封闭式自动轮边离合器总成制造技术

本实用新型专利技术涉及具有四轮驱动功能皮卡和小型客车的四驱动开合装置，尤其是指一种封闭式自动轮边离合器总成，属于汽车配件技术领域，包括盖组件、齿轮组件、压圈和壳体，盖组件和齿轮组件装配入压有轴承的壳体内并通过压圈固定，两端盖组件包括平面轴承、动圈、弹性定位圈、支撑座和钢丝挡圈依次配合装入盖内，齿轮组件包括传动齿轮、轴承座、弹簧、随动圈、滑动齿轮、微动弹簧、定位板、推力盘、拨盘、轴用挡圈组成，本实用新型专利技术具有自动啮合分离、使用方便以及能有效封闭防漏等优点。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及具有四轮驱动功能皮卡和小型客车的四驱动开合装置，尤其是指一种封闭式自动轮边离合器总成，属于汽车配件

技术介绍
当代汽车设计中，一般在皮卡和小型客车前轮轮毂处增加一对离合器使其具有四 轮驱动功能，以应对汽车在泥泞的坡路、沙滩、雪地等恶劣路面环境下低速行驶，但目前当 汽车行驶至高速或一般路面时离合器齿轮不能自动脱离，必须要手工扳动开关才能完成转 换变成后驱动行驶方式，使用极为不便；并且手动离合器总成密封效果不理想，泥水进入后 易导致早期失效。
技术实现思路
本技术针对现有技术存在的不足，目的在于提供一种能通过车内挂挡器控制 实现自动啮合的封闭式轮边离合器总成。本技术解决技术问题的技术方案如下一种封闭式自动轮边离合器总成，其 特征在于包括盖组件、齿轮组件、压圈和壳体，盖组件和齿轮组件装配入压有轴承的壳体 内并通过压圈固定，两端盖组件包括平面轴承、动圈、弹性定位圈、支撑座和钢丝挡圈依次 配合装入盖内，齿轮组件包括传动齿轮、轴承座、弹簧、随动圈、滑动齿轮、微动弹簧、定位 板、推力盘、拨盘、轴用挡圈组成。该总成通过两端内六角螺栓紧固于汽车前车轴上。所述压圈过盈配合于壳体与盖之间。本技术采用上述技术方案后，因自动离合器总成的齿轮组件与汽车车轴相连 接，利用车内挂挡器控制汽车车轴旋转带动齿轮组件中的推力盘旋转从而推动滑动齿轮移 动，实现齿轮间的自动啮合，把传动扭矩传递给汽车前轮，使前轮转化为主动轮，自动转换 成四轮驱动；同时产品外壳采用封闭式防漏结构，能有效防止泥沙及水浸入总成内部，延长 使用寿命。综上所述，本技术具有自动啮合分离、使用方便以及能有效封闭防漏等优点。以下结合附图和实施例对本技术作进一步具体说明，但并非将本技术要 求保护的权利范围局限于以下实施例内。附图说明图1为本技术整体结构的剖示图；图2为本技术的结构安装剖示图。具体实施方式如图1所示，一种封闭式自动轮边离合器总成，包括盖组件、齿轮组件、压圈2和壳体1，盖组件和齿轮组件装配入压有轴承19的壳体1内并通过压圈2固定，两端盖组件包括 平面轴承4、动圈5、弹性定位圈6、支撑座7和钢丝挡圈8依次配合装入盖3内，齿轮组件包 括传动齿轮9、轴承座10、弹簧11、随动圈12、滑动齿轮13、微动弹簧14、定位板15、推力盘 16、拨盘17、轴用挡圈18组成。该总成通过两端内六角螺栓20紧固于汽车前车轴100上。 所述压圈2过盈配合于壳体1与盖3之间。其中，盖组件中的平面轴承4、动圈5依次靠盖 3内侧装入，且相互间为间隙配合，弹性定位环6的一端装入盖3内侧的凹槽中且靠近动圈 5，支撑座7装入盖3内用于支撑弹性定位环6部件且设凹槽与弹性定位环6配合，钢丝挡 圈8配合装入盖内侧的相应凹槽中。