内置牙嵌式离合器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种内置牙嵌式离合器，包括变速拉杆机构和输出齿轴结构，变速拉杆结构包括变速拉杆、端盖和结合子，输出齿轴结构包括输出齿轴、不同大小的齿轮和轴承，变速拉杆伸入输出齿轴一端空心处，所述的结合子位于左齿轮和右齿轮之间，结合子两侧分别设有离合爪，左齿轮右侧设有离合爪。该实用新型专利技术是通过结合子与不同齿轮接合，在两种速度之间转换，且离合器结构简单，成本低廉，能广泛应用在一些设备上。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种离合器，尤其是涉及一种牙嵌式离合器。
技术介绍
牙嵌式离合器是指利用两半离合器端面上的牙互相嵌合或脱开以达到主、 从动轴的离合，由于同时参与嵌合的牙数多，故承载较高，适用范围广泛.外 形尺寸小，传递转矩大，接合后主从动轴无相对滑动，传动比不变。但接合时 有冲击，适合于静止接合，或转速差较小时接合，主要用于低速机械的传动轴 系。公告日为2007年11月14日专利号为200620036370. 1的牙嵌离合器，包 括变速箱体中的传动轴，在该传动轴上装有牙嵌式传动轮，牙嵌式离合套，拨 叉的一端装在拨叉轴上，另一端与牙式离合套动配合连接，弹簧的预紧力驱动 拨叉轴连同拨叉和牙嵌式离合套一起作轴向移动，并锁定其位置，从而达到使 牙嵌离合器接合或脱开的目的。公告日为2008年1月30日专利号为 200720067061.5的牙嵌式离合器，包括底座、离合机构和操纵机构，底座上设 有离合机构，离合机构包括主动牙嵌盘、从动牙嵌盘和轴套，从动牙嵌盘套在 轴套上，操纵机构包括操纵杆和拨环，操纵杆一端设有拨环，拨环另一端与底 座销接，拨环内部设有滑块，滑块与从动牙嵌盘连接，离合器还包括弹簧装置， 弹簧装置设于操纵杆上，并与操纵杆连接。以上两个牙嵌式离合器均是通过控 制离合器的接合或脱开来控制转动或不转动。该离合器主要位于发动机和变速 箱之间的飞轮壳内，将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就 是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器 踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。上述的离合器，其状态只有接合或切断，即切断或传递动力，但是我们在 工业邻域应用时，不仅仅是需要这两种状态，往往更需要能有一种简单的变速机构，而常用的变速器外形较大，结构复杂，成本较高。公开日为2006年8月 9日申请号为200610006866.9的复式离合器变速器，具有复式离合器，其输 入端可由发动机的传动轴驱动，而其输出端与两个彼此同轴设置的变速器输入 轴的各自一个传动连接；中间轴；和固定或者可转动支承在轴上的固定齿轮或 活动齿轮；以及具有分配给活动齿轮的换档束，活动齿轮利用它们可为实现变 速级而与各自从属的轴抗扭连接，其中，换档束各自分配给两个不连续的档位。 在一些设备中，往往只需要简单的变速机构，不需要如此多的可变速度，那么 变速器就显得过于浪费了，如此就大大增加了成本。
技术实现思路
本技术主要是解决上述的技术问题，提供一种结构简单、成本低廉、 外形较小、具有变速机构的牙嵌式离合器。本技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的 一种内置牙嵌式离合器，包括变速拉杆机构和输出齿轴结构，变速拉杆结 构包括变速拉杆、端盖和结合子，输出齿轴结构包括输出齿轴、不同大小的齿 轮和轴承，输出齿轴的一端为空心，其空心深度与变速拉杆伸入部分相适配， 输出齿轴空心端的侧面开有槽孔，输出齿轴的另一端为输出齿轮，变速拉杆伸 入输出齿轴一端设有通孔，该通孔与结合子的连接圆柱销相适配，另一端与端 盖相适配并设有拉杆变位机构，所述的结合子内径与输出齿轴相适配，其位置 与输出齿轴的槽孔位置相对应，且位于左齿轮和右齿轮之间，结合子两侧分别 设有离合爪，左齿轮右侧设有离合爪，左侧设有轴承，右齿轮的左侧设有离合 爪，右侧设有轴承，结合子的离合爪与齿轮的离合爪分别相适配，变速拉杆与 结合子通过圆柱销连接在一起。离合器有三个工作状态，结合子位于两个齿轮之间，当结合子上的离合爪 与左齿轮的离合爪啮合时，则左齿轮工作，当结合子上的离合爪与右齿轮的离 合爪啮合时，则右齿轮工作，当结合子处于中间位置，即结合子既不与左齿轮 啮合也不与右齿轮啮合，则处于空档，不工作，左右齿轮大小不同，则不同的 齿轮工作时，速度是不一样的，即离合器可以调整两种速度或处于空档。