包括正进行发动机（２２）的燃料切断的条件的、进行ＥＧＲ装置、空燃比传感器（１３５ａ）、氧传感器（１３５ｂ）中的至少一个的异常诊断的条件已成立时，到其条件已成立的全部异常诊断完成为止，持续发动机（２２）的燃料切断，并持续由电机（ＭＧ１）进行的发动机（２２）的电动驱动。由此，能够确保进行ＥＧＲ装置、空燃比传感器（１３５ａ）、氧传感器（１３５ｂ）的异常诊断的机会。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及。
技术介绍
以往，作为这种车辆提出如下的车辆具有能够输出行驶用动力的内 燃机和、使内燃机的排气的一部分向进气系统回流的排气回流(EGR)装 置，只使用来自内燃4^的动力进行行驶(例如，参照专利文献1)。在该 车辆中，在减速时燃料切断期间中进行排气回流装置的故障诊断，由此与 在正常运行期间中进行排气回流装置的故障诊断相比，能够抑制因燃烧变 动导致的转矩冲击(torque shock)等。专利文献l:日本特开平9 - 144609号>^才艮
技术实现思路
然而，在使用来自内燃机和电动机的一方或双方的动力来进行行驶的 车辆中，持续停止向内燃机的燃料喷射、利用来自电动机的动力进行行驶 的才几会较少。由此，在燃料切断期间中进行排气回流装置的故障诊断的车 辆中，有时在完成故障诊断之前内燃机会停止旋转，无法充分地确保进行 排气回流装置的故障诊断的机会。本专利技术的的主要目的在于确保进行排气供给装置的 异常诊断的机会，所述排气供给装置是将来自内燃机的排气供给到进气系 统的装置。本专利技术的为实现上述主要目的而采用了以下结构。 本专利技术的车辆具有内燃机装置，该内燃机装置具有能够向连结于驱动轮的驱动轴输出动力的内燃机和、将来自该内燃机的排气供给到该内燃机的进气系统的排气供给单元；能够对所述内燃机进行电动驱动的电动驱动单元；能够在所述驱动轴上输入输出动力的电动机；以及控制单元，其在向所述内燃机的燃料喷射停止时，当第一预定条件已成立时，进行所述排气供给单元的异常诊断，并且控制所述内燃机装置、所述电动驱动单元和所述电动机，使得至少到完成该排气供给单元的异常诊断为止，伴随着持续停止向所述内燃机的燃料喷射和、持续由所述电动驱动单元进行的该内燃机的电动驱动，在所述驱动轴上输出驱动力。在本专利技术的车辆中，向内燃机的燃料喷射停止时，当第一预定^^牛已元的异常诊断，并且控制内燃机装置、电动驱动单元和电动机，使得至少到完成排气供给单元的异常诊断为止，伴随着继续停止向内燃机的燃料喷射和、持续由电动驱动单元进行的内燃机的电动驱动，在驱动轴输上出驱动力。因此，到排气供给机构的异常诊断完成为止，持续停止向内燃机的燃料喷射和、持续内燃机的电动驱动，由此能够确保进行排气供给单元的异常诊断的机会。在这样的本专利技术的车辆中也可以是，所述控制单元为如下单元将包括多个条件中的至少 一个条件的条件作为所迷第 一预定条件，当该第 一预定条件已成立时，进行所述排气供给单元的异常诊断的单元，所述多个条件包括所述内燃机的水温为第 一预定水温以上的条件、所述内燃机的进气温度为预定温度以上的条件、该内燃机的转速的变化程度处于预定变化程度范围的条件、从所述内燃机启动开始经过了第一预定时间的条件、车速为预定车速以上的条件、所述燃料切断持续了第二预定时间的条件。另外，在本专利技术的车辆也可以是，所述内燃机装置为如下单元具有对来自所述内燃机的排气进行净化的净化催化剂和、对通过了该净化催化剂的排气的氧浓度进行检测的氧检测单元，所述控制单元，在向所述内燃机的燃料喷射停止时，当第二预定条件已成立时，进行所述氧检测单元的异常诊断，并且进行控制使得至少到完成该氧检测单元的异常诊断为止，持续停止向所述内燃机的燃料喷射，并持续由所述电动驱动单元进行的该 内燃机的电动驱动。