在扫气通道中加间隙曲轴阀控预燃扫气的二冲程汽油引擎制造技术

本发明专利技术涉及节能减排，是在扫气通道中加间隙曲轴阀控预燃扫气的二冲程汽油引擎，具有与曲轴同步的气门装置，是在曲轴(57)上加曲轴阀(56)的C型圈(56a)，所述曲轴阀(56)的C型圈有一小段开口的两侧边设为有斜角的斜楔圈(56b)，当所述C型圈的一小段开口的两侧边的有斜角的侧边随曲轴旋转，在开闭汽缸的扫气通道的连通曲轴箱的口部时就形成剪切气流及降低突变冲击的作用。所述C型圈的外圆圈的外径距离发动机1E34F的汽缸的扫气通道的连通曲轴箱的口部之间的间隙(56δ)在0.01-0.06毫米，从而形成在扫气通道中加间隙曲轴阀控预燃扫气的二冲程汽油引擎。

【技术实现步骤摘要】
在扫气通道中加间隙曲轴阀控预燃扫气的二冲程汽油引擎
本专利技术涉及一种燃烧设备中的燃烧室和点火装置，尤其是在内燃机的改良的有函数波的燃烧室及与有活动受电极和微动放电极的内燃机用点火装置的搭配的基础上，及在活塞裙部加双辅裙边降低碳氢化合物排放的汽油发动机的基础上，以及在改进的活塞裙部对数微分等角线裙边紊流回窜降排的汽油发动机基础上，及改进的收窄左右箱座的双辅通气口降低排放的二冲程汽油发动机的基础上，进一步改进的具周期函数吉布斯过冲收敛波富里叶片墙的二冲程发动机及在扫气通道中加间隙曲轴阀控预燃扫气的二冲程汽油引擎，属于内燃机领域。
技术介绍
用于燃烧设备中的点火装置，尤其是汽油发动机火花塞，被广泛用于将脉冲高压电流引进到燃烧室，使吸进气缸的混合气打火花而点燃，进而扩散燃烧并爆发作功。现有的火花塞的外部联接器与有橡胶壳的火花帽之间，有时有松松散散的现象。现有的火花塞的内部，虽设有玻璃密封剂作电阻，但仅有阻抗；若加设感抗及容抗，形成合适的RCL回路，则会有更理想的抑制无线电干扰的作用。绝缘体上的多道伞棱由半圆形截面还可改进为锯齿形截面，以便更多绝缘爬电通道及更好的卡住橡胶壳。现有的火花塞的金本文档来自技高网...

【技术保护点】
在扫气通道中加间隙曲轴阀控预燃扫气的二冲程汽油引擎，含左箱座、右箱座、活塞、燃烧室、火花塞、缸体、缸盖、缸筒、连杆、曲轴箱、机油泵、润滑系统、燃油系统、点火系统、冷却系统，所述缸体(44)在二冲程发动机的装活塞的气缸腔上沿中心对称地设有左右都有的扫气道口(45)，即在所述的缸体(44)的对称的左右都有的扫气道口(45)上，各对称地左右各一地设有斜楔紊流回窜片(46)；所述的活塞的裙部加设有双辅裙边(37)；所述的双辅裙边(37)是在保留原有活塞的没连杆销孔的双侧的原两裙边的基础上，而在活塞(31)的裙部的有连杆销孔的双侧的下边，每一边多加一个辅助裙边，故此称之为双辅裙边(37)；所述的双辅裙边...

