本实用新型专利技术公开了一种减速机自镗装置，安装于减速机空心输出轴上，利用减速机自身的转动对减速机输出端安装面及定位止口进行加工，包括与输出轴传动连接的传动轴、可对减速机输出端箱体端面和箱体定位止口进行镗削加工的车刀，传动轴上连接有可对车刀进行径向和轴向调整的调节装置，车刀通过刀架固定在调节装置上。本实用新型专利技术利用减速机自身的转动来对减速机输出端安装面及定位止口进行加工，从而保证输出轴与箱体安装面具有较高的垂直度、与箱体安装面上的定位止口具有较高的同轴度，解决目前减速机输出轴与箱体安装面之间存在的同轴度和垂直度难以达到要求的问题，提高了减速机质量。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及减速机加工
，尤其是一种利用减速机自身转动对减速机输出端安装面进行加工的减速机自镗装置。
技术介绍
减速机是一种常用的机械传动设备，目前已形成了系列化，生产厂家可根据用户 需求进行针对性的设计加工，以满足使用要求。有的减速机在输出端需与所传动的设备相 连接，不仅轴向相连还有径向定位，这样对减速机输出端就有较高的加工精度要求，而现在 这类减速机在装配完毕后，往往存在着输出轴与箱体安装面上的定位止口同轴度不达标、 垂直度不好的问题，造成产品质量不合格。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有技术中之不足，提供一种减速机自镗 装置，解决目前减速机输出轴与箱体安装面之间存在的同轴度和垂直度难以达到要求的问 题，提高减速机质量。 本技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种减速机自镗装置，安装于 减速机空心输出轴上，利用减速机自身的转动对减速机输出端安装面及定位止口进行加 工，包括与减速机输出轴传动连接的传动轴、可对减速机输出端箱体端面和箱体定位止口 进行镗削加工的车刀，传动轴上连接有可对车刀进行径向和轴向调整的调节装置，车刀通 过刀架固定在调节装置上。 进一步地，所述的传动轴包括一体结构的定位法兰和轴体，定位法兰与所述的输 出轴前端面紧贴，轴体伸进输出轴的空心部分，输出轴后端面设有压板，压板与轴体之间设 有压紧螺杆，压紧螺杆与轴体螺纹连接，通过调节压紧螺杆使传动轴的定位法兰压紧于输 出轴前端面。 更进一步地，为了实现车刀在径向和轴向的移动，所述的调节装置包括固定在传动轴的定位法兰端面上的进给螺母、带内孔的滑座、设置于滑座上并可沿滑座作径向滑动的滑块和与进给螺母螺纹连接的调节螺钉，调节螺钉通过滑座盖压于滑座外端面上，进给螺母与滑座之间设置有带内孔的第一安装座和带内孔的第二安装座，第一安装座与进给螺母相固定，第二安装座位于第一安装座的内孔内并与滑座相固定，第一安装座的内孔与第二安装座的外壁之间设有导向健，调节螺钉伸进滑座和第二安装座的内孔与进给螺母螺纹连接，第二安装座的内孔内设有轴承和轴用挡圈，调节螺钉的光轴部分与轴承内圈固定，轴用挡圈位于轴承内侧面并卡接入调节螺钉的光轴部分，刀架固定在滑块上。 为加强刀架强度，所述的刀架上还套装有刀架加强座。 本技术的有益效果是本技术结构简单，其利用减速机自身的转动来对 减速机输出端安装面及定位止口进行加工，从而保证输出轴与箱体安装面具有较高的垂直 度、与箱体安装面上的定位止口具有较高的同轴度，使减速机与所传动的设备实现理想的3连接，提高了减速机质量。以下结合附图和实施方式对本技术进一步说明。附图说明图1是本技术的结构示意图。 图中l.输出轴2.传动轴 21.定位法兰22.轴体 41.进给螺母 42.滑座 43.滑块 44.调节螺钉 45.滑座盖46 二安装座48.导向健49.轴承50.轴用挡圈5.刀架6.压板架加强座具体实施方式。 现在结合附图对本技术作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以 示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。 如图l所示的一种减速机自镗装置，安装于减速机空心输出轴l上，利用减速机自 身的转动对减速机输出端安装面及定位止口进行加工，保证输出轴1与箱体安装面具有较 高的垂直度、与箱体安装面上的定位止口具有较高的同轴度，包括与减速机输出轴1传动 连接的传动轴2、可对减速机输出端箱体端面和箱体定位止口进行镗削加工的车刀3，传动 轴2上连接有可对车刀3进行径向和轴向调整的调节装置4，车刀3通过刀架5固定在调节 装置4上。 