一种行走缓冲阀制造技术

本实用新型专利技术提供了一种行走缓冲阀，包括阀体、缓冲油路单向阀、缓冲控制腔、安全阀与主油路单向阀，所述阀体为长方体结构，阀体的顶面固定有缓冲油路单向阀与主油路单向阀；所述缓冲控制腔与安全阀固定于阀体的同一个侧面。本实用新型专利技术一种行走缓冲阀，解决了滑移装载机在前进或后退时当车一下子停下来时，车身会有前仰或后翘的问题，同时解决车在转动过程中的抖动问题。而提供的一种行走缓冲阀应用在滑移装载机的开式液压系统中，使液压系统成为闭式的系统。通过液压系统的缓冲从而转变成整个车身缓冲，达到消除车身的抖动及前仰与后翘，并相应降低其它零部件的要求，使之国产化从而降低成本。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

Walking buffer valve

The utility model provides a running buffer valve, comprising a valve body, a buffer circuit, buffer control one-way valve, safety valve and the main oil cavity of a one-way valve, the valve body is a cuboid structure, the top surface of the valve body is fixed with a buffer circuit and the main circuit of one-way valve one-way valve; the buffer control cavity and the safety valve one side is fixed on the valve body. The utility model relates to a walking buffer valve, solves the slip loader in the forward or backward when the car suddenly stopped, the body will have pre or after Alice problems, at the same time to solve the chattering problem in the rotating process of the car. A walking buffer valve is used in the open hydraulic system of a sliding loader, which makes the hydraulic system a closed system. The hydraulic system of the buffer can be turned into the entire body buffer, to eliminate jitter and depression of body and after Alice, and accordingly reduce the other parts of the domestic requirements, thereby reducing the cost.

