液压缸高低温试验装置制造方法及图纸

液压缸高低温试验装置，其特征在于：它是由主导板、导轨轴、支架部件、吊耳部件和锁紧螺母组成，三块主导板套在两根导轨轴上，处于中间位置的主导板两侧面安装两个吊耳部件，被试缸和加载缸的有杆腔端连接到这两个吊耳上，处于两端位置的主导板的上面，安装一个吊耳部件，吊耳部件连接被试缸和加载缸的无杆腔端，锁紧螺母将两个端部的主导板安装在两根导轨轴上，将两根导轨轴通过两端的主导板固定在两个支架部件上。本实用新型专利技术用两根轴作台架，布局更合理，受力状况好；增加了导向机构，防止侧向失稳现象发生；另外，被试缸的安装状态也跟实车的一致；台架总的安装长度是可调的，可以进行多种液压缸的高低温试验，通用性强。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于液压缸高低温试验的
，特别涉及一种液压缸高低温试验装置。
技术介绍
高低温性能试验是驾驶室翻转液压缸最重要的性能试验之一，它可以反映出液压 缸在高温(80°C )和低温(-4(TC )的环境下工作的能力。高低温性能试验的具体要求是 液压缸能够在要求的高温(或低温)下，正常运转IO个循环。液压缸伸出到最大行程，再 縮回到最小行程，视为一个循环。高低温性能试验所必需的试验设备是环境箱，但是，我们 已有的、最大的环境箱的容积非常有限。由此，我们需要这样的一种试验设备l.它具有体 积小，移动、安装方便的特点；2.它能够为被试缸提供负载，该负载要大于等于实车状态下 驾驶室正常升降时所需的最大载荷；3.它具有导向装置。在环境箱做试验时，被试缸的负 载是由另外的一个液压缸(加载缸)提供的。由于液压缸的两端全部是球铰接，当两个液 压缸对顶时，两个液压缸的轴线不重合，必然会出现侧向失稳现象。为了防止两个液压缸对 顶时出现侧向失稳现象，需要用至少一个V型块对其中的一个液压缸进行固定，这与实车 上的状态不一样。在试验进行时，V型块很容易对缸体造成损伤。另外，现有台架十分笨重， 安装、调试也不方便。对于不同的车型，驾驶室翻转液压缸的安装长度、行程是不同的。为 了使试验装置的通用性更强，它的总的安装长度应该是可以调节的。
技术实现思路
本技术目的是提供一种液压缸高低温试验装置。 液压缸高低温试验装置，其特征在于它是由主导板、导轨轴、支架部件、吊耳部件 和锁紧螺母组成，三块主导板套在两根导轨轴上，处于中间位置的主导板两侧面安装两个 吊耳部件，被试缸和加载缸的有杆腔端连接到这两个吊耳上，处于两端位置的主导板的上 面，安装一个吊耳部件，吊耳部件连接被试缸和加载缸的无杆腔端，锁紧螺母将两个端部的 主导板安装在两根导轨轴上，将两根导轨轴通过两端的主导板固定在两个支架部件上。 本技术用两根轴作台架，布局更合理，受力状况好；增加了导向机构，防止侧 向失稳现象发生；另外，被试缸的安装状态也跟实车的一致；台架总的安装长度是可调的， 可以进行多种液压缸的高低温试验，通用性强。附图说明图1为本技术的结构示意图。具体实施方式以下结合附图详细说明本技术的具体实施方案。液压缸高低温试验装置，其特征在于它是由主导板2、导轨轴4、支架1、吊耳部件5和锁紧螺母7组成，三块主导板2套在两根导轨轴4上，处于中间位置的主导板2的两侧 面安装两个吊耳部件5，被试缸6和加载缸3的有杆腔端连接到这两个吊耳部件5上，处于 两端位置的主导板2的上面，安装一个吊耳部件5，吊耳部件5连接被试缸和加载缸的无杆 腔端，锁紧螺母7将两个端部的主导板2安装在两根导轨轴4上，将两根导轨轴4通过两端 的主导板2安装在两个支架1上。