本发明专利技术公开了一种非能动安全制动系统及其带限速装置的方向阀，该方向阀包括；转轴，一端与低速轴联动；一对旋转体；一对转臂，一端铰接于转轴，另一端连接旋转体；阀体，具有进口和出口，连接在液路或气路上以切换液路或气路连通与截止；阀芯，包括露在阀体外侧的外露部分和在阀体内滑动的阀芯体，转轴另一端连同转轴与转臂铰接点伸入外露部分末端的凹陷内圆孔中；阀芯体具有截止位和连通位；套设于外露部分外周的弹性元件，在低速轴处于静止或正常工作转速时，其弹性力使阀芯体处于截止位，低速轴转速超过正常转速一定值时，旋转体离心力带动转臂克服弹性力使阀芯外露部分移动进而带动阀芯体滑动至连通位。本发明专利技术提高了安全制动系统的安全性。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及起升机构的安全制动
，尤其涉及一种带限速装置的方向阀及具有该带限速装置的方向阀的非能动安全制动系统。
技术介绍
现有技术中，起升机构出于安全制动的需要，需要安装安全制动系统，在卷筒超过额定转速一定值后，使起升机构制动并停止转动，起到安全制动作用。现在常用的安全制动系统，包括液压盘式安全制动器(作用在卷筒的法兰盘上)、包括液压站在内的液压系统、电磁阀及配套的管路、分别安装在卷筒(低速轴)和电机(高速轴)的编码器及相应的电气控制系统等，当低速轴、高速轴的转速比超过设定值(一般为减 速器速比的I. 2-1. 4倍)吋，电气控制系统通过液压系统使得安全制动器动作将卷筒制动。上述安全制动系统结构繁杂，在整个制动过程中必须提供额外的动カ一一电力，且由电气控制系统參与整个系统的控制，如电气控制系统出现问题则可能产生严重后果，或者如果有突然停电的情况，安全制动器也可能动作并抱死卷筒，产生严重后果。非能动安全制动系统(或称非能动自动安全制动系统)很好地解决了以上问题，能够在无额外动力的条件下，在卷筒(起升机构的低速轴)超过额度转速一定值后，自动启动安装在卷筒上的安全制动器，使起升机构制动并停止转动，起到安全制动作用。非能动安全制动系统，通过液压系统和气动系统来驱动安全制动器以对卷筒(低速轴)进行制动，因此，一个能够反馈卷筒是否超速，并在卷筒超速后将上述液压系统或气动系统切换到连通位的装置是ー种关键部件。因此，需要这样的一种关键部件，且希望这样的关键部件成本低、制造エ艺简単。
技术实现思路
针对现有技术中存在的问题，本专利技术的目的在于提供一种能够反馈卷筒是否超速，并在卷筒超速后将液压系统或气动系统切换到连通位的带限速装置的方向阀。本专利技术的另一目的在于提供ー种具有本专利技术带限速装置的方向阀的非能动安全制动系统本专利技术是通过以下技术方案来实现的一种带限速装置的方向阀，用于起升机构的非能动安全制动系统，该带限速装置的方向阀包括；转轴，一端连接于所述起升机构的低速轴，与所述低速轴联动；一对旋转体；一对转臂，一端铰接于所述转轴，另一端连接所述旋转体，以使所述旋转体在所述转轴的带动下旋转产生离心カ；ー阀体，具有ー进口和一出口，所述进口和出口连接在所述非能动安全制动系统的驱动安全制动器的液压系统的液路或气动系统的气路上，以切换所述液路或气路的连通与截止；ー阀芯，所述阀芯包括露在所述阀体外侧的外露部分和在阀体内滑动的阀芯体，所述转轴的另一端连同所述转轴与所述转臂的铰接点伸入所述外露部分末端的凹陷内圆孔中；所述阀芯体具有阀体的所述进口和所述出口互不连通的截止位和所述进口和所述出ロ通过所述阀芯体上设置的通道而连通的连通位；一弾性元件，套设于所述外露部分的外周，在所述低速轴处于静止或正常工作转速时，所述弹性元件的弾性力使所述阀芯体处于所述截止位，所述低速轴转速超过正常转速一定值时，所述离心力克服所述弾性力使所述阀芯体滑动至所述连通位。本专利技术的非能动安全制动系统，具有本专利技术的带限速装置的方向阀。本专利技术的有益效果在于，本专利技术的带限速装置的方向阀，结构简单，制作成本低，并且能够在卷筒超速时，进行换位动作，将驱动安全制动系统的安全制动器的液压系统或气动系统切换至连通位，以驱动安全制动器制动卷筒。本专利技术的方向阀，不需要在整个制动过程中提供额外的动カ，也不需要由电气系统进行控制，也不会因突然停电而抱死卷筒，增加了本专利技术的非能动安全制动系统的有效性和安全性。附图说明 图I为本专利技术实施例的带限速装置的方向阀在零转速处于截止位的示意图；图2为本专利技术实施例的带限速装置的方向阀在正常工作转速处于截止位的示意图；图3为本专利技术实施例的带限速装置的方向阀在超速时处于连通位的示意具体实施例方式体现本专利技术特征与优点的典型实施例将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本专利技术能够在不同的实施例上具有各种的变化，其皆不脱离本专利技术的范围，且其中的说明及附图在本质上是当作说明之用，而非用以限制本专利技术。