【技术实现步骤摘要】
一种行走缓冲阀
本技术涉及装载机配件领域，具体的说是缓冲阀。
技术介绍
滑移装载机作为一种快速、高效的施工作业机械，是土方施工中的主要机械设备之一，它灵活快速的特性，使其广泛的应用工在工业与民用建筑、交通运输、农田改造、水利水电等现代工程中。滑移装载机做为一种轮式的作业机械设备，由于其速度较快，在平常的转弯实际操作做会产生整体的抖动，或在直行及后退过程中紧急刹车是整个车身后翘或前仰的状况发生，造成一定安全隐患。而原有的解决方案是把整个液压系统做成开式的系统，这样的方案虽然在一定程度上能解决已上几点问题。但由于采用开式的系统会造成各种控制阀的增加，且对马达的要求很高，一般都采用进口的马达，这样使车的成本会上生。同时在实际的应用中车的前仰与后翘的情况没有根本性的得到消除。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供了一种行走缓冲阀，应用在滑移装载机的行走系统中，能够车身在日常是的运作中更加稳定，从而起到保护车身安全的作用。为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案:一种行走缓冲阀，包括阀体、缓冲油路单向阀、缓冲控制腔、安全阀与主油路单向阀，所述阀体为长方体结构，阀体的顶面固定有缓冲油路单向阀与主油路单向阀；所述缓冲控制腔与安全阀固定于阀体的同一个侧面；所述缓冲油路单向阀包括单向阀螺盖、单向阀密封圈与单向阀阀芯，所述单向阀阀芯通过单向阀密封圈固定在单向阀螺盖上；所述缓冲控制腔包括控制腔缓冲活塞、控制腔弹簧、控制腔密封圈与控制腔螺盖，所述控制腔缓冲活塞连接控制腔弹簧，所述控制腔弹簧通过控制腔密封圈与控制腔螺盖连接；所述安全阀包括大密封圈、小密封圈、安全阀阀芯、安全阀调压弹簧、安全阀阻尼孔、安全阀弹簧座与安全阀螺盖，所述小密封圈固定于安全阀阀芯一端内，所述大密封圈套装在安全阀阀芯外部，所述安全阀阀芯的另一端连接安全阀阻尼孔，所述安全阀调压弹簧的一端连接安全阀阻尼孔，安全阀调压弹簧的另一端固定于安全阀弹簧座内，所述安全阀弹簧座固定于安全阀螺盖上；所述主油路单向阀包括主油路密封圈、主油路单向阀芯、主油路方端盖及主油路螺钉，所述主油路密封圈套装在主油路单向阀芯上，所述主油路单向阀芯固定于主油路方端盖上，所述主油路螺钉固定于阀体的侧面。进一步地，所述缓冲油路单向阀、缓冲控制腔、安全阀与主油路单向阀的数量均为2个。进一步地，所述缓冲油路单向阀的数量为2个且均固定于阀体的顶面。进一步地，所述缓冲控制腔的数量为2个分别固定于阀体相对应的侧面。进一步地，所述安全阀的数量为2个分别固定于阀体相对应的侧面。进一步地，所述主油路单向阀的数量为2个，一个主油路单向阀固定于阀体的顶面，另外一个主油路单向阀固定于阀体的侧面。本技术一种行走缓冲阀，解决了滑移装载机在前进或后退时当车一下子停下来时，车身会有前仰或后翘的问题，同时解决车在转动过程中的抖动问题。而提供的一种行走缓冲阀应用在滑移装载机的开式液压系统中，使液压系统成为闭式的系统。通过液压系统的缓冲从而转变成整个车身缓冲，达到消除车身的抖动及前仰与后翘，并相应降低其它零部件的要求，使之国产化从而降低成本。【附图说明】附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中:图1是本技术一种行走缓冲阀的结构示意图；图2是本技术一种行走缓冲阀的爆炸结构示意图。【具体实施方式】以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。如图1、图2所示的一种行走缓冲阀包括阀体1、缓冲油路单向阀20、缓冲控制腔30、安全阀40与主油路单向阀50，所述阀体I为长方体结构，阀体I的顶面固定有缓冲油路单向阀20与主油路单向阀50 ;所述缓冲控制腔30与安全阀40固定于阀体I的同一个侧面；所述缓冲油路单向阀20包括单向阀螺盖201、单向阀密封圈202与单向阀阀芯203，所述单向阀阀芯203通过单向阀密封圈202固定在单向阀螺盖201上；所述缓冲控制腔30包括控制腔缓冲活塞301、控制腔弹簧302、控制腔密封圈303与控制腔螺盖304，所述控制腔缓冲活塞301连接控制腔弹簧302，所述控制腔弹簧302通过控制腔密封圈303与控制腔螺盖304连接；所述安全阀40包括大密封圈401、小密封圈402、安全阀阀芯403、安全阀调压弹簧404、安全阀阻尼孔405、安全阀弹簧座406与安全阀螺盖407，所述小密封圈402固定于安全阀阀芯403 —端内，所述大密封圈401套装在安全阀阀芯403外部，所述安全阀阀芯403的另一端连接安全阀阻尼孔405，所述安全阀调压弹簧404的一端连接安全阀阻尼孔405，安全阀调压弹簧404的另一端固定于安全阀弹簧座406内，所述安全阀弹簧座406固定于安全阀螺盖407上；所述主油路单向阀50包括主油路密封圈501、主油路单向阀芯502、主油路方端盖503及主油路螺钉504，所述主油路密封圈501套装在主油路单向阀芯502上，所述主油路单向阀芯502固定于主油路方端盖503上，所述主油路螺钉504固定于阀体I的侧面；所述缓冲油路单向阀20、缓冲控制腔30、安全阀40与主油路单向阀50的数量均为2个；所述缓冲油路单向阀20的数量为2个且均固定于阀体I的顶面；所述缓冲控制腔30的数量为2个分别固定于阀体I相对应的侧面；所述安全阀40的数量为2个分别固定于阀体I相对应的侧面；所述主油路单向阀50的数量为2个，一个主油路单向阀50固定于阀体I的顶面，另外一个主油路单向阀50固定于阀体I的侧面。当换向阀换向时，压力油进入到缓冲阀中，流入到马达，通过马达返回到缓冲阀中再到换向阀回油箱，这就实现车的前进或右转与后退或左转。前进、后退与左右转是通过另一个控制阀来实现。在这过程中当压力高于安全阀40设定的压力，安全阀打开使压力下降直至达到设定的压力从而达到缓冲作用。这会使车在直行过程中防止跑偏，在转弯的时候防止车身因液压原因引起的抖动。当换向阀中位时，也就是车在行走过程中一下停下来，这在马达一缓冲阀一换向阀之间产生一个闭环系统。由于惯性作用车身还会一定程度的前冲或后退，同时马达还没完全停下，马达的功能转为泵。压力超过安全阀设定的压力时，打开安全阀经这时缓冲腔和安全阀的弹簧腔压力升高，使安全阀关闭，这个过程只有1-2秒，称为I级缓冲。由于有2件主油路单向阀在因此不受另一个安全阀的控制，因此只能实现I级缓冲。如果去掉两个主油路单向阀，左安全阀腔通右安全阀腔，同理右安全阀腔通安全流阀腔，因此就能实现2及缓冲。当左安全阀在一级缓冲时，它的压力油同时进入到右安全阀腔，一级缓冲后，如果压力继续升高，那么左安全阀的压力油就受右安全阀腔控制(大直径减去小盲径的环形面积)，将油泄出。从而实现2级缓冲，而此时的压力也是最大制动压力。本技术一种行走缓冲阀，解决了滑移装载机在前进或后退时当车一下子停下来时，车身会有前仰或后翘的问题，同时解决车在转动过程中的抖动问题。而提供的一种行走缓冲阀应用在滑移装载机的开式液压系统中，使液压系统成为闭式的系统。通过液压系统的缓冲从而转变成整个车身缓冲，达到消除车身的抖本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种行走缓冲阀，包括阀体、缓冲油路单向阀、缓冲控制腔、安全阀与主油路单向阀，其特征在于：所述阀体为长方体结构，阀体的顶面固定有缓冲油路单向阀与主油路单向阀；所述缓冲控制腔与安全阀固定于阀体的同一个侧面；所述缓冲油路单向阀包括单向阀螺盖、单向阀密封圈与单向阀阀芯，所述单向阀阀芯通过单向阀密封圈固定在单向阀螺盖上；所述缓冲控制腔包括控制腔缓冲活塞、控制腔弹簧、控制腔密封圈与控制腔螺盖，所述控制腔缓冲活塞连接控制腔弹簧，所述控制腔弹簧通过控制腔密封圈与控制腔螺盖连接；所述安全阀包括大密封圈、小密封圈、安全阀阀芯、安全阀调压弹簧、安全阀阻尼孔、安全阀弹簧座与安全阀螺盖，所述小密封圈固定于安全阀阀芯一端内，所述大密封圈套装在安全阀阀芯外部，所述安全阀阀芯的另一端连接安全阀阻尼孔，所述安全阀调压弹簧的一端连接安全阀阻尼孔，安全阀调压弹簧的另一端固定于安全阀弹簧座内，所述安全阀弹簧座固定于安全阀螺盖上；所述主油路单向阀包括主油路密封圈、主油路单向阀芯、主油路方端盖及主油路螺钉，所述主油路密封圈套装在主油路单向阀芯上，所述主油路单向阀芯固定于主油路方端盖上，所述主油路螺钉固定于阀体的侧面。