这样，能够确保进行氧检测单元的异常诊断的机会。该情况下也可以是，所述控制单元为如下单元将包括多个条件中的至少 一个条件的条件作为所述第二预定条件，当该第二预定条件已成立时，进 行所述氧检测单元的异常诊断，所述多个条件包括所述内燃机的水温为第 二预定水温以上的条件、所述氧检测单元处于第一预定状态的条件、所述 燃料切断持续了第三预定时间的条件。这里，作为第一预定状态，，也可 以是指氧检测单元能够以足够的性能工作的状态。进一步，在本专利技术的车辆中也可以是，所述内燃机装置为具有对所述 内燃机的空燃比进行检测的空燃比检测单元的单元，所述控制单元，在向 所述内燃^L的燃料喷射停止时，当第三预定条件已成立时，进行所述空燃 比检测单元的异常诊断，并且进行控制使得至少到完成该空燃比检测单元 的异常诊断为止，持续停止向所述内燃机的燃料喷射，并持续由所述电动 驱动单元进行的该内燃机的电动驱动。这样，能够确保进行空燃比检测单 元的异常诊断的机会。在该情况下可以是，所述控制单元为如下单元将 包括多个条件中的至少 一个条件的条件作为所述第三预定条件，当该第三 预定条件已成立时，进行所述空燃比检测单元的异常诊断，所述多个条件 包括所述内燃机的水温为第三预定水温以上的条件、所述空燃比检测单元 处于第二预定状态的条件、所述燃料切断持续了第四预定时间的条件。这 里，作为第二预定状态，，也可以是指空燃比检测单元能够以足够的性能 工作的状态。或者，在本专利技术的车辆中也可以是，所述电动驱动单元是电力动力输 入输出单元，该电力动力输入输出单元与所述驱动轴连接，并且以能够与 该驱动轴相独立地旋转的方式与所述内燃机的输出轴连接，伴随着电力和 动力的输入输出，能够在所述驱动轴和所述输出轴上输入输出动力。该情 况下也可以是，所述电力动力输入输出单元为如下单元具备输入输出动 力的发电机和三轴式动力输入输出单元，该三轴式动力输入输出单元与所 述驱动轴、所述输出轴和所述发电机的旋转轴这三个轴连接，基于在该三个轴中的任意两个轴上输入输出的动力来在剩余的轴上输入输出动力。本专利技术的车辆的控制方法是如下车辆的控制方法，所述车辆具备内 燃机装置，该内燃机装置具有能够向连结于驱动轮的驱动轴输出动力的内 燃机和、将来自该内燃机的排气供给到该内燃机的进气系统的排气供给单 元；能够对所述内燃机进行电动驱动的电动驱动单元；以及能够在所述驱 动轴上输入输出动力的电动机，该控制方法的特征在于，在向所述内燃机 的燃料喷射停止时，当第一预定条件已成立时，进行所述排气供给单元的 异常诊断，并且控制所述内燃机装置、所述电动驱动单元和所述电动机， 使得至少到完成该排气供给单元的异常诊断为止，伴随着持续停止向所述 内燃机的燃料喷射和、持续由所述电动驱动单元进行的该内燃机的电动驱 动，在所述驱动轴上输出驱动力。在本专利技术的车辆的控制方法中，向内燃机的燃料喷射停止时，当第一 预定条件已成立时，进行将来自内燃机的排气向内燃机的进气系统供给的 排气供给单元的异常诊断，并且控制内燃机装置、电动驱动单元和电动机， 使得至少到排气供给单元的异常诊断完成，伴随着持续停止向内燃机的燃 料喷射和、持续由电动驱动单元进行的内燃机的电动驱动，在驱动轴上输 出驱动力。因此，到排气供给单元的异常诊断完成为止，持续停止向内燃 机的燃料喷射和、持续内燃机的电动驱动，由此能够确保进行排气供给单 元的异常诊断的机会。附图说明图1是表示作为本专利技术的 一个实施例的混合动力汽车20的结构的示意 结构图。图2是表示发动机22的结构的示意结构图。