一种干式双离合器制造技术

一种干式双离合器，适用于车辆上的双离合器自动变速器，包括发动机飞轮总成、离合机构总成与操作机构总成，发动机飞轮总成安装在发动机的曲轴上。发动机飞轮总成包括飞轮齿环与安装有柱销的发动机飞轮，离合机构总成包括设置有销孔的离合器中间飞轮、从动片、压板、压板拉环、压板盖与杠杆弹簧，操作机构总成包括分离轴承、连接轴承与前壳体支撑臂。发动机飞轮上的柱销与离合器中间飞轮上的销孔组成柱销联轴器，压板盖通过连接轴承与变速箱的前壳体支撑臂相连接。本实用新型专利技术不仅能够避免离合结合力伤害发动机，而且制造与安装简单。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种双离合器，尤其涉及一种干式双离合器，具体适用于车辆上 的双离合器自动变速器。
技术介绍
双离合器变速器，即DCT，能利用双离合器的特点使车辆在动力不中断的情况下自 动选挡，即通过在两个离合器之间的切换进行换挡来实现对变速箱的自动控制，不仅使汽 车的驾驶变得更简单，而且还有效地提高了汽车的舒适性、动力性与安全性。双离合器变速 器中的双离合器担负着档位切换、起步控制、动力传递、扭转减振、过载保护等重要作用，是 双离合器变速器系统的关键部件。由于干式离合器结构简单、传动效率高、成本低，因此双 离合器变速器中的双离合器多采用干式双离合器的形式，且出于安全原因考虑，一般采用 常开式结构。中国专利授权公告号为CN201129373Y，授权公告日为2008年10月8日的实用新 型专利公开了一种干式双离合器，该干式双离合器在I离合器压盘、I离合器从动盘总成、 II离合器从动盘总成、II离合器压盘、I离合器壳体、II离合器壳体、I膜片弹簧与II膜片 弹簧的基础上，改装了飞轮、轴上卡环与中间飞轮，飞轮与发动机的输出端固定连接，中间 飞轮与飞轮啮合连接，中间飞轮通过轴承安装在II变速器输入轴上成转动连接。虽然该种 干式双离合器能解决一定的装配问题，但是由于离合结合力较大、作用时间长，且该种干式 双离合器的中间飞轮与飞轮为啮合连接、离合器外壳作为杠杆弹簧的作用力支点，因此会 将离合结合力传递到发动机曲轴上，从而对发动机产生伤害，此外该种干式双离合器零件 多、结构复杂，安装也较为困难。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术中存在的离合结合力损害发动机、安装困难的 缺陷与问题，提供一种离合结合力不损害发动机、安装容易的干式双离合器。为实现以上目的，本技术的技术解决方案是一种干式双离合器，包括发动机 飞轮总成、离合机构总成与操作机构总成；所述发动机飞轮总成包括飞轮齿环与发动机飞轮；所述离合机构总成中的离合器中间飞轮的两侧分别设置有I从动片和II从动片， I从动片经I压板、压板拉环与I杠杆弹簧的一端连接，I杠杆弹簧的另一端与操作机构总 成上的I分离轴承相连接，II从动片经II压板与II杠杆弹簧的中支点相接触，II杠杆弹 簧的一端与操作机构总成上的II分离轴承相连接，II杠杆弹簧的另一端与压板盖的内壁 相连接，压板盖的一端与离合器中间飞轮连接，另一端与操作机构总成上的连接轴承相连 接，连接轴承的另一端与变速箱的前端盖支撑臂相连接；所述压板盖设置在I杠杆弹簧与II杠杆弹簧之间，压板盖的外壁与I杠杆弹簧的 中支点相接触。所述II杠杆弹簧通过卡簧、支撑环固定在压板盖内，所述I杠杆弹簧通过卡簧、支撑环固定在压板拉环内。所述离合器中间飞轮上均布有销孔，所述发动机飞轮上固定的柱销对应插入销孔 中构成柱销联轴器。与现有技术相比，本技术的有益效果为1.由于本技术一种干式双离合器发动机飞轮总成上的发动机飞轮与离合机 构总成上的离合器中间飞轮之间形成了柱销联轴器，该柱销联轴器可用来传递发动机的扭 矩和消除发动机飞轮总成和离合机构总成之间的径向、轴向安装误差，从而解决双离合器 的制造和装配问题，因此可以简化双离合器的制造与安装。2.由于本技术一种干式双离合器中离合机构总成中设置有压板盖，操作机构 总成中设置有前端盖支撑臂和连接轴承，压板盖的一端与离合器中间飞轮连接，另一端通 过连接轴承与前端盖支撑臂连接，最终与变速器外壳连接，首先，压板盖不仅为I杠杆弹簧 提供作用力支点，而且II杠杆弹簧还设置在压板盖的内侧，因此在I杠杆弹簧、II杠杆弹 簧操纵离合器离合时，离合结合力就通过杠杆弹簧与压板盖相接触的部分传到压板盖上， 其次，由于压板盖与中间飞轮相连接，因此中间飞轮上受的离合结合力也会传到压板盖上， 最终这些传到压板盖上的结合力将传到变速器壳体上，避免了现有技术中的离合结合力传 到发动机飞轮上，进而传到发动机曲轴上的结果，从而避免离合结合力对发动机造成伤害。附图说明图1是本技术的工作原理图。图2是本技术的结构示意图。图3是本技术中柱销联轴器的结构示意图。图中发动机A，发动机飞轮总成B，离合机构总成Cl，操作机构总成C2，变速器D， 发动机飞轮1，飞轮齿环2，离合器中间飞轮3，I从动片4，II从动片5，I压板6，II压板7， 压板拉环8，压板盖9，I杠杆弹簧10，II杠杆弹簧11，II分离轴承12，连接轴承13，I分离 轴承14，前端盖支撑臂15，柱销16，销孔17。