一种电控离合器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电控离合器，包括吸盘、皮带轮总成和电控器，皮带轮总成上设有由于固定电控器的电控器槽，皮带轮总成包括外壁上设有皮带槽的皮带轮、中心设有联动器的驱动盘和轴承，皮带轮的中心设有安装轴承的轴承座，皮带轮与轴承座之间形成电控器槽，轴承固定在轴承座中，驱动盘上设有与驱动盘共铸连接成一体的橡胶缓冲件，皮带轮的内壁及电控器槽上设有内凹的固定座，橡胶缓冲件上设有与固定座形状对应的凸起连接键，凸起连接键嵌入固定在固定座中。与现有技术相比，本实用新型专利技术采用整体式结构设计，利用橡胶缓冲件和驱动盘连接的金属-橡胶共铸技术，在保证连接强度和可靠性的基础上，降低生产成本，减少连接件的使用，提高生产效率。

【技术实现步骤摘要】
【专利说明】
本技术涉及离合器的
，特别是一种用于汽车空调压缩机的电控离合器。【
技术介绍
】汽车空调压缩机离合器是汽车空调的重要元件，其结构包括皮带轮总成、电控器和吸盘。使用时，皮带轮总成通过其内部的轴承安装在压缩机的壳体上，电控器固定安装在压缩机的壳体上并且位于皮带轮总成的电控器槽内，当电控器通电时，吸盘上的吸片被吸引，从而向电控器方向运行并与皮带轮总成端面接触，这样皮带轮总成将动力通过吸片传递给了吸盘，吸盘随着皮带轮一起转动，从而通过吸盘的轮毂带动压缩机主轴转动，当电控器失电时，吸片所受到的吸引力消失，在弹簧片的作用下吸盘的吸片回弹，从而使得两者脱离，皮带轮便不能把动力传递给压缩机主轴。现有的皮带轮总成一般采用分体式结构设计，皮带轮与驱动盘之间设置橡胶缓冲件，该橡胶缓冲件内外侧分别经铆钉或螺钉与皮带轮和驱动盘连接固定，零件数量多，造成其结构复杂，因此具有生产成本高，生产工序复杂等缺点。【
技术实现思路
】本技术的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种电控离合器，能够简化结构，降低生产成本，缩短生产工序。为实现上述目的，本技术提出了一种电控离合器，包括吸盘、皮带轮总成和电控器，所述皮带轮总成上设有用于固定电控器的电控器槽，所述皮带轮总成包括外壁上设有皮带槽的皮带轮、中心设有联动器的驱动盘和轴承，所述皮带轮的中心设有安装轴承的轴承座，所述皮带轮与轴承座之间形成电控器槽，所述轴承固定在轴承座中，所述驱动盘上设有与驱动盘共铸连接成一体的橡胶缓冲件，所述皮带轮的内壁及电控器槽上设有内凹的固定座，所述橡胶缓冲件上设有与所述固定座形状对应的凸起连接键，所述凸起连接键嵌入固定在所述固定座中。采用上述方案后，橡胶缓冲件与驱动盘共铸连接成一体，其外沿经凸起的连接键与皮带轮的固定座配合连接，使得皮带轮总成呈整体式结构，利用橡胶缓冲件和驱动盘连接的金属-橡胶共铸技术，在保证连接强度和可靠性的基础上，降低生产成本，减少连接件的使用，提高生产效率。作为优选，所述固定座包括间隔均匀的设置在皮带轮内壁的凹槽以及呈环状均匀分布在电控器槽底部的固定孔，所述橡胶缓冲件经凸起连接键分别与所述凹槽和固定孔配合连接。通过凸起连接键与凹槽及固定孔配合安装，使得橡胶缓冲件与皮带轮连接固定，减少了传统铆钉、螺钉、螺栓等连接件的使用，降低生产成本，缩短生产工序，提高生产效率。作为优选，所述驱动盘上设有扭矩限制结构，当出现故障造成扭矩多大时，扭矩限制结构能够有效降低事故可能造成的经济损失。作为优选，所述限制结构为以驱动盘的中心为圆心呈环状分布在驱动盘上的若干不连续的弧槽，相邻两个弧槽之间形成扭矩限制臂。当压缩器或离合器出现故障或者扭矩超过设定值时，扭矩限制臂断裂，使得驱动盘与联动器脱离，起到保护作用。作为优选，所述皮带轮外壁上设有与所述橡胶缓冲件连接的螺钉，增加连接牢固度。作为优选，所述驱动盘边沿设有向外凸起的凸齿，橡胶缓冲件包覆在驱动盘的凸齿上，实现金属-橡胶共铸，保证连接强度和连接可靠性。 作为优选，所述橡胶缓冲件采用丁腈橡胶，所述驱动盘采用铸铁。由铸铁材料替代传统铝合金材料，保证了产品质量的稳定性，同时降低了生产成本。本技术的有益效果:与现有技术相比，本技术采用整体式结构设计，利用橡胶缓冲件和驱动盘连接的金属-橡胶共铸技术，在保证连接强度和可靠性的基础上，降低生产成本，减少连接件的使用，提高生产效率。本技术的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。【【附图说明】】图1是本技术结构示意图；图2是本技术中驱动盘的结构示意图；图中:1-吸盘、2-电控器、3-电控器槽、4-皮带槽、5-皮带轮、6_联动器、7_驱动盘、8-轴承、81-轴承座、9-橡胶缓冲件、10-凸起连接键、11-凹槽、12-固定孔、13-弧槽、14-扭矩限制臂、15-螺钉、16-凸齿。