具有单个致动器的自调节干式双离合器制造技术

本发明专利技术涉及具有单个致动器的自调节干式双离合器，具体提供一种用于双离合变速器的自调节成对或双离合器组件，所述双离合器组件包括单个致动器。所述离合器组件包括一个中央离合器驱动片或盘和两个外部离合器驱动片或盘，所述离合器驱动片或盘独立地接合一对交叉设置的从动离合器片或盘，所述从动离合器片或盘联接至并驱动相应的一对变速器副轴或中间轴。所述单个致动器平移内部离合器托架，所述内部离合器托架通过相应的多个线性单向离合器作用于外部离合器片上。所述双离合器组件的自调节通过附加的线性单向离合器来实现，所述附加的线性单向离合器通过多对弹簧偏置的控制杆起作用。

Self regulating dry dual clutch with a single actuator

The present invention relates to a self regulating dry dual clutch actuator has a single, specific for a self regulating pair or double clutch assembly, dual clutch transmission, the dual clutch assembly includes a single actuator. The clutch assembly comprises a drive plate or disc or disc and two external clutch drive a central clutch, the clutch driving disc or independently engaged with a pair of cross set driven clutch plate or disc, the driven clutch plate or disc connected to and driven to a corresponding to the transmission countershaft or intermediate. The single actuator translates the internal clutch bracket that acts on the external clutch plate by means of a plurality of linear unidirectional clutches. The self adjustment of the dual clutch assembly is achieved by additional linear unidirectional clutches, the additional linear unidirectional clutches acting by means of a plurality of spring biased control levers.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及用于双离合变速器的干式双离合器，更具体地涉及具有单个致动器的自调节干式双离合器，该双离合器特别适用于双离合变速器。
技术介绍
本节的陈述仅提供与本专利技术相关的背景信息，可能构成也可能不构成现有技术。双离合变速器(DCT)由于其性能和效率而越来越多地应用在客车中。因为将被选 定用于升档或降档的档位可在当前接合的档位脱开之前被预选或预置，实际的升档或降档 操作本质上仅涉及接合离合器的脱开和脱开离合器的接合-该操作可在一瞬间完成。这种 快速换档为动力系和机动车提供了非常理想的运动性能。因为双离合变速器本质上是结合 有多对啮合齿轮和两个动力传动离合器的手动变速器，所以其燃料经济性也很高。双离合 变速器不仅具有更少的部件而且还免去了变矩器。因此双离合变速器也比对应的自动变速 器具有更低的制造成本。双离合变速器日益广泛的应用导致近来在改进双离合变速器的结构和操作方面 投入了大量的研发力量。这些工作的目标是选择性地且互斥地向变速器中的两个传动组 件一通常是副轴或中间轴提供驱动扭矩的双离合器布局。现有的变速器构造利用一对设置 在副轴的轴杆上的基本相同的离合器或者一对交替驱动同心轴的离合器。用于双离合变速器的离合器组件的现有设计状态表明，有可能并且有必要对这些 离合器做出改进。
技术实现思路
本专利技术提供一种用于双离合变速器的自调节干式成对或双离合器组件，该双离合 器组件具有单个致动器。所述离合器包括一个中央或中间驱动片或盘和两个外部驱动片或 盘，所述驱动片或盘独立地接合一对交叉设置的从动离合器片或盘，所述从动离合器片或 盘联接至并驱动相应的一对变速器副轴或中间轴。所述单个致动器平移内部离合器托架， 所述内部离合器托架通过多个线性单向离合器作用于外部离合器片上。每个外部离合器片通过附加的线性单向离合器联接至相应的控制杆。绕控制杆设 置的强压缩弹簧偏置相应的线性单向离合器以及与其相关联的外部离合器片从而使其离 开中央离合器片。弱压缩弹簧偏置控制杆、强弹簧和外部离合器片从而使其离开中央离合 器片。致动器和内部托架的平移选择性地接合两个离合器中的一个。随着离合器衬片材 料的磨损，内部托架、线性单向离合器、控制杆和弹簧之间的协作为双离合器组件提供自调 节。因此，本专利技术的一个方面提供用于双离合变速器的离合器组件。本专利技术的又一个方面提供用于双离合变速器的双离合器组件。本专利技术的再一个方面提供用于双离合变速器的干式离合器组件。本专利技术的又一个方面提供用于双离合变速器的自调节双离合器组件。本专利技术的再一个方面提供用于双离合变速器的自调节干式离合器组件。本专利技术的再一个方面提供用于双离合变速器的自调节干式双离合器组件。方案1. 