一种两阶段可调节节流及缓冲行程的液压缸制造技术

一种两阶段可调节节流及缓冲行程的液压缸，包括缸体、活塞杆、活塞，还包括阀块，阀块上有行程调节装置、油道三；行程调节装置包括行程调节杆、控制杆、调节座，控制杆经调节座连接行程调节杆，行程调节杆上有油道一；阀块上还设有当活塞杆端面与行程调节杆接触前用于对活塞杆进行缓冲的一级缓冲油道、当活塞杆端面与行程调节杆接触后用于对活塞杆进行缓冲的二级缓冲油道二；油道一经一级缓冲油道、装于一级缓冲油道上的大节流阀芯与油道三相连通，二级缓冲油道二经小节流阀芯与油道三相连通。本发明专利技术具有结构简单，产品一次交验合格率高，不合格可修复的特点。压力油液推动活塞杆缩回时，可分两阶段控制活塞杆运动时间，全程运行速度可调节。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术是一种两阶段可调节节流及缓冲行程的缓冲装置液压缸。
技术介绍
目前，公知的液压缸恒节流缓冲装置，主要是一种液压缸缓冲装置，具体是一种液压缸工作时，压力油液推动活塞杆往复运动，防止活塞杆运动到底部时，速度较快，对连接设备起到较大冲击，在活塞杆端安装的缓冲装置，无法对活塞杆收回时的时间进行调整，并且修复性不强。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服上述液压缸节流缓冲装置的不足，提供一种两阶段可调节节流及缓冲行程的液压缸，该装置不仅能实现恒节流缓冲，而且可以根据连接设备需要对活塞杆收回时运行速度全程可调，在无节流缓冲或节流缓冲不明显时可修复。本专利技术的技术方案是:包括缸体、活塞杆、活塞，还包括装于缸体底部的阀块，阀块上设有用于调节活塞杆行程的行程调节装置、用于连通液压缸腔与外部液压系统的油道三；行程调节装置包括行程调节杆、控制杆、调节座，控制杆经调节座连接行程调节杆，行程调节杆上设有油道一；阀块上还设有当活塞杆端面与行程调节杆接触前用于对活塞杆进行缓冲的一级缓冲油道、当活塞杆端面与行程调节杆接触后用于对活塞杆进行缓冲的二级缓冲油道二 ；油道一经一级缓冲油道、装于一级缓冲油道上的大节流阀芯与油道三相连通，二级缓冲油道二经小节流阀芯与油道三相连通。所述活塞杆上设有内孔，内孔端装有用于配合行程调节杆的缓冲铜套。所述缓冲铜套内孔与行程调节杆外圆配合为过渡配合。所述活塞杆的内孔深度L大于行程调节杆伸出阀块长度最长深度。所述缓冲铜套内孔端部、行程调节杆端部设有倒角。所述行程调节杆外圆与缓冲铜套的内孔为配合公差h7/H8，光洁度均为Ral.6。所述油道一孔径大于二级缓冲油道二孔径的3~4倍。所述阀块上设有用于装配行程调节杆、控制杆、调节座的内孔，行程调节杆外圆与阀块的内孔为过渡配合。配合公差h7/ H8，光洁度均为Ral.6。所述阀块上设有用于装配大节流阀芯和小节流阀芯的安装孔，大节流阀芯和小节流阀芯底部端面与安装孔为圆周接触研磨配合使其具有密封性。所述油道三靠近液压缸腔端装有单向阀。单向阀的作用是防止液压油从缸体中流入外部液压系统。所述调节座端部装垫，调节座通过螺纹与缸底阀块固定，控制杆通过螺纹与行程调节杆连接。液压缸缸底阀块上设有通过小节流阀芯和油口连接的二级缓冲油道二 (简称油道二)，此油道二孔小于上述油道一孔。油道二经进出油道三与液压系统相连通。在行程调节杆未与铜套内圆周壁接触时，液压油主要通过大节流阀控制的油道一运行，通过调节大节流阀阀芯控制液压油流量，进而控制行程调节杆未与铜套内圆周壁接触时活塞杆运行速度。在行程调节杆与铜套内圆周壁接触后，行程调节杆外壁与缸筒内圆周壁所形成的油腔内的液压油通过小节流阀芯控制的油道二运行，通过调节小节流阀阀芯控制液压油流量，进而控制活塞杆运行速度。进出油道三位于缸底阀块内端面处，设有防止活塞杆收回时油液经油道流回液压系统的单向阀，防止油液从此油道三流回系统。行程调节杆右端内孔端面设有用于与铜套前端面、铜套内圆周面形成环状油液通道的锥面；行程调节杆后端面上设有与油口连接的油液通道以连通行程调节杆未与缸筒内圆周壁接触时油液通道一。