图3是表示由混合动力用电子控制单元70执行的驱动控制例程的一个 例子的流程图。图4是表示由发动机ECU24执行的燃料切断持续要求标志设定例程 的一个例子的流程图。图5是表示EGR装置异常诊断中标志设定处理的一个例子的流程图。 图6是表示空燃比传感器异常诊断中标志设定处理的一个例子的流程图。图7是表示氧传感器异常诊断中标本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车辆，具备： 内燃机装置，该内燃机装置具有能够向连结于驱动轮的驱动轴输出动力的内燃机和、将来自该内燃机的排气供给到该内燃机的进气系统的排气供给单元； 能够对所述内燃机进行电动驱动的电动驱动单元； 能够在所述驱动轴上输入输出动力的电 动机；以及 控制单元，其在向所述内燃机的燃料喷射停止时，当第一预定条件已成立时，进行所述排气供给单元的异常诊断，并且控制所述内燃机装置、所述电动驱动单元和所述电动机，使得至少到完成该排气供给单元的异常诊断为止，伴随着持续停止向所述内燃机的 燃料喷射和、持续由所述电动驱动单元进行的该内燃机的电动驱动，在所述驱动轴上输出驱动力。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】JP 2007-5-8 123884/20071.一种车辆，具备内燃机装置，该内燃机装置具有能够向连结于驱动轮的驱动轴输出动力的内燃机和、将来自该内燃机的排气供给到该内燃机的进气系统的排气供给单元；能够对所述内燃机进行电动驱动的电动驱动单元；能够在所述驱动轴上输入输出动力的电动机；以及控制单元，其在向所述内燃机的燃料喷射停止时，当第一预定条件已成立时，进行所述排气供给单元的异常诊断，并且控制所述内燃机装置、所述电动驱动单元和所述电动机，使得至少到完成该排气供给单元的异常诊断为止，伴随着持续停止向所述内燃机的燃料喷射和、持续由所述电动驱动单元进行的该内燃机的电动驱动，在所述驱动轴上输出驱动力。2. 根据权利要求l所述的车辆，其中，所述控制单元为如下单元将包括多个条件中的至少一个条件的条件 作为所述第一预定条件，当该第一预定条件已成立时，进行所述排气供给 单元的异常诊断的单元，所述多个条件包括所述内燃机的水温为第一预定 水温以上的条件、所述内燃机的进气温度为预定温度以上的^4K该内燃 机的转速的变化程度处于预定变化程度范围的条件、从所述内燃机启动开 始经过了第一预定时间的条件、车速为预定车速以上的条件、所述燃料切 断持续了第二预定时间的条件。3. 根据权利要求l所述的车辆，其中，所述内燃机装置为如下单元具有对来自所述内燃机的排气进行净化 的净化催化剂和、对通过了该净化催化剂的排气的氧浓度进行检测的氧检 测单元，所述控制单元，在向所述内燃机的燃料喷射停止时，当第二预定M 已成立时，进行所述氧检测单元的异常诊断，并且进行控制使得至少到完 成该氧检测单元的异常诊断为止，持续停止向所述内燃机的燃料喷射，并持续由所述电动驱动单元进行的该内燃机的电动驱动。4. 根据权利要求3所述的车辆，其中，所述控制单元为如下单元将包括多个条件中的至少一个条件的M 作为所述第二预定条件，当该第二预定条件已成立时，进行所述氧检测单 元的异常诊断，所述多个*包括所述内燃机的水温为第二预定水温以上 的条件、所述氧检测单元处于第一预定状态的条件、所述燃料切断持续了 第三预定时间的条件。...
【专利技术属性】
技术研发人员：杉本仁己，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]
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