一种双离合器组件，其以组合方式包括 第一离合器驱动盘，其具有第一摩擦面；第二中央离合器驱动盘，其具有第二摩擦面和第三摩擦面； 第三离合器驱动盘，其具有第四摩擦面； 托架构件，其连接至并驱动所述第一、第二和第三离合器驱动盘； 第一从动离合器盘，其设置在所述第一摩擦面与所述第二摩擦面之间； 第二从动离合器盘，其设置在所述第三摩擦面与所述第四摩擦面之间； 离合器致动器，其用于轴向地平移所述托架构件；第一单向离合器和第二单向离合器，所述第一单向离合器设置在所述托架构件与所述 第一离合器驱动盘之间，而所述第二单向离合器设置在所述托架构件与所述第三离合器驱 动盘之间；第一控制杆和第二控制杆，所述第一控制杆与所述第一离合器驱动盘相联，而所述第 二控制杆与所述第三离合器驱动盘相联； 第三单向离合器和第四单向离合器，所述第三单向离合器可操作地设置在所述第一离 合器驱动盘与所述第一控制杆之间，而所述第四单向离合器可操作地设置在所述第三离合 器驱动盘与所述第二控制杆之间；第一压缩弹簧和第二压缩弹簧，所述第一压缩弹簧设置在所述第三单向离合器与所 述第一控制杆之间，而所述第二压缩弹簧设置在所述第四单向离合器与所述第二控制杆之 间；以及第三压缩弹簧和第四压缩弹簧，所述第三压缩弹簧可操作地设置在所述第二离合器驱 动盘与所述第一控制杆之间，而所述第四压缩弹簧可操作地设置在所述第二离合器驱动盘 与所述第二控制杆之间。方案2.如方案1所述的双离合器组件，还包括联接至所述托架构件的输入轴。方案3.如方案1所述的双离合器组件，其中所述第一、第二和第三离合器驱动盘 包括摩擦材料。方案4.如方案1所述的双离合器组件，还包括联接至输入轴并被该输入轴驱动 的外部壳体和设置在所述外部壳体与所述内部托架之间的环形花键组。方案5.如方案1所述的双离合器组件，其中所述第一和第二压缩弹簧的弹簧常 数大于所述第三和第四压缩弹簧的弹簧常数。方案6.如方案1所述的双离合器组件，其中所述执行器是液压活塞和缸体组件， 并且所述双离合器组件还包括外部壳体和设置在所述外部壳体与所述托架构件之间的弹ο方案7.如方案1所述的双离合器组件，其中所述单向离合器是线性的。方案8.如方案1所述的双离合器组件，还包括被所述第一从动离合器盘驱动的 第一副轴和被所述第二从动离合器盘驱动的第二副轴。方案9. 一种用于双离合变速器的双离合器组件，其以组合方式包括 第一外部离合器片，其具有第一面；第二中央离合器片，其具有第二面和第三面；第三外部离合器片，其具有第四面；托架构件，其连接至并驱动所述第一、第二和第三离合器片；第一从动离合器片，其设置在所述第一外部离合器片与所述第二中央离合器片之间；第二从动离合器片，其设置在所述第二中央离合器片与所述第三外部离合器片之间；致动器，其用于轴向地平移所述托架构件；第一单向离合器和第二单向离合器，所述第一单向离合器设置在所述托架构件与所述 第一外部离合器片之间，而所述第二单向离合器设置在所述托架构件与所述第三外部离合 器片之间； 第一控制杆和第二控制杆，所述第一控制杆与所述第一外部离合器片相联，而所述第 二控制杆与所述第三外部离合器片相联；第三单向离合器和第四单向离合器，所述第三单向离合器可操作地设置在所述第一外 部离合器片与所述第一控制杆之间，而所述第四单向离合器可操作地设置在所述第三外部 离合器片与所述第二控制杆之间，以及第一压缩弹簧和第二压缩弹簧，所述第一压缩弹簧设置在所述第三单向离合器与所 述第一控制杆之间，而所述第二压缩弹簧设置在所述第四单向离合器与所述第二控制杆之 间。方案10.如方案9所述的双离合器组件，还包括联接至所述外部离合器片和所述 中央离合器片的输入构件。方案11.如方案9所述的双离合器组件，其中所述中央离合器片以及所述第一和 第二外部离合器片包括摩擦材料。方案12.如方案9所述的双离合器组件，还包括联接至输入轴并被该输入轴驱动 的外部壳体和设置在所述外部壳体与所述托架构件之间的环形花键组。方案13.如方案9所述的双离合器组件，还包括联接至输入轴并被该输入轴驱动 的外部壳体和设置在所述外部壳体与所述托架构件之间的弹簧。方案14.如方案9所述的双离合器组件，其中所述执行器是液压活塞和缸体组 件。方案15.如方案9所述的双离合器组件，还包括传动地联接至所述第一从动离合 器片的第一副轴和传动地联接至所述第二从动离合器片的第二副轴。方案16.如方案9所述的双离合器组件，还包括可操作地设置在所述第二中央离 合器片与所述第一控制杆之间的第三压缩弹簧和本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种双离合器组件，其以组合方式包括：第一离合器驱动盘，其具有第一摩擦面；第二中央离合器驱动盘，其具有第二摩擦面和第三摩擦面；第三离合器驱动盘，其具有第四摩擦面；托架构件，其连接至并驱动所述第一、第二和第三离合器驱动盘；第一从动离合器盘，其设置在所述第一摩擦面与所述第二摩擦面之间；第二从动离合器盘，其设置在所述第三摩擦面与所述第四摩擦面之间；离合器致动器，其用于轴向地平移所述托架构件；第一单向离合器和第二单向离合器，所述第一单向离合器设置在所述托架构件与所述第一离合器驱动盘之间，而所述第二单向离合器设置在所述托架构件与所述第三离合器驱动盘之间；第一控制杆和第二控制杆，所述第一控制杆与所述第一离合器驱动盘相联，而所述第二控制杆与所述第三离合器驱动盘相联；第三单向离合器和第四单向离合器，所述第三单向离合器可操作地设置在所述第一离合器驱动盘与所述第一控制杆之间，而所述第四单向离合器可操作地设置在所述第三离合器驱动盘与所述第二控制杆之间；第一压缩弹簧和第二压缩弹簧，所述第一压缩弹簧设置在所述第三单向离合器与所述第一控制杆之间，而所述第二压缩弹簧设置在所述第四单向离合器与所述第二控制杆之间；以及第三压缩弹簧和第四压缩弹簧，所述第三压缩弹簧可操作地设置在所述第二离合器驱动盘与所述第一控制杆之间，而所述第四压缩弹簧可操作地设置在所述第二离合器驱动盘与所述第二控制杆之间。...

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：JB布拉德利，
申请(专利权)人：JB布拉德利，
类型：发明
国别省市：US