具体实施方式以下结合附图说明和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。参见图1-图3，一种干式双离合器，包括发动机飞轮总成B、离合机构总成Cl与操 作机构总成C2 ；所述发动机飞轮总成B包括飞轮齿环2与发动机飞轮1 ；所述离合机构总成Cl中的离合器中间飞轮3的两侧分别设置有I从动片4和II 从动片5，I从动片4经I压板6、压板拉环8与I杠杆弹簧10的一端连接，I杠杆弹簧10 的另一端与操作机构总成C2上的I分离轴承14相连接，II从动片5经II压板7与II杠 杆弹簧U的中支点相接触，II杠杆弹簧U的一端与操作机构总成C2上的II分离轴承12 相连接，II杠杆弹簧11的另一端与压板盖9的内壁相连接，压板盖9的一端与离合器中间 飞轮3连接，另一端与操作机构总成C2上的连接轴承13相连接，连接轴承13的另一端与 变速箱的前端盖支撑臂15相连接；所述压板盖9设置在I杠杆弹簧10与II杠杆弹簧11之间，压板盖9的外壁与I杠杆弹簧10的中支点相接触。所述II杠杆弹簧11通过卡簧、支撑环固定在压板盖9内，所述I杠杆弹簧10通 过卡簧、支撑环固定在压板拉环8内。所述离合器中间飞轮3上均布有销孔17，发动机飞轮1上固定的柱销16对应插入 销孔17中构成柱销联轴器。图2中的1-2为发动机飞轮总成B包括的结构，图2中的3_13为离合机构总成Cl 包括的结构，图2中的14-15为操作机构总成C2包括的结构。参见图1，发动机A和发动机飞轮总成B固连在一起，离合器中的离合机构总成 Cl、操作机构总成C2与变速器D连接，其中操作机构总成C2与变速器D的外壳固连。参见图2，离合机构总成Cl包括离合器中间飞轮3、I从动片4、II从动片5、I压 板6、II压板7、压板拉环8、压板盖9、I杠杆弹簧10与II杠杆弹簧11。离合器中间飞轮 3在径向与I从动片4、11从动片5固连，I从动片4、11从动片5的另一端分别与变速器D 的两个输入轴以花键孔连接，离合器中间飞轮3在轴向与压板盖9固连，压板盖9的另一端 通过连接轴承13与变速箱的前端盖支撑臂15相连接，压板盖9内安装有II杠杆弹簧11， 离合器中间飞轮3通过传动片与I压板6、II压板7相连接，I压板6与压板拉环8固连， 压板拉环8内安装有I杠杆弹簧10 ；I杠杆弹簧10通过I分离轴承14与操作机构总成C2 内的推杆相连接，II杠杆弹簧11通过II分离轴承12与操作机构总成C2内的推杆相连接。 离合机构总成Cl中的零部件除了 I从动片4、11从动片5外均可以与变速器D的壳体相对 转动，但不能轴向移动。操作机构总成C2包括II分离轴承12、连接轴承13、1分离轴承14、前端盖支撑臂 15与推杆。参见图3，发动机飞轮1上安装本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种干式双离合器，包括发动机飞轮总成（Ｂ）、离合机构总成（Ｃ１）与操作机构总成（Ｃ２），其特征在于：所述发动机飞轮总成（Ｂ）包括飞轮齿环（２）与发动机飞轮（１）；所述离合机构总成（Ｃ１）中的离合器中间飞轮（３）的两侧分别设置有Ⅰ从动片（４）和Ⅱ从动片（５），Ⅰ从动片（４）经Ⅰ压板（６）、压板拉环（８）与Ⅰ杠杆弹簧（１０）的一端连接，Ⅰ杠杆弹簧（１０）的另一端与操作机构总成（Ｃ２）上的Ⅰ分离轴承（１４）相连接，Ⅱ从动片（５）经Ⅱ压板（７）与Ⅱ杠杆弹簧（１１）的中支点相接触，Ⅱ杠杆弹簧（１１）的一端与操作机构总成（Ｃ２）上的Ⅱ分离轴承（１２）相连接，Ⅱ杠杆弹簧（１１）的另一端与压板盖（９）的内壁相连接，压板盖（９）的一端与离合器中间飞轮（３）连接，另一端与操作机构总成（Ｃ２）上的连接轴承（１３）相连接，连接轴承（１３）的另一端与变速箱的前端盖支撑臂（１５）相连接；所述压板盖（９）设置在Ⅰ杠杆弹簧（１０）与Ⅱ杠杆弹簧（１１）之间，压板盖（９）的外壁与Ⅰ杠杆弹簧（１０）的中支点相接触。

【技术特征摘要】
一种干式双离合器，包括发动机飞轮总成(B)、离合机构总成(C1)与操作机构总成(C2)，其特征在于所述发动机飞轮总成(B)包括飞轮齿环(2)与发动机飞轮(1)；所述离合机构总成(C1)中的离合器中间飞轮(3)的两侧分别设置有I从动片(4)和II从动片(5)，I从动片(4)经I压板(6)、压板拉环(8)与I杠杆弹簧(10)的一端连接，I杠杆弹簧(10)的另一端与操作机构总成(C2)上的I分离轴承(14)相连接，II从动片(5)经II压板(7)与II杠杆弹簧(11)的中支点相接触，II杠杆弹簧(11)的一端与操作机构总成(C2)上的II分离轴承(12)相连接，II杠杆弹簧(11)的另一端与压板盖(9)的内壁相连接，压板盖(9)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：张成海，钟军斌，余建华，郝奕，于涛，周杰敏，
申请(专利权)人：东风汽车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：83[中国|武汉]