【技术特征摘要】
1.在扫气通道中加间隙曲轴阀控预燃扫气的二冲程汽油引擎，含左箱座、右箱座、活塞、火花塞、缸体、缸盖、缸筒、连杆、曲轴箱、机油泵，在所述的缸体(44)的对称的左右都有的扫气道口(45)上，各对称地左右各一地设有斜楔紊流回窜片(46)；所述的活塞的裙部加设有双辅裙边(37)；所述的双辅裙边(37)是在保留原有活塞的没连杆销孔的双侧的原两裙边的基础上，而在活塞(31)的裙部的有连杆销孔的双侧的下边，每一边多加一个辅助裙边，故此称之为双辅裙边(37)；所述的双辅裙边，其含底边(38)、下圆角(39)、侧边(40)、上圆角(41)、底边的凹弧边(42)、双辅裙边的通孔(43)，所述的活塞其活塞裙部用对数微分方程的对数线也称等角线的一段设在裙边，利用高等数学的对数螺线具压力角相等的特点，使斜楔紊流回窜片具有对数螺线的一段，则涌在其上的混气流就易平稳，以利在扫气道口处利用等压力角产生紊流来阻滞废气回窜以便降低排放；所述的双辅裙边或用铝合金，或用复合材料以便减小配缸间隙，再机加工及电镀；所述的左箱座和右箱座各设有小而窄的双辅通气口，所述的双辅通气口设在左箱座就称为左双辅通气口(51b)，所述的双辅通气口设在右箱座就称为右双辅通气口(52b)，所述的左箱座和右箱座是面对面地装配，并与缸体的扫气道相接，所述的缸体的两个扫气道分别与所述的左箱座(51)设有的左双辅通气口(51b)和所述的右箱座(52)设有的右双辅通气口(52b)相连接，其是窄的左右箱座的双辅通气口，当所述的双辅通气口与运行到活塞下止点附近的所述的活塞的裙部加设有的双辅裙边(37)接近时，就利于窄的局部容积，加大局部气流压力及流速而辅助紊流回窜而降排；所述的窄的左右箱座的双辅通气口与所述的缸体(44)的对称的左右各一的扫气道口(45)上各对称地左右各一地设有的斜楔紊流回窜片(46)两者配用；所述的窄的左右箱座的双辅通气口与所述的活塞的裙部加设有的双辅裙边(37)两者配用；所述的窄的左右箱座的双辅通气口，与所述的缸体(44)的对称的左右都有的扫气道口(45)上各对称地左右都有地设有的斜楔紊流回窜片(46)，以及与所述的活塞的裙部加设有的双辅裙边(37)三者配用，有降排效果；所述的窄的左右箱座的双辅通气口的左箱座(51)设有的左双辅通气口(51b)的后墙(51f)较厚，最薄处不少于1.4mm，且有大于9度的斜角；所述的窄的左右箱座的双辅通气口的左箱座(51)设有多个加强臂爪(51e)，且每个加强臂爪的矩形截面较厚，最薄处大于1.4mm，所述窄的左右箱座的双辅通气口的左箱座(51)设有的左双辅通气口(51b)的背面设有长加强筋(51c)；所述窄的左右箱座的双辅通气口的左箱座(51)设有的左双辅通气口(51b)的凹坑的背面设有短加强筋(51d)，窄的左右箱座的双辅通气口的右箱座(52)设有的右双辅通气口(52b)其凹坑的长宽高与所述左箱座(51)的左双辅通气口(51b)不相同，以便增加强度，抵御收窄双辅通气口所致的更大的局部压力；所述的右箱座(52)设有的在小型单缸二冲程缸径小于49毫米的引擎上的长宽高为不等的且有大小头的带锥度的立方形的凹坑；在二冲程汽油引擎的缸体(44)的装活塞的气缸腔上，沿中心对称地设有左右都有的扫气道口(45)；在所述缸体(44)的对称的左右都有的扫气道口(45)上，各对称地左右各一地设有扫气道隔墙(53)，从而把所述扫气道口(45)一分为二，进而形成实质上的二冲程汽油引擎单扫气道转变为二冲程汽油引擎多扫气道的改进，以利阻滞多而废气回窜少从而降低排放；所述扫气道隔墙(53)由墙根部(53a)、墙端部(53d)、前墙面(53c)、后墙面(53b)所组成，所述的扫气道隔墙(53)的前墙面(53c)和后墙面(53b)沿着所述缸体(44)的装活塞的气缸腔的活塞运动方向延长，所述扫气道隔墙(53)的墙根部(53a)与所述扫气道口(45)的在缸体(44)的内壁部分相连，所述的扫气道隔墙(53)的墙端部(53d)与活塞滑动接触，在所述缸体(44)的对称的左右都有的扫气道口(45)上各对称地左右各一地设有的扫气道隔墙(53)的墙根部(53a)设在扫气道的正中部从而把所述扫气道口(45)等分为一分为二；或在所述缸体(44)的对称的左右都有的扫气道口(45)上各对称地左右各二地设有扫气道隔墙(53)的墙根部(53a)把所述扫气道口(45)等分为一分为三；在所述缸体(44)的对称的左右都有的扫气道口(45)上各对称地左右各一地设有的扫气道隔墙(53)从与所述扫气道口(45)在缸体(44)的内壁部