本专利技术实施例的带限速装置的方向阀能够用在本专利技术实施例的非能动安全制动系统中，而非能动安全制动系统适用于所有需要安全制动器的起升机构，能够在无额外动力的条件下，在卷筒(低速轴)超过额定转速一定值后，通过将驱动安全制动器的液压系统或气动系统由截止位切换至连通位，自动启动安装在卷筒上的安全制动器，使起升机构的卷筒制动并停止转动，起到安全制动作用。以下具体介绍本专利技术实施例的带限速装置的方向阀(以下简称方向阀)，本实施例以气动系统为例说明，但本专利技术的带限速装置的方向阀同样也能用于驱动安全制动器的液压系统。图I为本专利技术实施例的方向阀在卷筒零转速的示意图，处于截止位，图2为本专利技术实施例的方向阀在卷筒正常工作转速的示意图，处于截止位，图3为本专利技术实施例的方向阀在卷筒超速时的示意图，处于连通位。图中的箭头表示的是连通或截止的状态变化。如图I-图3所示，本专利技术实施例的方向阀，包括转轴I、作为旋转体的一对小钢球2、一对转臂3、阀芯4、作为弹性元件的压缩弹簧5以及阀体6，以下依次介绍各个元件。转轴I与卷筒尾部轴连接，也即与起升机构的低速轴相连接。转轴I与卷筒尾部轴联动，因此当卷筒超速时，转轴I的速度也将加快。如图I所示，转轴I的左端用于与卷筒尾部轴连接，转轴I的右端伸入阀芯4的外露部分41末端的凹陷内圆孔410中，转轴I的旋转并不带动阀芯4旋转。一对小钢球2，连接在转臂3上，当然，本专利技术的旋转体，也可以不是钢球，也可以是其他的金属球体，或有一定重量的非金属球体。在卷筒超速时，在转轴I的带动下，小钢球2高速旋转产生离心力，带动转臂3从小夹角(与转轴I的夹角)位置摆动到垂直于转轴I的位置，小钢球2高速转动产生的离心力帯动转臂3克服压缩弹簧5的弾性力使阀芯4的外露部分41移动，进而推动阀芯4在阀体6内滑动，实现方向更换，将气动系统从气路截止位转换为气路连通位。一 对转臂3，每ー转臂3的一端铰接于转轴1，另一端固定连接ー小钢球2 ;两个转臂3铰接于转轴I的纵向上的同一位置。可在转轴I上开ー横向的轴孔，在轴孔中穿设ー长度大于转轴I直径的销轴，分别将两转臂3铰接于伸出于上述轴孔的销轴的两端。转轴I转动时，也带动转臂3 —起转动。本实施例中，如图I所示，转轴I在转臂3的铰接位置又向右延伸了一段距离。当然，转轴I也可以只延伸到转臂3的铰接位置，并且，转轴I与转臂3的铰接点也伸入阀芯4的外露部分41末端的凹陷内圆孔410中。阀芯4包括露在阀体6外侧的外露部分41和在阀体6内滑动的阀芯体42，外露部分41的直径大于阀芯体42的直径,外露部分41的末端(即非与阀芯体42相连的一端)具有ー凸缘411和ー凹陷内圆孔410，凹陷内圆孔410例如为圆柱状或半椭球状，转轴I的非与卷筒低速轴连接的一端连同转轴I与转臂3的铰接点伸进凹陷内圆孔410中。阀芯体42在阀体6的中心滑动，阀芯体42上具有供阀体6气路连通的通道(例如通孔)。压缩弹簧5套装在阀芯4的外露部分41的外周，压缩弹簧5的一端抵顶于凸缘411内侧，另外一端抵顶于阀体6的外表面，压缩弹簧5也可以由其他的弾性元件来代替。在卷筒处于静止(或称零速)或正常工作转速时，压缩弹簧的张カ使阀芯体42处于截止位，卷筒转速超过正常转速一定值时，小钢球2旋转的离心カ克服压缩弹簧5的张本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种带限速装置的方向阀，用于起升机构的非能动安全制动系统，其特征在于，该带限速装置的方向阀包括；转轴，一端连接于所述起升机构的低速轴，与所述低速轴联动；一对旋转体；一对转臂，一端铰接于所述转轴，另一端连接所述旋转体，以使所述旋转体在所述转轴的带动下旋转产生离心力；一阀体，具有一进口和一出口，所述进口和出口连接在所述非能动安全制动系统的驱动安全制动器的液压系统的液路或气动系统的气路上，以切换所述液路或气路的连通与截止；一阀芯，所述阀芯包括露在所述阀体外侧的外露部分和在阀体内滑动的阀芯体，所述转轴的另一端连同所述转轴与所述转臂的铰接点伸入所述外露部分末端的凹陷内圆孔中；所述阀芯体具有阀体的所述进口和所述出口互不连通的截止位和所述进口和所述出口通过所述阀芯体上设置的通道而连通的连通位；一弹性元件，套设于所述外露部分的外周，在所述低速轴处于静止或正常工作转速时，所述弹性元件的弹性力使所述阀芯体处于所述截止位，所述低速轴转速超过正常转速一定值时，所述离心力克服所述弹性力使所述阀芯体滑动至所述连通位。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王志刚，申昌宏，陈建新，
申请(专利权)人：太原重工股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。