中等功率柴油机整体缸盖的气门结构制造技术

本发明专利技术公开了一种中等功率柴油机整体缸盖的气门结构，包括气缸盖，所述气缸盖上设置有进气门导管孔、螺栓安装孔、排气门导管孔、排气道和进气道，气缸盖上还设有电控泵喷嘴铜衬套安装孔、设置在气缸盖上方的顶置凸轮轴轴承座安装孔以及定位销孔；两气缸的缸心距为１７８毫米；电控泵喷嘴铜衬套安装孔内安装电控泵喷嘴。本发明专利技术能满足高爆发压力（１８ＭＰａ）下工作要求稳定，使柴油机有优异的可靠性、耐久性；同时提高柴油机的输出功率，满足柴油机各种特殊工况对混合气的要求，使柴油机获得良好的燃油经济性、动力性、提高燃烧效率、减少燃烧噪音并降低废气中的有害排放物，使之达到欧ＩＩＩ、欧ＩＶ排放标准，满足越来越严格的环保排放法规的要求。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及的是内燃机
，具体涉及的是一种中等功率柴油机整体盖二十四气门结构。
技术介绍
目前普遍使用的缸心距为170毫米的直列六缸柴油机，其主要规格有6135系列 等，其气缸直径最大为135毫米，行程为140 150毫米，排量为12 12. 88升，在额定转速 为2200r/min时，其12h输出功率为220kW左右。随着通用、船用、农用，发电以及工程机械 等对其配套的柴油机动力性、紧凑性以及排放指标要求的逐步提高，要求能在现有的6315 系列柴油机，即在缸径、行程等不变的前提情况下，能进一步提高柴油机的输出功率，满足 柴油机各种特殊工况对混合气的要求，从而使柴油机获得良好的燃油经济性、动力性、提高 燃烧效率、减少燃烧噪音并降低废气中的有害排放物。 根据柴油机设计原理，要达到上述要求，则应增大柴油机的缸心距，增加进气道尺 寸来增大柴油机的排量。而现有的6135系列柴油机，是两缸一盖，并且是一个进气道、一 个排气道(即一个进气门和一个排气门)，由于受到当时的加工、制造、工艺、技术条件所限 制，结构不是很良好，很难要实现上述要求，因现有的6135系列柴油机中，在以第一缸中心本文档来自技高网...

【技术保护点】
中等功率柴油机整体缸盖的气门结构，包括气缸盖，所述气缸盖上设置有进气门导管孔、螺栓安装孔、排气门导管孔、排气道和进气道，在所述气缸孔内安装气缸，其特征在于，所述气缸盖上还设有电控泵喷嘴铜衬套安装孔、设置在气缸盖上方的顶置凸轮轴轴承座安装孔、通水孔及冷却水道；所述两气缸的缸心距为１７８毫米，在所述凸轮轴轴承座孔安装凸轮轴轴承座，在凸轮轴轴承座安装凸轮轴，并通过凸轮轴轴承盖上用螺栓拧紧固定在气缸盖对应的位置上；所述电控泵喷嘴铜衬套安装孔内安装电控泵喷嘴。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈伯林，
申请(专利权)人：苏州麦格特发动机有限公司，
类型：发明
国别省市：32[中国|江苏]