【【具体实施方式】】参阅图1、图2，本技术包括吸盘1、皮带轮总成和电控器2，所述皮带轮总成上设有用于固定电控器2的电控器槽3，所述皮带轮总成包括外壁上设有皮带槽4的皮带轮5、中心设有联动器6的驱动盘7和轴承8，所述皮带轮5的中心设有安装轴承8的轴承座81，所述皮带轮5与轴承座81之间形成电控器槽3，所述轴承8固定在轴承座81中，所述驱动盘7上设有与驱动盘7共铸连接成一体的橡胶缓冲件9，所述皮带轮5的内壁及电控器槽3上设有内凹的固定座，所述橡胶缓冲件9上设有与所述固定座形状对应的凸起连接键10，所述凸起连接键10嵌入固定在所述固定座中。具体的，所述固定座包括间隔均匀的设置在皮带轮5内壁的凹槽11以及呈环状均匀分布在电控器槽3底部的固定孔12，所述橡胶缓冲件9经凸起连接键10分别与所述凹槽11和固定孔12配合连接。具体的，所述驱动盘7上设有扭矩限制结构。所述限制结构为以驱动盘7的中心为圆心呈环状分布在驱动盘7上的若干不连续的弧槽13，相邻两个弧槽13之间形成扭矩限制臂14。所述皮带轮5外壁上设有与所述橡胶缓冲件9连接的螺钉15。所述驱动盘7边沿设有向外凸起的凸齿16，橡胶缓冲件9包覆在驱动盘7的凸齿16上。所述橡胶缓冲件9采用丁腈橡胶，所述驱动盘7采用铸铁。上述实施例是对本技术的说明，不是对本技术的限定，任何对本技术简单变换后的方案均属于本技术的保护范围。【主权项】1.一种电控离合器，包括吸盘(I)、皮带轮总成和电控器(2)，所述皮带轮总成上设有用于固定电控器(2)的电控器槽(3)，其特征在于:所述皮带轮总成包括外壁上设有皮带槽(4)的皮带轮(5)、中心设有联动器(6)的驱动盘(7)和轴承(8)，所述皮带轮(5)的中心设有安装轴承(8)的轴承座(81)，所述皮带轮(5)与轴承座(81)之间形成电控器槽(3)，所述轴承(8)固定在轴承座(81)中，所述驱动盘(7)上设有与驱动盘(7)共铸连接成一体的橡胶缓冲件(9)，所述皮带轮(5)的内壁及电控器槽(3)上设有内凹的固定座，所述橡胶缓冲件(9)上设有与所述固定座形状对应的凸起连接键(10)，所述凸起连接键(10)嵌入固定在所述固定座中。2.如权利要求1所述的一种电控离合器，其特征在于:所述固定座包括间隔均匀的设置在皮带轮(5)内壁的凹槽(11)以及呈环状均匀分布在电控器槽(3)底部的固定孔(12)，所述橡胶缓冲件(9)经凸起连接键(10)分别与所述凹槽(11)和固定孔(12)配合连接。3.如权利要求1或2所述的一种电控离合器，其特征在于:所述驱动盘(7)上设有扭矩限制结构。4.如权利要求3所述的一种电控离合器，其特征在于:所述限制结构为以驱动盘(7)的中心为圆心呈环状分布在驱动盘(7)上的若干不连续的弧槽(13)，相邻两个弧槽(13)之间形成扭矩限制臂(14)。5.如权利要求1所述的一种电控离合器，其特征在于:所述皮带轮(5)外壁上设有与所述橡胶缓冲件(9)连接的螺钉(15)。6.如权利要求1所述的一种电控离合器，其特征在于:所述驱动盘(7)边沿设有向外凸起的凸齿(16)，橡胶缓冲件(9)包覆在驱动盘(7)的凸齿(16)上。7.如权利要求1所述的一种电控离合器，其特征在于:所述橡胶缓冲件(9)采用丁腈橡胶，所述驱动盘(7)采用铸铁。【专利摘要】本技术公开了一种电控离合器本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电控离合器，包括吸盘(1)、皮带轮总成和电控器(2)，所述皮带轮总成上设有用于固定电控器(2)的电控器槽(3)，其特征在于：所述皮带轮总成包括外壁上设有皮带槽(4)的皮带轮(5)、中心设有联动器(6)的驱动盘(7)和轴承(8)，所述皮带轮(5)的中心设有安装轴承(8)的轴承座(81)，所述皮带轮(5)与轴承座(81)之间形成电控器槽(3)，所述轴承(8)固定在轴承座(81)中，所述驱动盘(7)上设有与驱动盘(7)共铸连接成一体的橡胶缓冲件(9)，所述皮带轮(5)的内壁及电控器槽(3)上设有内凹的固定座，所述橡胶缓冲件(9)上设有与所述固定座形状对应的凸起连接键(10)，所述凸起连接键(10)嵌入固定在所述固定座中。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：林子程，林建军，李社兵，
申请(专利权)人：龙泉市中泰汽车空调有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33