简单，成本低廉，节燃效果显著，还可降低发动机内的温度，增强抗磨损和密封性能，延长气缸内各部件寿命；而且利用空气循环大大降低有毒废气的排放的尾气循环气动机车。本技术通过以下方案实现：其制动装置包括离合器，离合器操纵杆、喷油咀，还增设有若干相互连通的存气箱、气压自动开关、分气盘。超压阀安装存气箱上面，进气通气管安装发动机进气管上连接于分气盘上和存气箱上，气开关安装第二存气箱通气管上；离合操纵杆安装在空气压缩机轴上；分气盘安装在发动机偏心轴上，下接通通气管，上接发动机进气管；三只气压自动开关分别安装在空气压缩机出气管上、发动机进气管上、排气管上；发动机排气管连通至第一存气箱上；离合器安装在空气压缩机皮轮轴上；空气压缩机与第一个存气箱间连接安装有通气管，第一存气箱与第二个存气箱间连接有通气管，气压自动开关安装在发动机气缸盖上喷油咀位置对面。本技术所述的气压自动开关为只进不出的气压阀式单向开关。所述存气箱个数为1-5个。本技术配置有多个增压机，第二存气箱通气管上安装有压力表。本技术同现在其它节燃机车相比，结构简单，成本低廉，节燃效果显著，还可降低发动机内的温度，增强抗磨损和密封性能，延长气缸内各部件寿命；而且利用空气循环大大降低有毒废气的排放，其节油量高达80％--100％，是一种十分理想能改变燃气做工工作原理的节能环保产品，广泛应用于各种汽、柴油机车和火力发电机。-->附图说明附图为本技术实施例结构示意图。具体实施方式以下结合实施例并对照附图对本技术进行详细说明。本技术所述的尾气循环气动机车，其制动装置由存气箱1、空气压缩机15、输气管、离合器14、气压表6、气开关4、分气盘7、气缸盖上另设置气压阀式自动开关等组成。存气箱1安装在汽车车厢下面两边和驾驶室棚台上；存气箱1超压阀2安装存气箱1上面，进气通气管3安装发动机进气管上连接于分气盘7上和存气箱1上；气开关4与压力表6均安装第二存气箱1通气管3上，并安装在驾驶室内；离合操纵杆5安装在空气压缩机15轴上，并安装于驾驶室；分气盘7安装在发动机偏心轴21上，下接通通气管3，上接发动机进气管13；气压自动开关20、10、11分别安装在空气压缩机15出气管17上、发动机进气管13上、排气管9上；发动机排气管9连通至第一存气箱1上；离合器14安装在空气压缩机皮轮轴上；空气压缩机15安装在发动机旁边；空气压缩机15与第一个存气箱间连接安装有通气管17，第一存气箱与第二个存气箱间连接有通气管18，气压自动开关20安装在发动机气缸盖上喷油咀19位置对面。本技术的工作原理为：尾气管装个只进不出自动开关，产生气压，用受压运气管送到存气箱，利用机车空间装两至五个存气箱互相连通，另在发动机旁边装个空气压缩机，利用下坡平路负荷轻时离合器、合、带动空气压缩机打气送进存气箱，增加空气量，增强压力，再通过运气管到气压表、气压开关、气缸盖另打洞装个只进不出自动开关，把尾气送到气缸内，利用空气和尾气循环的压力推动发动机活塞做工运转，成为真正的气车和气动机车。本技术空气压缩机安装在发动机前后旁边，在车箱下面的两边可安装1-5个存气箱。汽车前后下面和驾驶室棚台上，存气箱安个外加气自动开关管，只进不出自动开关安装在进缸盖上，发动机排气管外口上装个气压自动开关连接第一个存气箱，存气箱装个外接空气压缩机打气管，通过只进不出自动开关，第一个装连接第2、3、4个存气箱受压管后，选定位置在发动机前后边上装个增压机，连通达到8-40个气量压力，用运气受压管送到驾驶室气压表，气开关到分气盘安装编心轴上，再通过运气管通到气缸上装个只进不出自动开关，用空气的压力做工。做工完后排气门打开，通过气压自动开关，-->受压运气管回到第一个存气箱循环做工。开始用外接电动打气机打气和用本机车发动机燃气的废气送存气箱，达到存气箱保存气量达到一定力时，用空气压力送入发动机气缸内推动活塞做工，在气动机车载重货上长远陡坡时，用20％燃气补充循环做工即可。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种尾气循环气动机车，其制动装置包括离合器（１４），离合器操纵杆（５）、喷油咀（１９），其特征在于：增设有若干相互连通的存气箱（１）、气压自动开关及分气盘（７）；超压阀（２）安装存气箱（１）上面，进气通气管（３）安装发动机进气管上连接于分气盘（７）上和存气箱（１）上，气开关（４）安装第二存气箱（１）通气管（３）上；离合操纵杆（５）安装在空气压缩机（１５）轴上；分气盘（７）安装在发动机偏心轴（２１）上，下接通通气管（３），上接发动机进气管（１３）；气压自动开关（２０、１０、１１）分别安装在空气压缩机（１５）出气管（１７）上、发动机进气管（１３）上、排气管（９）上；发动机排气管（９）连通至第一存气箱（１）上；离合器（１４）安装在空气压缩机（１５）皮轮轴上；空气压缩机（１５）与第一个存气箱间连接安装有通气管（１７），第一存气箱与第二个存气箱间连接有通气管（１８），气压自动开关（２０）安装在发动机气缸盖上喷油咀（１９）位置对面。

【技术特征摘要】
1、一种尾气循环气动机车，其制动装置包括离合器(14)，离合器操纵杆(5)、喷油咀(19)，其特征在于：增设有若干相互连通的存气箱(1)、气压自动开关及分气盘(7)；超压阀(2)安装存气箱(1)上面，进气通气管(3)安装发动机进气管上连接于分气盘(7)上和存气箱(1)上，气开关(4)安装第二存气箱(1)通气管(3)上；离合操纵杆(5)安装在空气压缩机(15)轴上；分气盘(7)安装在发动机偏心轴(21)上，下接通通气管(3)，上接发动机进气管(13)；气压自动开关(20、10、11)分别安装在空气压缩机(15)出气管(17)上、发动机进气管(13)上、排气管(9)上；发动机排气管(9)连通至第一存气箱(...

【专利技术属性】
技术研发人员：严新龙，
申请(专利权)人：严新龙，
类型：实用新型
国别省市：36[中国|江西]