汽车尾气光催化效率测定仪制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车尾气光催化效率测定仪，包括气体反应室、气体浓度测定装置、导气装置，所述气体反应室包括紫外线透光箱、反光罩、紫外光灯，所述反光罩罩设于所述紫外线透光箱外部，所述紫外线透光箱的一侧壁上设置有可拆式透光门，与所述透光门相邻的侧壁上分别设置有进气口和出气口，所述反光罩侧壁上对应位置开有气孔；所述进气口通过导气管与气源连接，所述出气口通过导气管与气体浓度测定仪连接，所述的紫外光灯安装于所述反光罩顶部内。其优点是能够在紫外光和自然光之间切换使用、密封性好、拆装方便。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种测试
的装置，特别是一种汽车尾气光催化效率测定仪。
技术介绍
2014年国内汽车保有量将近1.4亿，近十年汽车年均增加1100多万辆，是2003年汽车数量的5.7倍，占全部机动车比率达到54.9％，比十年前提高了29.9％。汽车尾气排放物中有害气体主要包括一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)和氮氧化合物(NO)等。我国某城市对该市的机动车辆尾气污染程度作了如下初步调查：该市目前拥有机动车辆13万辆，并以年增率15％的速度增加。机动车年排放一氧化碳4.4万吨，相当于该市工业企业一氧化碳排放量的46倍。汽车尾气污染日趋严重，现代城市大气污染主要来源于汽车尾气。有资料表明，我国各大中型城市汽车尾气排放物造成空气污染占到50％左右，且对在用车检测结果来看，尾气排放不合格的车辆占被检测车的50―60％。人受一氧化氮毒害的事例尚未发现，但二氧化氮是一种红棕色呼吸道刺激性气体，气味阈值约为空气质量的1.5倍，对人体影响甚大。由于其在水中溶解度低，不易为上呼吸道吸收而深入下呼吸道和肺部，因此易引发支气管炎、肺水肿等疾病。现在普遍采取的处理措施是发动机外部尾气净化，即在发动机外部将汽车尾气由原来有毒气体转变成为无毒气体，再排放到大气中，从而减少对大气环境的污染。具体处理方式为：采用催化剂，将一氧化碳氧化成二氧化碳和水，氮氧化物被还原成氮气等；采用水洗，通过水箱，使汽车尾气中的碳烟粒子经过水洗和过滤及蒸汽的淋浴，可粘住碳粒上的有毒物质，使得碳粒子胀大给予除去。通过调查研究发现，现有的发动机外部尾气净化方法存在不同问题：催化剂催化效率低；水洗效果不大；对于未完全吸收的尾气无法再进行处理。其中对利用光催化剂进行尾气净化的研究发展迅速，因此亟需一种汽车尾气光催化效率测定仪对光催化净化的效率进行测定，便于掌握相关数据进行尾气净化的进一步研究，提高光催化效率，减少对大气的污染。目前关于汽车尾气降解性能测试的装置主要有如下几种：(1)中国专利CN201521132709.3公开了一种隧道尾气降解性能的测试装置，包括反应室、尾气发生装置和尾气分析仪等部件，但其主要针对无光条件下尾气降解性能的测试，采取密封不透光的反应室，无法满足日光和紫外光下的测试条件；(2)中国专利CN201520188520.X公开了一种用于测试路面材料吸收尾气性能的试验装置，包括反应箱、尾气供给源、尾气分析仪等部件，通过人造光源来为试验提供光照，但是不同光源测试需要重新更换人造光源，操作复杂；(3)中国专利CN201620072117.5公开了一种测试光催化材料分解汽车尾气性能的试验装置，包括反应室、尾气供应源以及尾气分析仪等部件，其中紫外灯设置于透光密封盖上方，可根据试验需要取下或者调整高度，但是在进行紫外光照试验时，无法排除自然光的干扰，自然光可能透过透光密封盖对试件产生影响，导致试验数据不准确。
技术实现思路
本技术针对上述现有技术中的不足，提供一种能够在紫外光和自然光之间切换使用、密封性好、拆装方便的汽车尾气光催化效率测定仪。为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是：一种汽车尾气光催化效率测定仪，包括气体反应室、气体浓度测定装置、导气装置，所述气体反应室包括紫外线透光箱、反光罩、紫外光灯，所述反光罩罩设于所述紫外线透光箱外部，所述紫外线透光箱的一侧壁上设置有可拆式透光门，与所述透光门相邻的侧壁上分别设置有进气口和出气口，所述反光罩侧壁上对应位置开有气孔；所述进气口通过导气管与气源连接，所述出气口通过导气管与气体浓度测定仪连接，所述的紫外光灯安装于所述反光罩顶部内。作为进一步改进，所述进气口高度高于所述出气口高度；作为进一步改进，所述导气管设置有气阀，所述导气管可以拆卸且其内径大于10mm；作为进一步改进，所述反光罩顶部呈方锥形或者坡顶型；作为进一步改进，安装透光门的侧壁沿厚度方向开有凹槽，所述凹槽表面设置有双层橡皮圈，所述透光门通过螺栓与紫外线透光箱固定；采用上述方式安装所述透光门能够使其卡固在凹槽内，并通过螺栓的紧固作用使所述其与所述紫外线透光箱更紧密接触，与所述双层橡皮圈配合增加密封性。