与现有技术相比，本专利技术具有结构简单，产品易加工，产品一次交验合格率高，不合格可修复的特点。压力油液推动活塞杆缩回运动时，可以分为两阶段控制活塞杆运动时间，全程运行速度可调节。【附图说明】图1是本专利技术的结构示意图之一。(活塞杆运动到中部状态)。图2是本专利技术的结构示意图之二。(活塞杆运动到行程调节杆与缓冲铜套接触状态)。图3是行程调节杆的结构示意图。图4是活塞杆与缓冲铜套装配的结构示意图及剖视图。图5是控制杆、阀块、行程调节杆的装配示意图。图6是图5的A向结构示意图。图7是图5的B-B剖示图。图8是图5的C-C剖示图。图9是图5的D-D剖示图。图10是图5的E-E剖示图。图11是图5的F-F剖示图。图12是图5的G-G剖示图。图13是图5的仰视图。图14是图13的A-A剖示图。【具体实施方式】图1、2中，本专利技术包括缸体10，活塞杆9，阀块4，装于阀块4中的行程调节杆6、控制杆1、调节座2、垫3、单向阀5、大节流阀芯12、小节流阀芯13，装于活塞杆9中的缓冲铜套7。活塞8安装在活塞杆9上与端面齐，活塞杆9前端杆中心上设有用于与行程调节杆6配合的内孔，缓冲铜套7装于活塞杆9前端的内孔里。缓冲铜套7与活塞杆9通过压入式配合公差压入连接，紧定螺钉点卯，活塞杆9内孔深度大于行程调节杆6调节最长时长度。阀块4上装有用于与缓冲铜套7内孔配合的行程调节杆6。阀块4上设有控制杆1与调节座2，控制杆1套于调节座2里，调节座2端部装垫3，调节座2及控制杆1通过螺纹与阀块4固定，使控制杆1可以自由旋转，控制杆1通过螺纹与行程调节杆6连接，通过旋转控制杆1调节行程调节杆6伸出阀块4底部的长度，控制液压缸第一阶段和第二阶段缓冲的距离。阀块4上大节流阀芯12和小节流阀芯13通过螺纹与缸底阀块4连接，分别通过顺时针及逆时针旋转大节流阀芯12和小节流阀芯13，通过大节流阀芯12和小节流阀芯13底部与阀块4的间隙大小进而控制流量大小。其中，行程调节杆6外圆与缓冲铜套7的内孔为配合尺寸h7/H8，光洁度均为Ral.6。行程调节杆6外圆与阀块4的内孔为过渡配合。配合公差h7/ H8，光洁度均为Ral.6。行程调节杆6外径小于缓冲铜套7的孔径。阀块4上设有用于装配大节流阀芯12和小节流阀芯13的安装孔，大节流阀芯12和小节流阀芯13底部端面与安装孔为圆周接触研磨配合，使其具有密封性。在活塞8带动活塞杆9及缓冲铜套7向阀块4端运动时，活塞杆9端面和缓冲铜套7未与行程调节杆6接触时(如图1)，液压油主要通过油道一 15经过大节流阀芯12回到油口 18，通过调节大节流阀芯12的松紧控制流量，调节活塞8带动活塞杆9及缓冲铜套7第一阶段的运行速度。当外部压力油液通过当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种两阶段可调节节流及缓冲行程的液压缸，包括缸体（10）、活塞杆（9）、活塞（8），其特征在于：还包括装于缸体底部的阀块（4），阀块（4）上设有用于调节活塞杆（9）行程的行程调节装置、用于连通液压缸腔与外部液压系统的油道三（14）；行程调节装置包括行程调节杆（6）、控制杆（1）、调节座（2），控制杆（1）经调节座（2）连接行程调节杆（6），行程调节杆（6）上设有油道一（15）；阀块（4）上还设有当活塞杆（9）端面与行程调节杆（6）接触前用于对活塞杆进行缓冲的一级缓冲油道、当活塞杆（9）端面与行程调节杆（6）接触后用于对活塞杆进行缓冲的二级缓冲油道二（16）；油道一（15）经一级缓冲油道、装于一级缓冲油道上的大节流阀芯（12）与油道三（14）相连通，二级缓冲油道二（16）经小节流阀芯（13）与油道三（14）相连通。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：姚泽功，郝建平，石文浩，刘洋，张娜，
申请(专利权)人：湖北江山液压科技有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42