【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车用动力总成悬置的
，特别涉及分体式动力总成悬置。
技术介绍
传统的发动机悬置都是将橡胶减振部分即悬置本体与连接支架设计成一体式的， 如图l所示，利用硫化工艺制作而成。但是当前各整车厂开发车型繁多，很多车型采用相同 型号的动力总成；每款车型又有多种配置，需要搭配不同的动力总成。这就产生了一个问 题，多数情况下，只需要对悬置两部分中的一部分进行重新设计和更换，但碍于传统悬置一 体式的设计，设计师不得不对整个悬置重新设计，生产厂家也要为只更改了一部分的悬置 重新开一套完整的模具，这无形中造成了时间的浪费和开发成本的增加。
技术实现思路
本技术目的是提供一种分体式动力总成悬置。 本技术的技术方案是这样实现的 分体式动力总成悬置，其特征为它分为悬置本体和连接支架两部分，悬置本体和 连接支架由连接件安装在一起。 本技术具有生产工艺容易掌握，对生产设备的要求更低，大大的降低了生产 成本和研发成本等优点。附图说明图1为现有的一体式发动机悬置示意图。图2为本技术的结构示意图。具体实施方案 以下结合附图详细说明本技术的具体实施方案。分体式动力总成悬置，其特征为它分为...
【技术保护点】
分体式动力总成悬置，其特征为：它分为悬置本体（１）和连接支架（２）两部分，悬置本体（１）和连接支架（２）由连接件（３）安装在一起。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张余民，刘峰，王雷，于红涛，
申请(专利权)人：中国第一汽车集团公司，
类型：实用新型
国别省市：82[中国|长春]
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