实施例 如图l所示，本技术的台架主要承受拉力作用，而且需要导向机构，所以选用 两根导轨轴4作台架，用三块主导板2将两根导轨轴4组装到一起，三块主导板2的形状、 大小是完全相同的，但是，功能是不同的；中间的主导板2是导向板，它可以在两根导轨轴4 上自由的滑动；在它的上面用两只螺栓安装两个吊耳部件5，被试缸6和加载缸3的有杆腔 端就是连接到这两个吊耳上的，既能跟被试缸的活塞杆同步直线运动，又能保证活塞杆不 失稳；两端的主导板2的功能是一样的，是可调式固定板；在它的上面，只安装一个吊耳部 件，被试缸和加载缸的无杆腔端分别连接在这两块主导板2上；说它是可调的，是因为它可 以像中间的主导板2 —样，在导轨轴4上自由的滑动；说它是固定板，当确定两个液压缸总 的安装长度以后，就可以用锁紧螺母7将两个端部的主导板固定在两根导轨轴上；导轨轴 的两端是车有一定长度的外螺纹；这一点，就保证了该装置总的安装长度是可调的，以适应 不同液压缸的不同的安装长度；为了安装试件方便，还需要两个支架l，将两根导轨轴通过 两端的主导板固定在两个支架部件1上。权利要求液压缸高低温试验装置，其特征在于它是由主导板(2)、导轨轴(4)、支架(1)、吊耳部件(5)和锁紧螺母(7)组成，三块主导板(2)套在两根导轨轴(4)上，处于中间位置的主导板(2)的两侧面安装两个吊耳部件(5)，被试缸(6)和加载缸(3)的有杆腔端连接到这两个吊耳部件(5)上，处于两端位置的主导板(2)的上面，安装一个吊耳部件(5)，吊耳部件(5)连接被试缸(6)和加载缸(3)的无杆腔端，锁紧螺母(7)将两个端部的主导板(2)安装在两根导轨轴(4)上，将两根导轨轴(4)通过两端的主导板(2)安装在两个支架(1)上。2. 根据权利要求l所述的液压缸高低温试验装置，其特征在于所述的导轨轴(4)的 两端车有一定长度的外螺纹。专利摘要液压缸高低温试验装置，其特征在于它是由主导板、导轨轴、支架部件、吊耳部件和锁紧螺母组成，三块主导板套在两根导轨轴上，处于中间位置的主导板两侧面安装两个吊耳部件，被试缸和加载缸的有杆腔端连接到这两个吊耳上，处于两端位置的主导板的上面，安装一个吊耳部件，吊耳部件连接被试缸和加载缸的无杆腔端，锁紧螺母将两个端部的主导板安装在两根导轨轴上，将两根导轨轴通过两端的主导板固定在两个支架部件上。本技术用两根轴作台架，布局更合理，受力状况好；增加了导向机构，防止侧向失稳现象发生；另外，被试缸的安装状态也跟实车的一致；台架总的安装长度是可调的，可以进行多种液压缸的高低温试验，通用性强。文档编号F15B19/00GK201502587SQ20092009430公开日2010年6月9日 申请日期2009年9月4日 优先权日2009年9月4日专利技术者马龙 申请人:中国第一汽车集团公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
液压缸高低温试验装置，其特征在于：它是由主导板（２）、导轨轴（４）、支架（１）、吊耳部件（５）和锁紧螺母（７）组成，三块主导板（２）套在两根导轨轴（４）上，处于中间位置的主导板（２）的两侧面安装两个吊耳部件（５），被试缸（６）和加载缸（３）的有杆腔端连接到这两个吊耳部件（５）上，处于两端位置的主导板（２）的上面，安装一个吊耳部件（５），吊耳部件（５）连接被试缸（６）和加载缸（３）的无杆腔端，锁紧螺母（７）将两个端部的主导板（２）安装在两根导轨轴（４）上，将两根导轨轴（４）通过两端的主导板（２）安装在两个支架（１）上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：马龙，
申请(专利权)人：中国第一汽车集团公司，
类型：实用新型
国别省市：82[中国|长春]