由上 可知，离合器的工作状态是通过调节结合子的位置来实现的。输出齿轴一端为 空心，变速拉杆嵌入在输出齿轴内，可以轴向移动，结合子套在输出齿轴上， 并通过圆柱销与变速拉杆连接在一起，且圆柱销刚好穿过输出齿轴的槽孔，则 圆柱销可以在槽孔内作轴向移动。当变速拉杆与端盖的变位机构使得变速拉杆 轴向移动时，并且能锁定到某一位置，变速拉杆通过圆柱销带动结合子作轴向 移动，并且到锁定到某一位置，该位置是指能使结合子能刚好啮合左齿轮或啮 合右齿轮或者两者都不啮合。作为优选，变速拉杆上设有三个大小相同的弧形凹面，端盖轴向方向设有 通孔，其孔径与变速拉杆相适配，轴向通孔一侧的端盖的径向方向设有一通孔， 该径向通孔与变速拉杆的弧形凹面配合处设有-颗钢珠，钢珠沿通孔外侧设有 弹簧，弹簧外侧设有螺钉，端盖的一端与轴承的外圈相接触。这是拉杆变位机 构，非常简单，只要将钢珠滚到不同的弧形凹面上，则变速拉杆能锁定到相应 的位置。钢珠在最左侧弧形凹面时，相应的，结合子也位于最左侧，且刚好是 与左齿轮啮合的，钢珠在最右侧弧形凹面时，结合子刚好与右齿轮啮合，钢珠 位于中间的弧形凹面时，结合子处于空档。钢珠是因为其上面的弹簧才可以滚 动，弹簧可以伸縮，当拉动变速拉杆，挤压力使得弹簧收縮，钢珠滚到其它弧 形凹面处，作用力撤销后，变速拉杆就锁定在该位置处。通过调节螺钉来调节 弹簧的弹性系数，如果弹簧的弹性不够时，还可以进行更换。作为优选，变速拉杆与输出齿轴为间隙配合，变速拉杆一端设有外连接接 口，变速拉杆上的三个弧形凹面的轴向距离相同，输出齿轴的槽孔的轴向长度至少为两个弧形凹面轴向距离的和。输出齿轴的槽孔的轴向长度是不能过小的， 否则结合子就达不到所要达到的位置与齿轮啮合。钢珠在变速拉杆弧形凹面的中间位置时，结合子与左右齿轮之间有一定间 隙。当钢珠处于中间弧形凹面的位置时，结合子与左右齿轮之间是各需要有一 定间隙的，否则结合子与左右齿轮啮合，则没有空档位置，或左右齿轮一直同 时工作，无法起到调节速度的作用，那么就无法达到本技术所要达到的效 果。左齿轮通过衬套与输出齿轴连接，衬套一端设有卡簧，右齿轮通过衬套与 输出齿轴连接，衬套一端设有卡簧。卡簧是为了固定齿轮和轴承，防止它们沿 轴向串动。输出齿轴的空心端口处设有密封圈。密封圈能防止油从输出齿轴的空心端 口处漏进来。本技术带来有益效果是通过钢珠在变速拉杆上的左右滚动带动结合 子进行左右移动，可以与左右的大小齿轮任意一个完全啮合，来调节工作速度， 该技术是简单的变速机构，能在两种速度之间转换，且离合器能结构简单， 成本低廉，能广泛应用在一些设备上。附图说明附图1是本技术的一种结构示意图。具体实施方式下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的 说明。实施例如图1， 一种内置牙嵌式离合器，包括变速拉杆结构和输出齿轮 结构，变速拉杆结构包括变速拉杆3、端盖5和结合子6，输出齿轴结构包括输 出齿轴4、小齿轮l、大齿轮2和轴承10、 16，输出齿轴4一端空心，变速拉杆 3能伸入该空心处，端盖5轴向方向设有通孔，变速拉杆3穿过该通孔并伸入到输出齿轴4的空心处，变速拉杆3与输出齿轴4是间隙配合。变速拉杆3上设 有三个大小相同的弧形凹面17，其轴向距离相同，端盖轴向通孔一侧在径向方 向设有一通孔，在该本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种内置牙嵌式离合器，包括变速拉杆机构和输出齿轴结构，其特征在于变速拉杆结构包括变速拉杆（３）、端盖（５）和结合子（６），输出齿轴结构包括输出齿轴（４）、不同大小的齿轮（１、２）和轴承（１０、１６），所述的输出齿轴（４）的一端为空心，其空心深度与变速拉杆（３）伸入部分相适配，输出齿轴（４）空心端的侧面开有槽孔，输出齿轴（４）的另一端为输出齿轮，所述的变速拉杆（３）伸入输出齿轴（４）一端设有通孔，该通孔与结合子（６）的连接圆柱销（１３）相适配，另一端与端盖相适配并设有拉杆变位机构，所述的结合子（６）内径与输出齿轴（４）相适配，其位置与输出齿轴的槽孔位置相对应，且位于左齿轮（１）和右齿轮（２）之间，结合子两侧分别设有离合爪（１８），左齿轮（１）右侧设有离合爪（１９），左侧设有轴承（１０），右齿轮（２）的左侧设有离合爪（２０），右侧设有轴承（１６），结合子的离合爪（１８）与齿轮的离合爪（１９、２０）分别相适配，变速拉杆（３）与结合子（６）通过圆柱销（１３）连接在一起。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：沈吉权，
申请(专利权)人：沈吉权，
类型：实用新型
国别省市：86[中国|杭州]