【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种散热器，尤其是涉及一种双波内翅片结构中冷器。
技术介绍
随着汽车工业的发展，为了提高升功率，达到降低油耗减少排放，涡轮增压器被广泛应用，由于涡轮增压器的配置，就离不开增压空气冷却器，即中冷器(CAC)，涡轮增压器与中冷器的配套使用。现有中冷器的常规结构存在着最大的问题是主板与散热管的材料壁厚相差很大，造成由于振动、冷热冲击、压力交变冲击而产生换热器失效，造成汽车发动机工作无力、排放超标、油耗上升、制动效果差、无法及时切换多驱等情况，从而影响正常工作。现有常规技术可能会常常出现主板或集流板近侧散热管出现横向断裂的特殊断裂现象，该种故障是由于压力应力或热应力无法及时释放而导致，主板材料厚度远比散热管厚度大，造成刚性强度很大部位与刚性强度较低的散热管的结合部出现低强度部件失效。随着汽车工业的发展，发动机功率的不断提升，发动机冷却系统的工作压力不断提高，涡轮增压器的普遍使用和涡轮增压系统性能的不断提升，该系统压力和温度也出现倍增的趋势。为适应更高温度、更高压力的要求，常规换热器就不能满足更高发动机的需求，这就要求换热器进行材料的升级、结构升级，...
【技术保护点】
一种双波内翅片结构中冷器，包括第一端冷却介质储存室、与第一端冷却介质储存室相对应的第二端冷却介质储存室、两端冷却介质储存室之间为散热芯体；散热芯体由两端的主板、连通两端主板的散热管、与散热管间隔布置的散热翅片和位于两边的边板组成，其特征在于：所述散热管内部置有双波结构内翅片，双波结构内翅片包括上内翅片（1）、下内翅片（2）和中间部位的平片（3），平片（3）与上内翅片（1）和下内翅片（2）的波峰处连接，上内翅片（1）和下内翅片（2）两端部最外面的波Ⅰ（7）与散热管四角内R（8）相配合形成双层复合结构，最外面的波Ⅰ（7）的外端部向内部翘起，平片（3）的两端具有单侧或两侧的翻边，...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：周卫平，
申请(专利权)人：泰安鼎鑫冷却器有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37
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