双离合器多速变速器制造技术

本发明专利技术涉及双离合器多速变速器。一种变速器，包括输入构件、输出分动齿轮、第一和第二互连构件、副轴、倒档构件、多个共面齿轮组和多个扭矩传递装置。所述扭矩传递装置包括多个同步器组件和一双离合器组件。所述变速器可操作，以在所述输入构件和输出分动齿轮之间提供至少一个倒档速度比和多个前进速度比。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及变速器，更具体地，涉及具有两个轴和一专用倒档轴的紧凑型双离合 器多速变速器。
技术介绍
该部分的内容仅提供与本专利技术有关的背景信息，且可能不构成现有技术。 具有间轴和共面齿轮组的典型的多速变速器使用具有不同的专用齿轮对或组的 间轴齿轮来实现每种前进速度比。因此，在该典型设计中所需的齿轮的总数是前进速度数 的两倍加上用于倒档的三个。这需要大量的所需齿轮对，尤其是在具有相对多的前进速度 比的变速器中。 虽然当前变速器实现其预期目的，但是持续需要一种新式的改进变速器配置，其 展现改进的性能(尤其是从效率、响应性和平滑性的角度看)、改进的包装、显著降低的尺 寸和重量。因此，本领域需要一种具有改进的包装同时提供期望传动比和扭矩范围的变速 器。
技术实现思路
提供一种变速器，其具有输入构件、输出分动齿轮、第一和第二互连构件、副轴、惰 轮轴、多个共面齿轮组和多个扭矩传递装置。所述扭矩传递装置包括多个同步器组件和双 离合器组件。 一个同步器组件位于惰轮轴上，用于提供倒档传动比。所述变速器可操作，以 在所述输入构件和输出分动齿轮之间提供至少一个倒档速度比和多个前进速度比。 在本专利技术的一个示例中，所述变速器包括六个共面齿轮组。 在本专利技术的又一个示例中，所述变速器包括四个同步器组件。 在本专利技术的另一个示例中，所述四个同步器组件包括两个单向同步器和两个双向 同步器。 在本专利技术的再一个示例中，所述两个单向同步器径向对齐，并且由共同的同步器 致动器致动。 在本专利技术的又一个示例中，所述变速器可操作，以提供至少五个前进速度比。 —种变速器，包括输入轴；输出；第一中间轴；与所述第一 中间轴同心的第二中 间轴；双离合器组件，所述双离合器组件可选择性地接合，以将所述输入轴与所述第一中间 轴和第二中间轴之一联接；间轴；惰轮轴；第一可选择齿轮组，能够与所述第一中间轴选择 性地连接以共同旋转，并与第一齿轮组互相啮合，所述第一齿轮组与间轴连接以共同旋转， 以形成第一多个共面齿轮组；第二可选择齿轮组，能够与所述第二中间轴选择性地连接以共同旋转，并与第二齿轮组互相啮合，所述第二齿轮组与间轴连接以共同旋转，以形成第二 多个共面齿轮组；第一齿轮，所述第一齿轮与所述第二中间轴连接以共同旋转，并且与第一 可选择齿轮互相啮合，所述第一可选择齿轮能够与间轴选择性地连接以共同旋转，以形成 第一共面齿轮组；第二齿轮，所述第二齿轮与所述第二中间轴连接以共同旋转，并且与第二 可选择齿轮互相啮合，所述第二可选择齿轮能够与惰轮轴选择性地连接以共同旋转，以形 成第二共面齿轮组；第三齿轮，所述第三齿轮与所述惰轮轴连接以共同旋转，并且与第四齿 轮互相啮合，所述第四齿轮与间轴连接以共同旋转，以从惰轮轴传递扭矩至间轴；和分动齿 轮，所述分动齿轮连接到所述间轴，以将扭矩从间轴传递至所述输出。 变速器还包括第一同步器，所述第一同步器用于将所述第一可选择齿轮连接到所 述间轴。 变速器还包括第二同步器，所述第二同步器用于将所述第二可选择齿轮连接到所 述惰轮轴。 所述第一同步器和第二同步器径向对齐。 所述第一 同步器和第二同步器由共同的同步器致动器致动。 所述第二共面齿轮组可操作，以在输入轴和输出之间提供倒档传动比。 所述第一共面齿轮组可操作，以在输入轴和输出之间提供第一传动比。 所述第一多个共面齿轮组可操作，以在输入轴和输出之间提供第二传动比和第四传动比。 所述第二多个共面齿轮组可操作，以在输入轴和输出之间提供第三传动比和第五 传动比。 所述输出是差速器的壳体。 所述惰轮轴和间轴由位于双离合器组件与惰轮轴和间轴之间的变速器壳体的壁 支撑以便旋转。 —种变速器，包括输入轴；输出；第一中间轴；与所述第一 中间轴同心的第二中 间轴；双离合器组件，所述双离合器组件可选择性地接合，以将所述输入轴与所述第一中间 轴和第二中间轴之一联接；间轴；惰轮轴；第一共面齿轮组，所述第一共面齿轮组具有第一 齿轮，所述第一齿轮与第二中间轴连接以共同旋转，并且与第二齿轮互相啮合，所述第二齿 轮能够与间轴选择性地连接以共同旋转；第二共面齿轮组，所述第二共面齿轮组具有第一 齿轮，所述第一齿轮能够与第一中间轴选择性地连接以共同旋转，并且与第二齿轮互相啮 合，所述第二齿轮与间轴连接以共同旋转；第三共面齿轮组，所述第三共面齿轮组具有第一 齿轮，所述第一齿轮能够与第二中间轴选择性地连接以共同旋转，并且与第二齿轮互相啮 合，所述第二齿轮与间轴连接以共同旋转；第四共面齿轮组，所述第四共面齿轮组具有第一 齿轮，所述第一齿轮能够与第一中间轴选择性地连接以共同旋转，并且与第二齿轮互相啮 合，所述第二齿轮与间轴连接以共同旋转；第五共面齿轮组，所述第五共面齿轮组具有第一 齿轮，所述第一齿轮能够与第二中间轴选择性地连接以共同旋转，并且与第二齿轮互相啮 合，所述第二齿轮与间轴连接以共同旋转；第六共面齿轮组，所述第六共面齿轮组具有第一 齿轮，所述第一齿轮与第二中间轴连接以共同旋转，并且与第二齿轮互相啮合，所述第二齿 轮能够与惰轮轴选择性地连接以共同旋转；第一分动齿轮，所述第一分动齿轮与惰轮轴连 接以共同旋转，并且与第二分动齿轮互相啮合，所述第二分动齿轮与间轴连接以共同旋转，4以便从惰轮轴传递扭矩至间轴；和第三分动齿轮，所述第三分动齿轮连接到间轴，用于从间 轴传递扭矩至输出，其中，所述变速器可操作，以在所述输入轴和输出之间提供至少五个前 进传动比和一个倒档传动比。 变速器还包括第一同步器，所述第一同步器用于将所述第一共面齿轮组的第二齿 轮与所述间轴连接。 变速器还包括第二同步器，所述第二同步器用于将所述第六共面齿轮组的第二齿 轮与所述惰轮轴连接。 所述第一同步器和第二同步器径向对齐且轴向偏移。 所述第一 同步器和第二同步器由共同的同步器致动器致动。 变速器还包括第三同步器，所述第三同步器用于将所述第二共面齿轮组和第四共 面齿轮组的第一齿轮与第一中间构件连接。 变速器还包括第四同步器，所述第四同步器用于将所述第三共面齿轮组和第五共 面齿轮组的第一齿轮与第二中间构件连接。 所述第一共面齿轮组可操作，以在所述输入轴和输出之间提供第一传动比，所述 第二共面齿轮组可操作，以在所述输入轴和输出之间提供第二传动比，所述第三共面齿轮 组可操作，以在所述输入轴和输出之间提供第三传动比，所述第四共面齿轮组可操作，以在 所述输入轴和输出之间提供第四传动比，所述第五共面齿轮组可操作，以在所述输入轴和 输出之间提供第五传动比，所述第六共面齿轮组可操作，以在所述输入轴和输出之间提供 倒档传动比。 所述第一共面齿轮组轴向邻近所述双离合器组件，所述第六共面齿轮组轴向邻近所述第一共面齿轮组，所述第三共面齿轮组轴向邻近所述第六共面齿轮组，所述第五共面齿轮组轴向邻近所述第三共面齿轮组，所述第四共面齿轮组轴向邻近所述第五共面齿轮组，所述第二共面齿轮组轴向邻近所述第四共面齿轮组和变速器壳体的端壁。 本专利技术的上述特征和益处、以及其它特征和益处从用于实现本专利技术的最佳模式的以下详细描述结合附图显而易见。附图说明 图1是根据本专利技术原理的变速器的实施方式的侧视截面图。 具体实施例方式参考附图，其中，相同的附图标记指代相同的部件，在图1中，多速变速器总体上 由附图标记10表本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种变速器，包括：　　输入轴；　　输出；　　第一中间轴；　　与所述第一中间轴同心的第二中间轴；　　双离合器组件，所述双离合器组件可选择性地接合，以将所述输入轴与所述第一中间轴和第二中间轴之一联接；　　间轴；　　惰轮轴；　　第一可选择齿轮组，能够与所述第一中间轴选择性地连接以共同旋转，并与第一齿轮组互相啮合，所述第一齿轮组与间轴连接以共同旋转，以形成第一多个共面齿轮组；　　第二可选择齿轮组，能够与所述第二中间轴选择性地连接以共同旋转，并与第二齿轮组互相啮合，所述第二齿轮组与间轴连接以共同旋转，以形成第二多个共面齿轮组；　　第一齿轮，所述第一齿轮与所述第二中间轴连接以共同旋转，并且与第一可选择齿轮互相啮合，所述第一可选择齿轮能够与间轴选择性地连接以共同旋转，以形成第一共面齿轮组；　　第二齿轮，所述第二齿轮与所述第二中间轴连接以共同旋转，并且与第二可选择齿轮互相啮合，所述第二可选择齿轮能够与惰轮轴选择性地连接以共同旋转，以形成第二共面齿轮组；　　第三齿轮，所述第三齿轮与所述惰轮轴连接以共同旋转，并且与第四齿轮互相啮合，所述第四齿轮与间轴连接以共同旋转，以从惰轮轴传递扭矩至间轴；和　　分动齿轮，所述分动齿轮连接到所述间轴，以将扭矩从间轴传递至所述输出。...

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：CS罗斯，M柯克伍德，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]