本实用新型专利技术涉及一种用于调整汽车方向盘位置的成套转向传动装置，包括转向管柱（１），所述转向管柱（１）通过轴承套装在一转向轴（７）外，转向管柱（１）中间滑动插装在一可调支架（９）的竖直内孔中，在转向管柱（１）的一侧横向螺纹连接有一手轮Ⅱ（１３），该手轮Ⅱ（１３）中间螺纹连接有一压紧块（１．２），在所述转向管柱（１）的管壁上轴向开设有一长槽（１．１），在该长槽（１．１）内拧入一定位螺钉（８），所述转向管柱（１）通过该定位螺钉（８）螺纹连接在所述可调支架（９）上，所述可调支架（９）通过长螺栓（１４）与一固定支架（１０）转动连接，在所述固定支架（１０）上开有一长圆弧形槽，在所述长圆弧形槽内嵌装在多层夹片（１２），在所述转向管柱（１）的另一侧横向螺纹连接有一手轮Ⅰ（１１）。本实用新型专利技术成套转向传动装置操作方便，控制精度高。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种用于调整汽车方向盘位置的成套转向传动装置。 属汽车零部件
(二)
技术介绍
目前，汽车厂家所配置的各种型号的转向传动装置，有带调整装置的， 也有不带调整装置的。其中带调整装置的均由一只手轮(手柄)进行操作 控制汽车方向盘的上下、前后调整位置。这种控制方式操作不方便，且控 制精度低。(三)
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述不足，提供一种操作方便和控制精度 高的调整汽车方向盘位置的成套转向传动装置。本技术的目的是这样实现的 一种调整汽车方向盘位置的成套转 向传动装置，包括转向管柱，该转向管柱上部安装有点火锁和组合开关座， 组合开关座置于点火锁上方，在所述转向管柱上部以及点火锁和组合开关 座的外围设置有罩壳，在所述组合开关座的两侧的罩壳上各设置有一个组 合开关，所述组合开关与所述组合开关座相配合，所述转向管柱通过轴承 套装在一转向轴外，所述转向管柱中间滑动插装在一可调支架的竖直内孔中，在所述转向管柱的一侧横向螺纹连接有一手轮n，该手轮n中间螺纹 连接有一压紧块，所述压紧块固定连接于所述可调支架上，在所述转向管 柱的管壁上轴向开设有一长槽，在该长槽内拧入一定位螺钉，所述转向管 柱通过该定位螺钉螺纹连接在所述可调支架上，所述可调支架通过长螺栓 与一固定支架转动连接，在所述固定支架上开有一长圆弧形槽，在所述长 圆弧形槽内嵌装在多层夹片，在所述转向管柱的另一侧横向螺纹连接有一 手轮i，该手轮i中间穿过所述多层夹片螺纹拧在所述可调支架上的螺纹 孔中。本技术由二只手轮单独控制汽车方向盘的上下、前后调整位置， 操作方便，且控制精度高。附图说明图i为本技术调整汽车方向盘位置的成套转向传动装置总体结构 示意图。图2为图i的A向局部视图。图3为图2去除组合开关、组合开关座、点火锁和罩壳以后的结构示 意图。图4为图3的左侧视图。图中转向管柱l、组合开关2、组合开关座3、点火锁4、罩壳5、 防尘套6、转向轴7、定位螺钉8、可调支架9、固定支架IO、手轮Ill、 多层夹片12、手轮IU3、长螺栓14;长槽l.l、压紧块1.2。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步说明参见图1~2，本技术涉及的调整汽车方向盘位置的成套转向传动 装置，包括转向管柱1 ，该转向管柱1上部安装有点火锁4和组合开关座3， 组合开关座3置于点火锁4上方，在所述转向管柱1上部以及点火锁4和 组合开关座3的外围设置有罩壳5，在所述组合幵关座3的两侧的罩壳5 上各设置有一个组合开关2，所述组合开关2与所述组合开关座3相配合， 在所述转向管柱1的下部外围设置有防尘套6。参见图3~4，所述转向管柱1通过轴承套装在一转向轴7外，所述轴 承上下两侧的转向轴7上套装挡圈固定，防止转向轴在转向管柱1内轴向 窜动，转向轴相对转向管柱1只能作旋转运动，所述转向管柱1中间滑动 插装在一可调支架9的竖直内孔中，在所述转向管柱1的一侧横向螺纹连 接有一手轮I113，该手轮I113中间螺纹连接有一压紧块1.2，所述压紧块 1.2固定连接于所述可调支架9上。在所述转向管柱1的管壁上轴向开设有 一长槽1.1，在该长槽1.1内拧入一定位螺钉8，所述转向管柱1通过该定 位螺钉8螺纹连接在所述可调支架9上，该定位螺钉8前端起到防止转向 管柱在可调支架内孔中作旋转运动，也就是说转向管柱包括转向轴相对可 调支架只能作上下直线滑动，并能通过所述长槽1.1上下限制滑动行程， 当位置合适后，旋转手轮I113，通过螺纹向前推动挤压所述转向管柱1 一 侧的压紧块1.3，最终抱紧转向管柱，使转向管柱相对可调支架9固定。所 述可调支架9通过长螺栓14与一固定支架10转动连接，该可调支架9只 能绕长螺栓14相对固定支架10作旋转运动。