【技术特征摘要】
1.一种行走缓冲阀，包括阀体、缓冲油路单向阀、缓冲控制腔、安全阀与主油路单向阀，其特征在于:所述阀体为长方体结构，阀体的顶面固定有缓冲油路单向阀与主油路单向阀；所述缓冲控制腔与安全阀固定于阀体的同一个侧面；所述缓冲油路单向阀包括单向阀螺盖、单向阀密封圈与单向阀阀芯，所述单向阀阀芯通过单向阀密封圈固定在单向阀螺盖上；所述缓冲控制腔包括控制腔缓冲活塞、控制腔弹簧、控制腔密封圈与控制腔螺盖，所述控制腔缓冲活塞连接控制腔弹簧，所述控制腔弹簧通过控制腔密封圈与控制腔螺盖连接；所述安全阀包括大密封圈、小密封圈、安全阀阀芯、安全阀调压弹簧、安全阀阻尼孔、安全阀弹簧座与安全阀螺盖，所述小密封圈固定于安全阀阀芯一端内，所述大密封圈套装在安全阀阀芯外部，所述安全阀阀芯的另一端连接安全阀阻尼孔，所述安全阀调压弹簧的一端连接安全阀阻尼孔，安全阀调压弹簧的另一端固定于安全阀弹簧座内，所述安全阀弹簧座固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：竺仲鸣，任灵芝，周琪峰，
申请(专利权)人：奉化液压件三厂普通合伙，
类型：实用新型
国别省市：