应用在工业叉车上的带有缓冲阀的全自由缸制造技术

应用在工业叉车上的带有缓冲阀的全自由缸，其特征是在缸体内，位于进油口所在的一端设置缓冲阀，所述缓冲阀的阀体固定设置在缸体内腔中，缓冲阀阀芯在沿活塞杆的运动方向上有可移动范围；并且是以活塞杆为缓冲阀阀芯的驱动杆。本实用新型专利技术在正常使用时，货叉架下降时具有缓冲功能，可以提高安全性和货叉的使用寿命，并降低损耗。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及工业叉车上的全自由缸，更具体地说是与工业叉车配套使用，使叉车货叉架下降时能减缓速度的全自由缸。
技术介绍
工业叉车的应用越来越普遍，对于工业叉车来说，其安全性能至关重要。比如，叉 车货叉架下降时的速度，解决这个问题并非限制速度就可以了，而是要使货叉架下降的过 程中有个缓冲。这样才能既不降低叉车的工作效率，又提高叉车的安全性能。但是已有的 技术中，叉车门架上的全自由缸因为没有缓冲结构的设置，货叉下降过程速度太快，碰到其 他的物体时则可能出现安全方面的问题，同时，货叉下降到与地方相撞造成的损耗大。 已有技术中的全自由缸结构形式如图l所示，油缸安装在门架上的，进油口 3处 在缸体2的底部，进油口 3和回油口 4均为直通油口 ，在回油速度大于进油速度时，活塞杆 1向缸体2的底部移动，货叉架快速下降，造成货叉与地面严重接触，降低了货叉的使用寿 命。同时货叉在下降过程中可能碰到其他的物体，这样可能就会发生安全事故。
技术实现思路
本技术是为避免上述现有技术所存在的不足之处，提供一种应用在工业叉车上的带有缓冲阀的全自由缸，以使货叉下降时能减缓速度，可以提高货叉在下降过程中的安全性，同时还减小了货叉的损耗。 本技术解决技术问题采用如下技术方案 本技术应用在工业叉车上的带有缓冲阀的全自由缸的结构特点是在缸体内， 位于进油口所在的一端设置缓冲阀，所述缓冲阀的阀体固定设置在缸体内腔中，缓冲阀阀 芯在沿活塞杆的运动方向上有可移动范围；并且是以活塞杆为缓冲阀阀芯的驱动杆。 与已有技术相比，本技术有益效果体现在 本技术在正常使用时，货叉架下降时具有缓冲功能，可以提高安全性和货叉 的使用寿命，并降低损耗。附图说明图1为已有技术结构示意图。 图2为本技术结构示意图。 图中标号1活塞杆、2缸体、3进油口、4回油口、5阀芯、6弹簧、7阀体。 以下通过具体实施方式，结合附图对本技术作进一步说明。具体实施方式参见图2，在缸体内，位于进油口3所在的一端设置缓冲阀，缓冲阀的阀体7固定设 置在缸体内腔中，缓冲阀阀芯5在沿活塞杆1的运动方向上有可移动范围；并且是以活塞杆l为缓冲阀阀芯5的驱动杆。 具体实施中，缓冲阀由阀芯5、阀体7和弹簧6组装构成，弹簧6设置在阀体7中， 阀芯5套在阀体7上使得弹簧6压縮。 当货叉架上升时，液压油开始从进油口 3进入，经过阀芯5到达活塞杆1的下端， 活塞杆1开始向上移动；随着活塞杆1的移动，缓冲阀的阀芯5在弹簧6的作用下离开阀体 7，使得油可以从阀体7及阀芯5之间的空隙、以及从阀芯5上的通孔中进入，液压油的进油 量增加，货叉架得以提升。 货叉架下降过程中，在货叉架下降到一定位置时，活塞杆1的杆端与阀芯5接触， 货叉架的进一步下降则通过活塞杆推动阀芯5，使得阀芯5和阀体7接触，液压油只能从阀 芯5上的通孔中回流，液压油的回油量减小，使得货叉架的下降速度降低。这样就避免了货 叉砸向地面，以及避免由此造成的货叉损耗，从而延长货叉的使用寿命。同时也可以避免货 叉下降速度太快，与其他物体接触发生安全事故。本文档来自技高网...

【技术保护点】
应用在工业叉车上的带有缓冲阀的全自由缸，其特征是在缸体内，位于进油口（３）所在的一端设置缓冲阀，所述缓冲阀的阀体（７）固定设置在缸体内腔中，缓冲阀阀芯（５）在沿活塞杆（１）的运动方向上有可移动范围；并且是以活塞杆（１）为缓冲阀阀芯（５）的驱动杆。

【技术特征摘要】
应用在工业叉车上的带有缓冲阀的全自由缸，其特征是在缸体内，位于进油口(3)所在的一端设置缓冲阀，所述缓冲阀的阀体(7)固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄文斌，张齐琦，王中伟，刘裕兢，曹永楼，许乙林，杨月琴，许瑞忠，
申请(专利权)人：安徽梯佑叉车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：34[中国|安徽]