分相连的墙根部(53a)沿着活塞的径向伸出，有角度按22.5度伸出；在所述缸体(44)的对称的左右都有的扫气道口(45)上各对称地左右各一地设有的扫气道隔墙(53)的前墙面(53c)和后墙面(53b)沿着从与所述扫气道口(45)在缸体(44)的内壁部分相连的墙根部(53a)沿着与活塞的径向互有角度地伸出，所述前墙面(53c)和后墙面(53b)互有6度的夹角；或在所述缸体(44)的对称的左右都有的扫气道口(45)上各对称地左右各一地设有的扫气道隔墙(53)的前墙面(53c)和后墙面(53b)沿着从与所述扫气道口(45)在缸体(44)的内壁部分相连的墙根部(53a)沿着与活塞的径向伸出，所述前墙面(53c)和后墙面(53b)是渐开线的弧形曲面，或是压力角处处相等的等角螺线亦称为对数螺线面；在扫气通道中使预燃烧的气体层状扫气的二冲程汽油引擎在所述缸体(44)的对称的左右都有的扫气道口(45)上各对称地左右各一地设有的扫气道隔墙(53)的上部设有富里叶函数缺口(53j)，且在所述富里叶函数缺口(53j)与所述墙根部(53a)的连接点有吉布斯过冲逼近矩形，具增压缩比的左右箱体及函数富里叶片墙的小型单缸二冲程引擎其在所述缸体(44)的对称的左右都有的扫气道口(45)上设有具周期函数吉布斯过冲收敛波富里叶片墙(54)，所述的具周期函数吉布斯过冲收敛波富里叶片墙(54)是从扫气道口(45)的一侧边而沿缸体(44)的活塞缸内的圆周方向伸出的一堵高墙，其高度为扫气道口(45)深度的超过一半，深度是沿活塞的轴线方向；所述的在扫气通道下加曲轴阀控预燃气体扫气的二冲程汽油引擎其在所述的具增压缩比的左右箱体的通气口的凹坑大小不同，所述的左箱体的通气口(51b)的凹坑含左斜侧面(51g)、左直侧面(51y)和左宽侧面(51h)；所述的右箱体的通气口(52b)的凹坑含右斜侧面(52g)、右直侧面(52y)和右宽侧面(52h)；所述的左斜侧面(51g)与左箱体的接合面即缸中心剖分面的夹角是偏左59-60度；或所述的左直侧面(51y)与左箱体的接合面即缸中心剖分面的夹角是89-90度；或所述的右斜侧面(51g)与右箱体的接合面即缸中心剖分面的夹角是偏右60-61度；或所述的右直侧面(51y)与右箱体的接合面即缸中心剖分面的夹角是90-91度；或所述的左宽侧面(51h)是弧形面，所述的右宽侧面(52h)亦是弧形面，或是对数螺线的一段组成的弧形面；在所述缸体(44)的对称的左右都有的扫气道口(45)上设有的具周期函数吉布斯过冲收敛波富里叶片墙(54)的所述高墙是从扫气道口(45)的一侧边而沿缸体(44)的活塞缸内的圆周方向伸出的一堵高墙，其高度为扫气道口(45)深度的80％-90％，高度和深度均是沿活塞的轴线方向；在所述缸体(44)的对称的左右都有的扫气道口(45)上设有的具周期函数吉布斯过冲收敛波富里叶片墙(54)的所述从扫气道口(45)的一侧边而沿缸体(44)的活塞缸内的圆周方向伸出的一堵高墙的上部设有跃变拐点(54j)，其有至少一个接近90度的拐弯形状且其近似为吉布斯过冲收敛波即仿富里叶级数地吉布斯过冲现象描画的逐渐逼近矩形跃变波；在所述缸体(44)的对称的左右都有的扫气道口(45)上设有的具周期函数吉布斯过冲收敛波富里叶片墙(54)的所述从扫气道口(45)的一侧边而沿缸体(44)的活塞缸内的圆周方向伸出的一堵高墙的下部设有多个起伏凸凹(54k)，其近似为仿富里叶级数描画的逐渐衰减的频谱的多个从大变小从疏变密的的峰波；所述的扫气道隔墙(53)的上部设有的富里叶函数缺口(53j)是含近似为仿富里叶级数描画的富里叶正弦奇函数且近似作为只有单个圆频率的波浪的通气口，或是S形的通气口；在扫气通道下加曲轴阀控预燃气体扫气的二冲程汽油引擎的活塞(31)设有左右各一的储气凹坑(31a)，所述储气凹坑其略呈梨形，有大小头，靠近活塞销轴座处较小，其远离活塞销轴座处较大，所述储气凹坑是曲线，所述储气凹坑的厚度大于2mm，所述储气凹坑含抛物线族的等势流线，其流线的一段是仿效数学物理方法的流量函数的满足拉普拉斯方程的调和函数的解析函数的抛物线族的二次函数；在扫气通道下加曲轴阀控预燃气体扫气的二冲程汽油引擎，其二冲程汽油引擎的缸体(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏克，叶晓波，胡靖榕，富田博，
申请(专利权)人：宁波大叶园林设备有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33