作为进一步改进，所述透光门上设置有把手。本技术的有益效果和优点是：1、紫外光灯设置于反光罩顶部内，在不破坏紫外线透光箱密封性的前提下解决了紫外光灯与电源连接问题；在紫外光条件下使用时，反光罩罩设于紫外线透光箱外部，既能够防止紫外光辐射影响试验人员，保证安全，并且解决了紫外光测试条件下自然光干扰的问题，同时反光罩可以根据测试需要随时去掉，以达到人造光源与自然光源之间方便切换的目的，满足不同光源的测试需求；反光罩顶部采取方锥形或者坡顶型的设计，增大了其内部的反光面面积，保证紫外光只向下照射至紫外线透光箱体，促使其中的试件与气体充分反应；2、进气口高于出气口，使气体上口进下口出并在紫外线透光箱内形成循环，保证气体与试件充分反应；与之连通的导气管上设置有气阀能够方便地根据试验要求控制气体流速，且确保导气装置的密封性；反光罩对应进气口和出气口位置开有气孔，能够使导气管顺利通过，便于不同光源下测试时快速安装拆卸导气管；3、透光门上设置有把手，方便抓握，且透光门可以整体拆下，便于试件的取拿；透光门采用螺栓紧固，并配合双层橡皮圈，使透光门与紫外线透光箱体紧密接触，保证了紫外线透光箱的密封性；4、结构简单、加工制作方便且投入成本低，透光门和导气管均采用可拆卸分离式设计，利于灵活移动使用，便于研究测定汽车尾气光催化效率。附图说明图1为汽车尾气光催化效率测定仪的立体图。图2为汽车尾气光催化效率测定仪的透光门结构示意图。图3为透光门X处的放大示意图。图4为汽车尾气光催化效率测定仪的侧面示意图。附图标记说明:1—气源；2—紫外线透光箱；3—紫外光灯；4—把手；5—凹槽；6—气体浓度测定仪；7—双层橡皮圈；8—螺栓；9—导气管；10—进气口；11—出气口，12—透光门；13—气阀；14—反光罩。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明。本技术提供一种汽车尾气光催化效率测定仪，包括气体反应室和气体浓度测定仪6，所述气体反应室包括有机玻璃箱2、紫外光灯3，还包括铁皮罩14，所述铁皮罩14罩设于所述有机玻璃箱2外部，所述有机玻璃箱2的一侧壁上设置有可拆式有机玻璃门12，与所述有机玻璃门12相邻的侧壁上分别设置有进气口10和出气口11，所述铁皮罩14侧壁上对应位置开有气孔；所述进气口11通过导气管9与气源1连接，所述出气口10通过导气管9与气体浓度测定仪6连接，所述的紫外光灯3安装于所述铁皮罩14顶部内。作为进一步改进，所述进气口10高度高于所述出气口11高度。作为进一步改进，所述导气管9设置有气阀13，所述导气管9可以拆卸且其内径大于10mm；作为进一步改进，所述铁皮罩14顶部呈方锥形或者坡顶型；作为进一步改进，安装有机玻璃门12的侧壁沿厚度方向开有凹槽5，所述凹槽5表面设置有双层橡皮圈7，所述有机玻璃门12通过螺栓8与有机玻璃箱2固定；作为进一步改进，所述有机玻璃门12上设置有把手4。本实施例各部件和试件具体规格如下：铁皮罩14：长65cm，宽50cm，高45cm，尖顶高20cm，由铁皮制成，可拆卸，方便自然光源下的对比实验；本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车尾气光催化效率测定仪，包括气体反应室、气体浓度测定装置、导气装置，其特征在于，所述气体反应室包括紫外线透光箱、反光罩、紫外光灯，所述反光罩罩设于所述紫外线透光箱外部，所述紫外光灯安装于所述反光罩顶部内，所述紫外线透光箱的一侧壁上设置有可拆式透光门；所述导气装置包括进气口、出气口、导气管，所述进气口和出气口分别设置于与所述透光门相邻的侧壁上，所述反光罩侧壁上对应位置开有气孔，所述进气口通过导气管与气源连接，所述出气口通过导气管与气体浓度测定装置连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车尾气光催化效率测定仪，包括气体反应室、气体浓度测定装置、导气装置，其特征在于，所述气体反应室包括紫外线透光箱、反光罩、紫外光灯，所述反光罩罩设于所述紫外线透光箱外部，所述紫外光灯安装于所述反光罩顶部内，所述紫外线透光箱的一侧壁上设置有可拆式透光门；所述导气装置包括进气口、出气口、导气管，所述进气口和出气口分别设置于与所述透光门相邻的侧壁上，所述反光罩侧壁上对应位置开有气孔，所述进气口通过导气管与气源连接，所述出气口通过导气管与气体浓度测定装置连接。2.根据权利要求1所述的汽车尾气光催化效率测定仪，其特征在于，所述反光罩顶部呈方锥形...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈建生，徐亦冬，樊佳楠，魏冬，陈永康，严舒婷，
申请(专利权)人：浙江大学宁波理工学院，
类型：新型
国别省市：浙江;33