液压缸高低温试验装置制造方法及图纸

液压缸高低温试验装置，其特征在于：它是由主导板、导轨轴、支架部件、吊耳部件和锁紧螺母组成，三块主导板套在两根导轨轴上，处于中间位置的主导板两侧面安装两个吊耳部件，被试缸和加载缸的有杆腔端连接到这两个吊耳上，处于两端位置的主导板的上面，安装一个吊耳部件，吊耳部件连接被试缸和加载缸的无杆腔端，锁紧螺母将两个端部的主导板安装在两根导轨轴上，将两根导轨轴通过两端的主导板固定在两个支架部件上。本实用新型专利技术用两根轴作台架，布局更合理，受力状况好；增加了导向机构，防止侧向失稳现象发生；另外，被试缸的安装状态也跟实车的一致；台架总的安装长度是可调的，可以进行多种液压缸的高低温试验，通用性强。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于液压缸高低温试验的
，特别涉及一种液压缸高低温试验装置。
技术介绍
高低温性能试验是驾驶室翻转液压缸最重要的性能试验之一，它可以反映出液压 缸在高温(80°C )和低温(-4(TC )的环境下工作的能力。高低温性能试验的具体要求是 液压缸能够在要求的高温(或低温)下，正常运转IO个循环。液压缸伸出到最大行程，再 縮回到最小行程，视为一个循环。高低温性能试验所必需的试验设备是环境箱，但是，我们 已有的、最大的环境箱的容积非常有限。由此，我们需要这样的一种试验设备l.它具有体 积小，移动、安装方便的特点；2.它能够为被试缸提供负载，该负载要大于等于实车状态下 驾驶室正常升降时所需的最大载荷；3.它具有导向装置。在环境箱做试验时，被试缸的负 载是由另外的一个液压缸(加载缸)提供的。由于液压缸的两端全部是球铰接，当两个液 压缸对顶时，两个液压缸的轴线不重合，必然会出现侧向失稳现象。为了防止两个液压缸对 顶时出现侧向失稳现象，需要用至少一个V型块对其中的一个液压缸进行固定，这与实车 上的状态不一样。在试验进行时，V型块很容易对缸体造成损伤。另外，现有台架十分笨重， 安装、调本文档来自技高网...

【技术保护点】
液压缸高低温试验装置，其特征在于：它是由主导板（２）、导轨轴（４）、支架（１）、吊耳部件（５）和锁紧螺母（７）组成，三块主导板（２）套在两根导轨轴（４）上，处于中间位置的主导板（２）的两侧面安装两个吊耳部件（５），被试缸（６）和加载缸（３）的有杆腔端连接到这两个吊耳部件（５）上，处于两端位置的主导板（２）的上面，安装一个吊耳部件（５），吊耳部件（５）连接被试缸（６）和加载缸（３）的无杆腔端，锁紧螺母（７）将两个端部的主导板（２）安装在两根导轨轴（４）上，将两根导轨轴（４）通过两端的主导板（２）安装在两个支架（１）上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：马龙，
申请(专利权)人：中国第一汽车集团公司，
类型：实用新型
国别省市：82[中国|长春]