一种新型中冷器结构制造技术

一种新型中冷器结构，其特征为：它由中冷器与散热器组成，中冷器与散热器为一体，中冷器气腔与散热器水室中间安装有隔板和密封垫，散热器一端的有进水口，另一端有出水口，中冷器侧的一端有进气口，另一端有出气口。本实用新型专利技术具有结构简洁实用，一器多能，整体刚度好；使用寿命长，可靠性高；在整车中安装方便；节省车内空间；与其它方式相比，风阻小，散热效率高；减轻整车重量；降低成本，经济性好；便于安装风扇电机，车内管线顺畅等优点。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车散热系统的
，特别涉及一种新型中冷器结构。
技术介绍
众所周知，为了散热需要，要充分利用迎面风，散热器和中冷器都装在车的前面， 如图l和图2所示，散热器的后面还装有风扇和护风圈，这使得它们的厚度增加。中冷器和 散热器前后叠加在一起，经过前面中冷器的空气温度会升高，再流经后面的散热器时，会使 散热效能下降。再者，随着汽车配置和性能的不断进步，需要在有限的机舱内布置的装置和 总成也越来越多，如何用有限的空间布置尽可能多的零部件成了汽车设计师需要面对的问 题。那么把中冷器和散热器在同一平面左右或上下放置呢？这首先需要两套固定系统，难 以寻找理想的固定点。经有限元分析，其应力分布、疲劳强度和寿命远不如一体式的好。再 加上前面还要布置冷凝器，这使得冷却模块的布置和固定相当复杂。
技术实现思路
本技术目的是提供一种一种新型中冷器结构。 本技术的技术方案是这样实现的 —种新型中冷器结构，其特征为它由中冷器与散热器组成，中冷器与散热器为一 体，中冷器气腔与散热器水室中间安装有隔板和密封垫，散热器一端的有进水口，另一端有 出水口 ，中冷器侧的一端有进气口 ，另一端有出气口 。 本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型中冷器结构，其特征为：它由中冷器（１）与散热器（２）组成，中冷器（１）与散热器（２）为一体，中冷器（１）的气腔与散热器（２）的水室中间安装有隔板（７）和密封垫（８），散热器（２）一端有进水口（３），另一端有出水口（４），中冷器（１）一端有进气口（５），另一端有出气口（６）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张余民，于红涛，
申请(专利权)人：中国第一汽车集团公司，
类型：实用新型
国别省市：82[中国|长春]