传动齿轮9和轴承座10为压入式过盈配合安装于盖 组件和壳体1的中间，弹簧11为直接装入并采用间隙配合，随动圈12和滑动齿轮13均为 4点位置平衡配合装入相应位置，同时，微动弹簧14直接放入滑动齿轮外圈通过定位板15 压入装配固定，推力盘16和拨盘17均为4点位置平衡配合装入相应位置，轴用挡圈18置 入于传动齿轮9侧面凹槽中配合装配并紧靠拨盘17。 如图2所示，箭头编号200指向为该结构中齿轮组件的锁紧状态，箭头编号300指向为该结构中齿轮组件的分离状态。工作原理为工作时，利用车内挂挡器控制汽车前车 轴100旋转带动齿轮组件中的推力盘16旋转从而推动滑动齿轮移动，实现齿轮间的自动啮 合，把传动扭矩传递给汽车前轮，使前轮转化为主动轮，自动转换成四轮驱动；同样利用车 轴反向旋转通过推力盘推动滑动齿轮反向移动，花键的啮合则自动解除，汽车转换为二轮 驱动。同时产品外壳采用封闭式防漏结构，能有效防止泥沙及水浸入总成内部，延长使用寿 命。权利要求一种封闭式自动轮边离合器总成，其特征在于包括盖组件、齿轮组件、压圈(2)和壳体(1)，盖组件和齿轮组件装配入压有轴承(19)的壳体(1)内并通过压圈(2)固定，两端盖组件包括平面轴承(4)、动圈(5)、弹性定位圈(6)、支撑座(7)和钢丝挡圈(8)依次配合装入盖(3)内，齿轮组件包括传动齿轮(9)、轴承座(10)、弹簧(11)、随动圈(12)、滑动齿轮(13)、微动弹簧(14)、定位板(15)、推力盘(16)、拨盘(17)、轴用挡圈(18)组成。2.根据权利要求1所述的一种封闭式自动轮边离合器总成，其特征在于该总成通过 两端内六角螺栓(20)紧固于汽车前车轴(100)上。3.根据权利要求1所述的一种封闭式自动轮边离合器总成，其特征在于所述压圈(2) 过盈配合于壳体(1)与盖(3)之间。专利摘要本技术涉及具有四轮驱动功能皮卡和小型客车的四驱动开合装置，尤其是指一种封闭式自动轮边离合器总成，属于汽车配件
，包括盖组件、齿轮组件、压圈和壳体，盖组件和齿轮组件装配入压有轴承的壳体内并通过压圈固定，两端盖组件包括平面轴承、动圈、弹性定位圈、支撑座和钢丝挡圈依次配合装入盖内，齿轮组件包括传动齿轮、轴承座、弹簧、随动圈、滑动齿轮、微动弹簧、定位板、推力盘、拨盘、轴用挡圈组成，本技术具有自动啮合分离、使用方便以及能有效封闭防漏等优点。文档编号F16D11/00GK201568468SQ20092029476公开日2010年9月1日 申请日期2009年12月24日 优先权日2009年12月24日专利技术者何永祥, 刘金梅, 朱官强, 杨兴祥, 沈百庆, 胡江华 申请人:浙江省绍兴县科思维特利机电有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种封闭式自动轮边离合器总成，其特征在于：包括盖组件、齿轮组件、压圈（２）和壳体（１），盖组件和齿轮组件装配入压有轴承（１９）的壳体（１）内并通过压圈（２）固定，两端盖组件包括平面轴承（４）、动圈（５）、弹性定位圈（６）、支撑座（７）和钢丝挡圈（８）依次配合装入盖（３）内，齿轮组件包括传动齿轮（９）、轴承座（１０）、弹簧（１１）、随动圈（１２）、滑动齿轮（１３）、微动弹簧（１４）、定位板（１５）、推力盘（１６）、拨盘（１７）、轴用挡圈（１８）组成。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：沈百庆，何永祥，刘金梅，胡江华，朱官强，杨兴祥，
申请(专利权)人：浙江省绍兴县科思维特利机电有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]