在所述固定支架10上开有一长圆弧形槽，在所述长圆弧形槽内嵌装在多层夹片12，在所述转向管柱1 的另一侧横向螺纹连接有一手轮I 11，该手轮I 11中间穿过所述多层夹片 12螺纹拧在所述可调支架9上的螺纹孔中，只要旋转手轮I 11便能控制多 层夹片的配合松紧状态，当可调支架旋转到合适位置后拧进手轮I 11便使 得可调支架与固定支架相对固定不动，固定支架最终又通过螺栓与驾驶室 车身固定。权利要求1、一种调整汽车方向盘位置的成套转向传动装置，其特征在于所述成套转向传动装置包括转向管柱(1)，该转向管柱(1)上部安装有点火锁(4)和组合开关座(3)，组合开关座(3)置于点火锁(4)上方，在所述转向管柱(1)上部以及点火锁(4)和组合开关座(3)的外围设置有罩壳(5)，在所述组合开关座(3)的两侧的罩壳(5)上各设置有一个组合开关(2)，所述组合开关(2)与所述组合开关座(3)相配合，所述转向管柱(1)通过轴承套装在一转向轴(7)外，所述转向管柱(1)中间滑动插装在一可调支架(9)的竖直内孔中，在所述转向管柱(1)的一侧横向螺纹连接有一手轮II(13)，该手轮II(13)中间螺纹连接有一压紧块(1.2)，所述压紧块(1.2)固定连接于所述可调支架(9)上，在所述转向管柱(1)的管壁上轴向开设有一长槽(1.1)，在该长槽(1.1)内拧入一定位螺钉(8)，所述转向管柱(1)通过该定位螺钉(8)螺纹连接在所述可调支架(9)上，所述可调支架(9)通过长螺栓(14)与一固定支架(10)转动连接，在所述固定支架(10)上开有一长圆弧形槽，在所述长圆弧形槽内嵌装在多层夹片(12)，在所述转向管柱(1)的另一侧横向螺纹连接有一手轮I(11)，该手轮I(11)中间穿过所述多层夹片(12)螺纹拧在所述可调支架(9)上的螺纹孔中。2、 根据权利要求1所述的一种调整汽车方向盘位置的成套转向传动装 置，其特征在于在所述转向管柱(1)的下部外围设置有防尘套(6)。专利摘要本技术涉及一种用于调整汽车方向盘位置的成套转向传动装置，包括转向管柱(1)，所述转向管柱(1)通过轴承套装在一转向轴(7)外，转向管柱(1)中间滑动插装在一可调支架(9)的竖直内孔中，在转向管柱(1)的一侧横向螺纹连接有一手轮II(13)，该手轮II(13)中间螺纹连接有一压紧块(1.2)，在所述转向管柱(1)的管壁上轴向开设有一长槽(1.1)，在该长槽(1.1)内拧入一定位螺钉(8)，所述转向管柱(1)通过该定位螺钉(8)螺纹连接在所述可调支架(9)上，所述可调支架(9)通过长螺栓(14)与一固定支架(10)转动连接，在所述固定支架(10)上开有一长圆弧形槽，在所述长圆弧形槽内嵌装在多层夹片(12)，在所述转向管柱(1)的另一侧横向螺纹连接有一手轮I(11)。本技术成套转向传动装置操作方便，控制精度高。文档编号B62D1/187GK201395160SQ20092004035公开日2010年2月3日 申请日期2009年4月20日 优先权日2009年4月20日专利技术者丁海靖, 洪剑锋, 王建明, 范建萍 申请人:江苏格尔顿传动有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种调整汽车方向盘位置的成套转向传动装置，其特征在于：所述成套转向传动装置包括转向管柱（１），该转向管柱（１）上部安装有点火锁（４）和组合开关座（３），组合开关座（３）置于点火锁（４）上方，在所述转向管柱（１）上部以及点火锁（４）和组合开关座（３）的外围设置有罩壳（５），在所述组合开关座（３）的两侧的罩壳（５）上各设置有一个组合开关（２），所述组合开关（２）与所述组合开关座（３）相配合，所述转向管柱（１）通过轴承套装在一转向轴（７）外，所述转向管柱（１）中间滑动插装在一可调支架（９）的竖直内孔中，在所述转向管柱（１）的一侧横向螺纹连接有一手轮Ⅱ（１３），该手轮Ⅱ（１３）中间螺纹连接有一压紧块（１．２），所述压紧块（１．２）固定连接于所述可调支架（９）上，在所述转向管柱（１）的管壁上轴向开设有一长槽（１．１），在该长槽（１．１）内拧入一定位螺钉（８），所述转向管柱（１）通过该定位螺钉（８）螺纹连接在所述可调支架（９）上，所述可调支架（９）通过长螺栓（１４）与一固定支架（１０）转动连接，在所述固定支架（１０）上开有一长圆弧形槽，在所述长圆弧形槽内嵌装在多层夹片（１２），在所述转向管柱（１）的另一侧横向螺纹连接有一手轮Ⅰ（１１），该手轮Ⅰ（１１）中间穿过所述多层夹片（１２）螺纹拧在所述可调支架（９）上的螺纹孔中。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：丁海靖，洪剑锋，王建明，范建萍，
申请(专利权)人：江苏格尔顿传动有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]
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