具体说来，所述的传动轴2包括一体结构的定位法兰21和轴体22，定位法兰21与 减速机输出轴1前端面紧贴，其轴体22伸进输出轴1的空心部分，在输出轴1后端面设有 压板6，压板6与轴体22之间设有压紧螺杆7，压紧螺杆7与轴体22螺纹连接，通过调节压 紧螺杆7使传动轴2的定位法兰21压紧于输出轴1前端面，由此实现减速机输出轴1与传 动轴2的同步转动。 由于需对减速机输出端箱体端面和箱体定位止口分别进行加工，因此为了实现车 刀在径向和轴向的移动，所述的调节装置4包括固定在传动轴2的定位法兰21端面上的进 给螺母41、带内孔的滑座42、设置于滑座42上并可沿滑座42作径向滑动的滑块43和与进 给螺母41螺纹连接的调节螺钉44，调节螺钉44通过滑座盖45压于滑座42外端面上，进 给螺母41与滑座42之间设置有分别带内孔的第一安装座46和第二安装座47，第一安装 座46与进给螺母41相固定，第二安装座47位于第一安装座46的内孔内并与滑座42相固 定，第一安装座46的内孔与第二安装座47的外壁之间设有导向健48，第二安装座47通过 导向健48可在第一安装座46的内孔内作轴向移动，调节螺钉44经滑座42伸进第二安装 座47的内孔与进给螺母41螺纹连接，第二安装座47的内孔内设有轴承49和轴用挡圈50， 调节螺钉44的光轴部分与轴承49内圈固定，轴用挡圈50位于轴承49内侧面并卡接入调 节螺钉44的光轴部分，刀架5固定在滑块43上，朝向减速机输出端箱体端面，车刀3固定 在刀架5上，同时为加强刀架强度，所述的刀架5上还套装有刀架加强座8。 本技术使用时，启动减速机，减速机的输出轴1转动，带动传动轴2同步转动， 由此通过调节装置4和刀架5带动车刀3作绕减速机输出轴1中心的旋转运动，对减速机 输出端箱体端面和箱体端面上的定位止口进行切削加工。如加工面直径不同，需对车刀33.车刀4.调节装置 第一安装座47.第 7.压紧螺杆8.刀进行径向调整时，可将滑块43轻敲，使其在滑座42上作径向移动，以达到所要调整的尺寸； 当加工时需作轴向移动时，只需向减速机输出轴1方向旋动调节螺钉44，通过滑座盖45使 滑座42向减速机输出轴1方向移动，由此带动车刀3同步移动，实现轴向进刀过程，加工完 毕需退回车刀时，只要反向拧动调节螺钉44，通过轴用挡圈50的作用，带动滑座42退回，使 车刀3脱离加工面。本技术结构简单制作成本低，可有效提高减速机的加工质量，满足 客户的需求。 以上述依据本技术的实施方式为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员 完全可以在不偏离本技术技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本实用新 型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范 围。权利要求一种减速机自镗装置，安装于减速机空心的输出轴(1)上，其特征是包括与减速机输出轴(1)传动连接的传动轴(2)、可对减速机输出端箱体端面和箱体定位止口进行镗削加工的车刀(3)，传动轴(2)上连接有可对车刀(3)进行径向和轴向调整的调节装置(4)，车刀(3)通过刀架(5)与调节装置(4)相固定。2. 根据权利要求1所述的减速机自镗装置，其特征是所述的传动轴(2)包括一体结 构的定位法兰(21)和轴体(22)，定位法兰(21)与所述的输出轴(1)前端面紧贴，轴体(22) 伸进输出轴(1)的空心部分，输出轴(1)后端面设有压板(6)，压板(6)与轴体(22)之间设 有压紧螺杆(7)，压紧螺杆(7)与轴体(22)螺纹连接，通过调节压紧螺杆(7)使传动轴(2) 的本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种减速机自镗装置，安装于减速机空心的输出轴（１）上，其特征是：包括与减速机输出轴（１）传动连接的传动轴（２）、可对减速机输出端箱体端面和箱体定位止口进行镗削加工的车刀（３），传动轴（２）上连接有可对车刀（３）进行径向和轴向调整的调节装置（４），车刀（３）通过刀架（５）与调节装置（４）相固定。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李伟伟，徐国章，蒋晓峰，
申请(专利权)人：国茂减速机集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]
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